一汽-大众又添两款新车！高尔夫/宝来纯电版上市，13.68万起
车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm
续航：NEDC工况270km
充电：30分钟充至80%
动力：100kW/290Nm
从1974年问世至今，高尔夫已经经历了7代车型，在新能源逐渐成为趋势的今天，高尔夫也迎来了混动版的高尔夫GTE以及纯电e-Golf。e-Golf基于大众MQB平台打造，在外观上以7.5代燃油版高尔夫为基础，在三围基本不变的前提下，加入了不少特殊元素来彰显其电动身份，包括新能源家族标志性的C字型日间行车灯、中网新增蓝色饰条、车头/尾以及侧翼子板的e-Golf专属铭牌和Astana铝合金“破风”轮毂。
内饰方面，说实话如果不扣细节，e-Golf和燃油版高尔夫几乎一摸一样，陈田的修车师傅都傻傻分不清。三幅式方向盘、向驾驶者倾斜的中控台都是我们熟悉的样子，当然中控多媒体系统加入了电能管理功能，而仪表的转速表也变成了电表。
底盘以及动力，e-Golf前/后悬分别为麦弗逊独立悬挂以及多连杆独立悬挂，最大100kW的输出功率只会在“标准”驾驶模式下触发。e-Golf的快充口就藏在油箱盖里头（慢充位于车头Logo处），快充模式下30分钟能充进80%电量。
车型定位：紧凑型车、轴距约2631mm
续航：NEDC工况270km
充电：30分钟充至80%
动力：100kW/290Nm
目前e-BORA已开始批量生产（一汽大众青岛），新车和刚才的e-Golf、e-LAVIDA一样基于MQB平台打造，车身外观方面与燃油版相比也只是有小幅度调整，包括新增标志性的C字型日行灯、前/后杠底部去掉了横向镀铬饰条、中网、车尾新增“e-BORA”Logo以及Astana铝合金“破风”轮毂。
内饰经典的灰黑配色，中控台的8英寸多媒体显示屏四周简化了物理按键，空调出风口则移至中控屏下方。
动力方面，e-BORA搭载了峰值功率/扭矩100kW/290Mm永磁同步电机，最高时速150km/h。而在满电的情况下能跑270km（NEDC）。e-BORA和e-Golf一样都是基于MQB平台打造，而非纯电MEB平台，也就是俗称的“油改电”。
从大众2019年新品规划看，e-Golf、e-LAVIDA以及e-BORA是率先投放到国内市场的纯电车型，另外在2022年之前，大众还会在国内推出一款7座SUV ID-lounge以及ID AEROe量产版车型。仅从2019到2022年之间就规划了如此多电动车，可见大众在纯电车系列的布局速度相当快。中国作为全球最大的新能源市场，谁也想分一杯羹。
然而在编者眼中，高尔夫·纯电、宝来·纯电存在的意义应该是由于ID车型尚未进入量产阶段，先暂时填补一下国内大众纯电车型的缺口。而在同价位里面，可选择的车型着实不少：自主品牌有广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro EV，合资品牌有日产轩逸·纯电、别克VELITE 6，都是些有硬实力的猛将。把高尔夫·纯电跟宝来·纯电放在这堆车里面，单单是续航里程就被秒杀。
因此如果你是真心的大众粉的话，建议你还是等I.D系列上市吧。
作者 | 皆电 邮差先生
—The End—
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