领克01最新销量出炉，最红的SUV却“演砸了”？

要说当下最火的国产SUV，自然是扛起豪华自主SUV大旗的WEY（魏派）与领克01了，销量王哈弗H6都要靠边站。而WEY vv5、vv7已经用月销超万辆的强悍数据表明了自己的成功是名至实归，接下来自然是轮到领克01的表演了。

随着乘用车消费市场的更新迭代，自主品牌也不再满足于争夺入门级低端市场，除了先期上市的WEY品牌VV5和VV7，去年底发布的领克01绝对是压轴大戏。不仅因为领克是新诞生的自主高端品牌，更是因为领克01与沃尔沃共享技术平台及共线生产，15.8~20.2万元的售价区间直指同级别合资SUV，而且更有逼格。

在吉利汽车新鲜出炉的2018年1月销量中，同比51%增长的总销量自然是耀眼无比，帝豪家族与博越依然是同级别车型中的销量王，但舆论最火的领克01却“演砸了”。总销量6173量，仅比上月增长161辆，远不及WEY系列上市后迅速双双破万的骄人成绩。

可是它的销量却是这么低？

即使如此，以领克01的外型另类、受众群体小、经销商变相加价、产能不足抑制销量、甚至连中控屏位置低也能联想到影响安全性，真是车红是非多，心疼领克1秒钟。

然而，对于这个销量，也有不同的声音。有人认为，WEY销量已过万辆，领克月销6000辆并不达标。但事实上，WEY上市已一年有余，而领克上市刚刚两个月，还处于产能爬坡阶段，这么对比有失公平。更重要的是，对于新高端品牌来说，比销量更重要的，是模式创新、渠道建设和品牌打造等。

目前，领克的主要对手来自于合资品牌和直接竞品WEY VV5。如果以配置和价格作比较，领克在同配置上几乎比WEY旗下VV5贵了2万元，性价比并不算很突出。当然，领克或者有自己的理由，比如它一直强调沃尔沃背书，强调领克将打造一种用车生态，这是WEY品牌没有表达或者无意去表达的东西，也是吉利在定价上高于WEY的本钱。

而对比同价位的合资品牌，从配置上来看，领克确实还是存在不小的优势，但和WEY品牌比，并没有特别突出的点。至于外观，千人千面，笔者不做过多论述。

再来谈一下，领克的沃尔沃背书，这是一个很好的技术和营销策略。沃尔沃的口碑确实在口碑分上占有优势。但不可忽视的一点是，今年沃尔沃的发动机一直被吐槽技术不够，2016年2月27日至今，车质网出现的车主投诉XC60发动机变速器就达到28例，这也说明沃尔沃的品牌背书背后也有难言之隐。

最后，领克现在采用的是抢购的销售策略，也被外界猜测为可能正面临产能问题或者车辆调教整改问题，这对目前消费者而言，可能会增加购买疑虑。

领克是吉利旗下高端品牌，无论是从设计上还是说从品质上都要比传统的国产品牌更要优秀，李书福说要把领克打造成国产高端品牌，有心的朋友注意到了“高端品牌”这个用词，他们更多的宣传是“轻奢”，甚至连豪华以及奢侈这两个词，领克都不敢涉及，因为他诞生于沃尔沃平台，定位略低于沃尔沃。

领克01善于营销，与法拉利摆放在一块，而且还都是红色未上牌车辆，左侧的领克01很明显的经销商试驾车，平常很难看到这一场景，所以我们不排除这是领克策划的一个营销，目的在于提升品牌价值以及噱头。

中国豪华品牌完全不输法拉利？这是天方夜谭还是掩耳盗铃？领克大哥沃尔沃都不敢与法拉利相抗衡，先且不说沃尔沃，保时捷路虎在法拉利面前也会稍显逊色吧？诞生一年永无止境营销下的领克，就想叫板法拉利？不存在的。

领克车漆使用的是德国巴斯夫，也就是沃尔沃车漆供应商，这样的供货商并不算差，但是想要达到一线准豪车，还有不小的差距，从漆面以及钣金工艺上来说想要媲美法拉利，切勿天方夜谭。

中国豪华品牌气势超过法拉利？请问领克的老大哥沃尔沃超过了嘛？还是说BBA以及路虎、保时捷这种一线豪车超过了法拉利？老炮中法拉利恩佐一条划痕，车主喊价10万维修费用。这简单的维修费用，恐怕就可以买下半台领克01了吧？

从年轻人更喜爱的方式开始，这种年轻化的方式就已经决定了这台车对于年轻的理解。而这种理解，更多的是宣扬着一种年轻的生活方式，一种对个性、对自由、对智能更多的理解。对于领克01而言，年轻化的设计外加对生活方式的宣传来决定年轻化似乎显得过于简单。

小结：领克01不失为一国产好车，从品质以及性能上来说表现都不错，但是想要超过法拉利，不存在的。无论是漆面对比，还是造型设计上，领克01都只是一台国产高端车。