终于，一汽马自达CX-4也迎来了中期改款！
赛程过半，一汽马自达CX-4终于迎来了中期改款，对于这款车型，相信伙计们都期待了好久，我有幸在前几天进行了深入了体验，并写了一个简短的体验报告。
那么这款车型到底改在哪，以及它值不值买呢！对这款车有关注的朋友，花个几分钟阅读相信对你购车了解有很大的帮助。
比如全系标配电子手刹替换掉了马自达以往的机械手刹，又比如它在新车气味环境上做得更好，视野空间比轿车更好，而操控却丝毫没有打折！
外观 改款VS现款
而且作为轿跑SUV，在此之前，并没有车能做到如此既个性新颖又划算，所以，它真的很让人着迷！因此唤起我置换的想法！
从大环境来说，马自达CX-4相当于开创了一个非豪华品牌细分市场，在其之后，车企们也开始跟进“轿跑SUV”这个细分领域。
不过大部分车企开发的车型跟CX-4这种纯轿跑SUV还是有很大的不同，比如以SUV为基础，修改上半身形成非豪华衍生溜背SUV的吉利星越、长安CS85、哈弗F7x，或是基于两厢衍生的SUV如领克02等车型。
领克02
而基于两厢衍生的SUV，虽说有较低的重心，操控上也向轿车靠拢，但在舒适空间上，其溜背的造型甚至让其不如两厢车型！
所以，马自达CX-4是在这两者中做了均衡的取舍，在操控性、通过性、舒适性和经济性上都做出了比较突出的表现。
而且我们知道马自达一直是有个性的品牌，它对于驾控和颜值的从不退让，对ZOOM-ZOOM之路的坚持，对于喜欢展示自我个性与态度的90、95后的年轻人来说，这种吸引力绝对MAX !
结果，在3年的时间里，马自达CX-4卖出了20万+辆，月均5K+的销量在这个细分级别已经处于佼佼者了！
曾经，大家认为在这个细分个性领域很难做大做强的车型，如今有了许多跟风者，所谓的小众细分也成了热门领域，作为国内单一市场车型，一汽马自达CX-4也收获一众粉丝。
以上，是我对一汽马自达CX-4这三年来做的一次总结。
那在非豪华轿跑SUV这个领域，它都如此出色，那么这次中期改款还能有进步么？
没试驾前，我也是这样想，一般的中期改款无非改包围，加镀铬，再来点装饰点缀，配置增加几个，维持价格不变，已经是良心满满的中期改款了！
而CX-4呢，试驾完，我想不止是以上的良心满满，似乎还多了一份惊喜！
首先，我认为的最重要的变化在于，它从驾控到驾乘愉悦的进化，以往乘坐的静谧性，这一次有了质的变化。
以上，是我在普通国道60km/H以及100km/h的高速公路上，坐在后排录得的噪音值，虽然不是很严谨，但足以表达我在后排的感受，平均值在62分贝左右，相当正常聊天的声音。
噪音源更多来自浑厚的引擎声，当然不知道是否马自达有意保留，来保证驾驶者与车的沟通感。
而改善NVH表现的深层次的原因在于，马自达CX-4更新了新一代创驰蓝天车辆构造技术，包括在车身、悬架、轮胎以及人工学座椅都做了不同程度的革新。
在车身方面通过多方向环状构造将力无延迟传递到对角位，提升车身刚性减少共振，而且增厚前风挡玻璃、增厚后轮拱罩内板、追加吸音材质；在悬架上，增加安装部的刚性，重估轮胎结构。
在内饰上，改善诸多细节，比如各饰板内追加吸音材质、变更顶棚材质、改善车门密封性等等。
总的来说，马自达在静谧性上的处理办法，就是抑制产生的声音、阻止声音进入车内、降低进入车内的声音、抑制产生的振动和传送，以及抑制产生声音的量，多管齐下来达到目的。
比如中高配换装自适应不同体格的皮质座椅、实际乘坐感受腰部支撑感明显充足了，长途不易晕车！
在驾控上，这个级别里的CX-4本以无可挑剔，但马自达还是做了升级。
第一，降低了2.5L门槛，新增2.0入门款自动档车型和2.5L两驱车款，尤其是2.5L车型预售价低至18万元起，这样的变化，让消费者选择2.5L的几率增大，同样的价格就能享受更充沛的动力。
首先GVC Plus这技术能控制弯道时横纵向的G值，对于驾控的影响非常大，其实可以这么理解，我们人在弯道中的侧倾大的感受其实都是被来自横纵向的加速度G值影响的。
第一个，需要变速箱和发动机顺畅的配合，这点创驰蓝天的6AT做的特别好。
大的方面有可能出现推头，假如这时有GVC介入，那么它就会像一位专业的赛车手帮你控制油门和刹车，让发动机输出精准的扭矩。
由于GVC是通过ECU直接管理引擎扭矩，并号称对加速度的控制精度能达到0.01G，所以我相信它相比一般人类的手工控制是有优势的，也降低了驾驶汽车的劳动强度。
而Plus作为升级版，就是增加了制动器会根据对角线车轮施加制动，当驾驶员出弯回正车轮时，这可以提高出弯时的稳定性，说了你也不信，除了马自达，这个级别真的没有车企能像它这么执着于提高驾控易操作性。
更深层次的变化是更新车辆构造技术，对于车身刚性的提升很明显，在侧倾的抑制上更为完整，进弯时，车头与车尾的同步更为明显。
以上两方面就是驾控层面的改进。
最后，再来谈谈本次中期改款最容易感知的层面，外观以及内饰的变化！
前脸的蜂窝状格栅、全新设计的LED灯组以及包围、排气管有较大变化，从之前区域扁平化到现在这种水平贯穿的设计进行转变，改款后更强调留白之美以及协调的质感。
内饰，在顶配车型上还加入了了全新的内饰配色，勃艮第红，触觉及视觉相比普通版都有很大突破！
总的来说，中期改款的一汽马自达CX-4,虽然外观内饰也进行大幅的改进，但我认为在看不见的地方，它下了更大的功夫，这些并不讨好普通消费者的地方，却是马自达也是受众们最看重的部分.
所以对于这款中期改款后的表现，我保持乐观的态度，对于想要入手的小伙伴再等等，11月8号上市的价格或许还将有一个惊喜。
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