在东京——像日本普利司通公司这样的无气轮胎制造商，希望无人驾驶汽车将为他们利基技术带来一次突破，虽然该技术已有十多年的历史，但其除了抗击穿性以外，其他各个方面都不如标准轮胎。
而自动驾驶技术的出现，可能意味着市场对防刺破轮胎的需求会更大。这是由于在共享自动驾驶汽车的时代，随着汽车的使用频率增加，防止故障将成为重中之重。
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“在过去，一辆车大约有20%的时间是开着的，剩下的80%是在车库里。”普利司通的上岛敦(Atsushi Ueshima)周四在两年一度的东京汽车展(Tokyo Motor Show)上说。
丰田汽车集团卡车制造商日野汽车(Hino Motors)在2018年的车展上展示了一种对未来的展望。在未来，电动、模块化、个人包裹搬运车将使用其自身设计的无气轮胎。
米其林和通用汽车宣布了一项联合研究协议，目标是最早在2024年在乘用车上安装无气轮胎。今年开始在密歇根州对博尔特电动车进行测试。
电动汽车(EV)制造商希望，轮胎的设计——一圈围绕铝轮毂的橡胶环绕聚合物轮辐——允许发动机直接安装在车轮内部，从而提升底盘空间，扩展腿部空间和后备箱空间。
电动汽车制造商还希望，未来无气轮胎的重量将比标准轮胎轻，这将使电动汽车的行驶里程增加至关重要的几英里，以解决消费者担心没有足够的电力将车开到最近的充电站的问题。
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