等你儿子长大后，是给他买MINI还是GTI？｜投稿

今天很幸运，天气不错，我丈母娘给我借的MINI COOPER也不错。

在这之前，我对MINI的印象只是停留在“白富美的代步工具”上，曾经我开过一个朋友的老掉牙的MINI，感受也不是很好（估计是因为太旧了），所以也没有过多对这一车型放在心上。

不曾想，MINI在不变中发生了蜕变！在试驾完之后，不但我对MINI的“成见”没有了，甚至开始考虑等我儿子大学毕业，是给他买个MINI还是GTI？咳咳，扯远了扯远了。

如果有喜欢MINI的朋友，你会发现MINI的外形基本没有变，就像保时捷911一样，时间在流逝，青蛙造型永流传。MINI也是这样，一看便知是MINI，相较而言现款只不过像中年发福的人一样，魁梧了一圈而已。

MINI最经典的元素就是有很多圆形的设计出现在车身和内饰上。车身方面，圆圆的车头，圆圆的进气格栅，圆圆的大灯，圆圆的后视镜等等，整个车看上去像一个卡通人物，非常好玩。

▲特别是从这个角度看上去，仿佛下一秒它嘴里就要蹦出一句充满伦敦腔的英文，只是长得比较搞笑。

对于MINI而言，新世代的尾灯造型算是大刀阔斧的改进了。俏皮的设计师采用了英国国旗的造型，让MINI从尾部看起来不仅更精致更现代化，而且更有英伦范儿。

在仔细欣赏MINI的时候，我发现一个有趣的现象。如果你是一位宝马车主，你会觉得MINI上的很多元素似曾相似，比如这根粗壮的排气管，简直跟3系上那根如出一辙。

我们再来看看内饰。在没开过两门车之前，我一直对两门车的车门以及座椅很好奇，如今也算是驾轻就熟了。

拉开车门，内饰给我很多的小惊喜，简直让我目不暇接。我都来不及细细观察，就被MINI车型上那个经典的圆形中控台吸引了，如今，它变得更具科技感，更有情调了。

而前面所说的跟宝马车上的相似设计元素，在内饰层面就更多了。这套娱乐系统的操作逻辑，就是宝马的iDrive系统，只不过换了个主题而已。

目光一转，那电子挡把的风格，不就是宝马的鸡腿变成了方腿嘛，熟悉的手刹就更不说了。

不过毕竟是MINI，属于自己的设计元素——圆，依然占据了主导地位，而且也很好玩。独特的圆形仪表盘、圆形的车门拉手、圆形的音响喇叭、圆形的空调出风口、圆形的方向盘（这不废话么）等等等等，甚至连钥匙都是圆的。

▲无处不在的圆形元素

不过最抓人眼球的是它的启动按钮，没错，它一直在那边发出幽幽的红光，引诱着你，挑衅着你！让你忍不住去戏弄戏弄它。然后，好奇心又会被那一排像操作飞机一样的拨杆所吸引，纵使并不想使用它们，也很贱贱地想要摸一摸，就是这种魔力，让人上瘾。

好吧，既然摸都摸了，要负责呀，那开上路溜一圈呗。

坐上驾驶位后，不知道是不是因为我没怎么开过小车的缘故，第一印象是MINI的视野特别好，曾经我在一些B级车、C级车上拐弯时需要偏一下头才能看见的盲区，在MINI上几乎不存在。这就让我在开MINI的时候心里很有底，因为如果我开大一点的车，在马路上过弯时，我一定会努力偏一下头观察一下有没有突然蹿出来的电瓶车与行人。而在开MINI的时候我连头都不用偏就能看见几乎所有前方路况，这点体验非常好。

在开始之前，先介绍一下这辆MINI的动力组合。它直接挪用了宝马B38A15A的1.5T涡轮增压发动机，能够提供最大136匹马力以及最高220牛米的数据，配合一具7DCT双离合变速箱，官方零百加速7.8秒。照常理来说这是比较廉价的匹配了，看宝马会不会给我们惊喜。

点火，果然，无论如何，三缸机那种无法避免的颤动直接传递到我的感官上，哪怕是宝马的发动机。好在低沉的尾排声抵消了一部分这种不高级感。驱车上路，一抡方向盘，好硬！很久没有遇到这么硬的转向调校了，而且比较奇怪的是，MINI的方向调校是全域都一样硬！油门和刹车的脚感也很硬，像是较着劲一般，来回走了几个S弯，座椅包裹性很好，悬架的支撑很到位，方向虚位很小，可以说是指哪打哪。只不过在过减速带的时候也很硬，像是轮胎直接杠上去一般，加上不算软的座椅，开着真是基本没有舒适性可言。

与之相对的，驾驶乐趣倒是没少给。同是双离合，宝马给MINI调校的降挡逻辑相较于前两天评测的A3更偏向于运动，一脚油门下去，变速箱马上能明白你的意图，没过多久就会给你降挡提速，超车、变道得心应手。并且我特意感受过，这具变速箱在顿挫感的控制上做得不错，在行驶过程中我没有感受到明显的顿挫。如果你像我一样，夜深人静的时候，偶尔一个人想激情一下，MINI是一个值得信任的好帮手。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅