3款最畅销的日系车 摇身一变却不受待见！

国内车市低迷虽已是常态，但日系和新能源却时不时能给市场带来惊喜。本田、丰田的逆势增长，新能源汽车的上扬，让我们还保留了对汽车市场的信心。东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌都是排名前列的畅销车型，也是日系最畅销的几款车型代表。在燃油车领域可以说市场销量风光无限，轩逸拿过当月销量冠军的业绩而卡罗拉甚至是全球最畅销的车型。

然而，在新能源的大潮下，这些日系这些畅销产品纷纷触电，有的推出纯电版，有的推出插电混动双擎版，由燃油版向新能源摇身一变，但其带来的市场销量却截然不同。这3款车型的新能源版本，目前销量都非常低迷，基本不受国内消费者待见。

日产轩逸纯电版

日产轩逸纯电版，是日产进军新能源领域的首款车型。以销量冠军车型轩逸为模板，油改电而来，主要就是想在获得大部分认可和接受的基础上，来确保新能源汽车市场中的成功。然而，现实却并未能如愿。

日产轩逸是国内最畅销的车型之一，也是目前国内最畅销的日系车。在9月份，轩逸燃油版销量为42972辆，前9月累计销售306141辆，处在数一数二的销量地位上徘徊。但转变身份后的新能源车型，轩逸纯电却很凄惨。

9月销量50辆，前9个月累计销售7956辆，即便今年累计也比不过燃油版半个月的业绩。如此惨淡，主要是轩逸纯电相比燃油车，价格提升，油改电而来，缺乏诚意。加上续航里程短，充电不方便带来的用车体验不好等诸多问题而导致。

广汽丰田雷凌双擎E+

车市寒冬，广汽丰田却逆势上涨。今年9月份，广汽丰田销量达6.5万辆，同比增长7%；1-9月份累计销量达49.6万辆，同比增长18%。而广汽丰田雷凌则是目前旗下最畅销的车型，在9月份销售了21785辆，年度累计销量为153552辆。但其新能源版本，丰田雷凌双擎E+9月则仅有250辆 今年3月份上市以来累计销量5956辆。相比燃油版，真的是小巫见大巫啊。

丰田雷凌双擎E+同样是油改电车型，纯粹是为了国内政策的应试产品。造型内饰空间基本与 燃油车一致，定位是插电混动紧凑型车，可以在限牌城市免摇号上牌。纯电续航里程60Km，综合油耗2.7L/100km。

插电混动没有续航焦虑，充电难影响也不大，可以加油，但却依然不受欢迎。主要限制原因是补贴后售价在20万元以上，相比燃油版毫无性价比可言。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

卡罗拉作为丰田的全球车型，是一堪称世界最畅销车型。在国内，每月销量也非常高。9月卡罗拉燃油版29911，今年累计销量239125辆，排在燃油车里面前5的位置。但是油改电而来的丰田卡罗拉双擎E+9月仅销售621辆 1到9月累计销量6973辆，基本处于不受待见的状态。

卡罗拉燃油版目前在售的都是丰田全新架构下的第十二代车型。插电混合动力版车型（双擎E+）依旧脱胎于第十一代的卡罗拉。也就是说，卡罗拉双擎E+是在老款车型上拉皮而来，为的就是打着新能源的旗号可以上绿牌，享受仅剩不多的补贴。

不过即便如此，其市场反馈也不好。卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+是姊妹车型。在充满电的情况下可行驶56公里，售价比雷凌双擎E+还高可见其性价比更差。造就了市场中难有突破的困境。