历史以此为界，法拉利SF90 Stradale国内首秀

一直以来，善于进行自我革命的品牌总能收获消费者的尊敬，如同中国的大疆，又或者这次把发布会开到了大疆家门口的法拉利。刚刚（10月29日）法拉利SF90 Stradale在深圳正式发布，它将成为法拉利历史的分界线，自此之后，法拉利将迎来一个全新的时代。

我对SF90 Stradale给予了极高的评价，甚至在LaFerrari身上我也不曾用过这样的描述，要知道，后者可是法拉利限量499辆的旗舰级车型，是开创了混合动力超跑新纪元的先驱。而SF90 Stradale不过是一款量产车型，而且还“只”搭载了一台V8发动机，它何德何能，来革家族长老们的命？

一直以来，法拉利为车型命名都堪称“简单粗暴”。“ENZO”和“LaFerrari”两代旗舰分别以品牌创始人和品牌名称命名，以显示其重要的历史地位。而在售的“812 Superfast”更是直接毫不谦虚地以“超级快”命名，充分显示了跃马的骄傲。

SF90 Stradale的名称同样来头不小，“SF”代表“Scuderia Ferrari”即法拉利车队，“SF90”则代表着向法拉利90年的赛车历史致敬。如果忽略后缀，SF90还是法拉利今年征战一级方程式比赛的赛车名称。

“Stradale”后缀为意大利语，意为街道，这代表着SF90 Stradale是一辆运用了大量赛车技术、有着强悍性能的街道跑车。

长久以来，我们习惯用“暴力绅士、西装暴徒”这样的词汇形容哪些看起来温文尔雅却强悍暴力的车型。SF90 Stradale正好相反，车身的每个细节都展示着它的强悍，令人望而生畏，然而当你真正了解它就会知道，强悍之下，法拉利在赋予它越来越多的文明基因。它，绝无意恐吓你。

之所以说SF90 Stradale是法拉利历史上的分界，首先是因为它的动力系统，这是法拉利历史上的首款量产混合动力超跑，这意味着你不需要经历严格的资质审核，只要拥有足够的钞票并耐心等待些许时日就会领到车钥匙。

虽然在此之前法拉利曾经推出过LaFerrari和基于LaFerrari打造的赛道车型——FXX K及FXX-K Evo，但这些前辈车型都采用限量销售且价格极其昂贵，以最入门的LaFerrari为例，其售价也高达2250万人民币。

SF90 Stradale的售价则要实惠很多，398.8万元的售价可以买到的却是较LaFerrari更强悍的性能。SF90 Stradale的动力系统由3.9T（实际排量为3990cc）双涡轮增压发动机+3台电动机组成，最大输出功率高达1000马力（内燃机780马力+电动机220马力），0-100km/h加速仅2.5秒，0-200km/h也仅需要6.7秒。

加入电动机的同时，法拉利也将SF90 Stradale搭载的3.9T发动机进行了强化，通过缸径扩大至88mm、喷油压力增加至350bar等方式榨取出780马力，配合全新的8速双离合变速箱，并将整套动力系统的安装高度降低50mm，最终获得了更为强悍的性能表现。在法拉利自家的测试赛道上，SF90 Stradale单圈比LaFerrari领先足足64米，折算成时间SF90 Stradale圈速领先大约1秒。

SF90 Stradale还提供装备了丰富碳纤维套件的轻量化版本，官方称之为“ASSETTO FIORANO”套件，该套件可减重30kg。

三台电动机按照前二后一的形式分别布置于前后轴之上，其中前轴的两台电机由一套名为“RAC-E”的扭矩矢量分配系统进行控制，确保提供更凌厉的转向表现，并且驱动前轮，使得整车呈现更为稳定可控的四驱结构。

7.9kWh锂电池组可以驱动车辆以纯电动行驶25km，纯电动模式下极速则高达135km/h，纯电动模式的引入还意为着你不需要在出门或回家时因为引擎的轰鸣声吵醒邻居，改善邻里关系，从拥有一辆SF90 Stradale开始。

强悍的性能需要妥善加以控制才不会成为洪水猛兽，人是除电子稳定系统外最重要的一环，因此，保障驾驶者将精力集中于驾驶之上就显得尤为重要。在SF90 Stradale之前，法拉利就已经拥有了世界上集成度最高的民用方向盘。驾驶者可以在双手不离开方向盘的前提下完成车辆启动、驾驶模式调节、灯光控制、雨刷控制等常规操作。

前辈已经足够优秀，SF90 Stradale上首次搭载了HMI人机交互系统采用了16英寸曲面液晶仪表，配合新式方向盘，便利程度更高。

与之前的车型不同，SF90 Stradale将大量触控按键布置在方向盘上，为了容纳更多的功能按键，方向盘内部直径进行了加大。新款方向盘除了保留原有功能外，还增加了座椅调节等功能，并且可以控制全液晶仪表进行显示界面的切换和自定义设置。

由于引入了混合动力系统，SF90 Stradale新增“eDRIVE”驾驶模式，并且将以往的Manettino旋钮一分为二，左侧为最新的eManettino按钮，通过触摸方式可以控制车辆在四种驾驶模式（赛道、专业、混动、纯电）间进行切换。

以往的Manettino旋钮现在主要负责调整电子稳定系统的介入强度，方便驾驶者依据自身驾驶技术从车辆获得合适的保护。

16英寸曲面液晶仪表除了可以显示常规信息外，还可以全屏显示导航信息或者依据不同的驾驶模式进行显示界面的自由组合，效果颇具仪式感，清晰度也绝对一流，可以说这块全液晶仪表的加入为SF90 Stradale提供了无限的可能。

此外，后视镜调节、车辆前桥举升、空调调节等控制区域也被布置在驾驶员最方便触及的区域。

整个SF90 Stradale的内饰以驾驶员为核心，将功能按键高度集成化，配合16英寸曲面液晶仪表，最大幅度为驾驶者提供便利，方便他们集中更多的注意力用于驾驶。

编辑点评：

法拉利SF90 Stradale作为旗下第一款量产混合动力超跑，在更强悍的性能之外，还首次提供了法拉利品牌最新的人机交互系统。

今天的法拉利越来越文明，在带你享受速度快感的同时，也尽可能保障你的舒适性和操作便利，并通过先进的电子系统保护你的安全。这些会是未来超级跑车发展的一个大趋势，从这个角度来看，SF90 Stradale在这些领域上达到了一个全新的高度，并将吸引着后来者努力追赶。

诚然，398.8万元的售价对很多人是遥不可及的，但是单纯讨论SF90 Stradale的性能表现、智能化程度、品牌影响力，这个价格都是十分有吸引力的，听说目前法拉利已经在中国收获了一些该车型的订单，这世界上总有怀揣着钞票又识货的人。