曾是凯迪拉克的“专属标签”，远光狗的克星，为什么却火不起来呢？

前段时间，疆哥发布了一条关于车内流媒体后视镜的小视频，引发了不少车友的关注和讨论。不少车友纷纷留言，这块少见的后视镜怎么看着既不像正常后视镜，也不像加装带行车记录功能的后视镜？由于这好奇的车友实在太多，疆哥打算今天为大家专门介绍一下这种独特的后视镜。

“流媒体后视镜”顾名思义就是指带流媒体功能（边传边播）的后视镜，从学术角度解释是可以实时播放（查看）正在上传的后方摄像头摄录视频的后视镜。通俗来讲，就是把后方实时景象变成视频供人查看的后视镜，可以把内后视镜当作屏幕，进行看后面景象的直播，甚至有些车型还能拿来看电影。

看完这段流媒体的解释之后，不少网友表示：车后的情况，普通的后视镜也能直接看了，为什么多此一举呢？乍眼一看，确实有多此一举的味道，但是当你们了解了它和正常后视镜的区别之后，你们就会知道它为什么出现了。

正常的后视镜通过玻璃的反光效果也就是光线的反射，来进行观察车后方情况的，所以它容易被车内堆积的物品、亦或是车子C/D柱、车内后排乘客、远光灯照射等问题所干扰，然后导致盲区增大，难以看清后方事物，影响到驾驶员驾驶车辆。

而流媒体后视镜则是通过位于车后的摄像头来观察后方情况的，它可以直接避免掉车内事物的干扰。而且大部分流媒体后视镜用的摄像头还是广角摄像头（像凯迪拉克CT6的摄像头有80度的拍摄角度），视野一般是传统后视镜的三倍，所以它能很大程度上减少了车子后方的视野盲区，加强驾驶安全。

而且针对暴雨和后车远光这种极端环境，通过软件算法，也能让驾驶员看清车后的状况，堪称“远光狗”克星。

要知道，早在16年凯迪拉克CT6就率先装配了这个配置，并迅速应用在其旗下的车型上，成为凯迪拉克的“标签”。可是经过3年的推广，疆哥却发现采用这个功能的车型并没有想象中多。目前市场上搭载这个功能的国产在售车型有：凯迪拉克CT/XT系列、长城的WEY品牌、路虎的揽胜极光、红旗HS5、奔腾T99等几款车型而已。

看到这，有人就会问了，和安全相关耶，怎么只有这些车搭载这个功能的？这就涉及到了成本问题和使用率问题。

一、成本，虽然这个流媒体后视镜只要用到摄像头、显示屏、导线这几个主要部件就够了，但是我们还有看看这些部件必须满足的条件。

实时传输无延迟（需要线路传输效率高，屏幕成像快）、夜视反光也清晰（需要摄像头夜视）、角度足够小盲区（80°广角摄像头，普通行车记录仪摄像头140°、160°）、显示高清画面真实（屏幕分辨率要达到1080P，软件保障实时图像清晰度这些硬性条件，你就应该能知道它并不便宜，在后装市场上买个质量还行的要3000-5000RMB。

二、使用率低，花钱买回这个配置来自然是要用才能体现它的价值的，那什么时候会用上流媒体后视镜呢？行车时看后车跟车情况（后面是跟车情况重要？我又不认识它），转向时看后方车辆车距（看左右后视镜不更快么？为什么要抬头看车内后视镜），倒车时看后方有无障碍物（倒车影像明显更大更清晰），看后排乘客状况（这时要关掉流媒体后视镜）给别人看到，让他觉得这车档次高（难以反驳，毕竟罕见）。

虽然“流媒体后视镜”这个功能只能算是锦上添花的存在，不会影响到大多数消费者的实际需求。但疆哥还希望这个功能可以逐渐普及，毕竟汽车电子化、安全化是大趋势，而且这也是体现汽车越来越人性化的表现，你觉得呢？

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