强者恒强，九月销量大众独占鳌头，其他车企还有翻身的机会吗?

寒冬紧俏，车市同样面临着严峻的形势，随着乘联会的数据出炉，显露出了汽车市场在实施限购政策、国六排放标准以及国内汽车保有量接近饱和的现况下不容乐观的销售局势。

今年9月据统计，国内狭义乘用车销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。其中，轿车销量85.9万辆，同比下降11.2%，环比8月增长13.2%。

车市整体销量同比之前仍处于下滑趋势，但是幸运的是下降幅度已明显收窄，在这种情况下有不少车企在9月份实现同比正向增长，部分车企一直处于不温不火的状态。值得一提的是处在头部的汽车品牌在9月份表现不错，旗下重点车型销量明显提升，也带动市场表现回暖，下面具体分析9月整体销量数据和具体车型的数据。

一汽大众、上汽大众和上汽通用位居前三，着重扛起了头部大旗，但是上汽通用和南北大众之间的差距逐渐拉大，后来者以113236辆汽车销量的东风日产以及销量为111169辆车的吉利汽车跃至厂商销量排名的四五位，两者的销量仅有2067辆之差，由此可见市场竞争压力非常大，尤其处在头部位置的车企都在想方设法，提高自身市场份额。

那么对比各大车企改款换代重点首推的车型在市场表现又怎么样呢?

国内乘用车销量的30％的市场份额被紧凑型A级轿车占据，这个级别是市场争夺最为惨烈的区域。凡是能在A级轿车市场站稳脚跟，综合实力获得了市场充分肯定的车型销量也一定不会差，这当中不得不提大众旗下市场表现十分抢眼的朗逸、速腾、宝来，以及东风日产的轩逸。

新朗逸在9月有着接近5万辆的月销量排在首位，也创造今年轿车月销量新高，而新宝来更是实现同比102.6%的翻番增长，位居第三；速腾也毫不落下，以32494辆销量排在第四位。那就要说到销量第二的日产轩逸凭借3123辆车的差距压过新宝来的强劲风头，为东风日产收获紧凑型A级轿车领域的亚军。综上总结，头部前五的位置被大众的朗逸、宝来、速腾车型占据三席，金秋9月无疑是大众大丰收的月份。 

大众的实力都是重所周知的事情，但是能让品牌内三款车型同时在9月大售10万台，卖疯了也不是偶然，来说说南北大众的车型策略。

上汽大众朗逸

大众朗逸一直是A级轿车市场上销量最为出色的车型之一，其销量常年稳坐在A级轿车排行榜第一的位置。

它延续大众稳重的品质，积攒的市场口碑出色，朗逸就逐渐卖得越好，市场保有量也越大，加之长年的积累，就是良性的市场循环，况且朗逸是针对中国市场开发的特供车型，所以其在设计上充分的理解中国消费者的喜好。在消费者看来购买朗逸已经成为这个级别最为稳妥的选择之一。

一汽-大众宝来

宝来和朗逸都是基于同平台打造，配置相当，尺寸相当，除了驾驶感和外形设计有差异，其余两车基本保持一致。因此，宝来的实力根本不差，但是在销量上的落后朗逸，其外形设计和营销方式可能是影响消费者选购的因素。

随着竞争对手雷凌、卡罗拉、轩逸的改款换代，新老交替和产能爬坡等原因导致销量下滑的情况下，宝来凭借实力一举上位，销量得到显著增长。另一方面在宝来的销售策略上，除了有改款宝来销售，还有定价更低的宝来·传奇同步销售。其更低的价格区间，不仅可以抢占更低级别的市场，也让消费者有更多样化的选择，这让宝来车型的总体销量得到了极大提升。

一汽-大众速腾

新一代速腾从原来的PQ35平台更换到了MQB平台。更换平台的优势在于，速腾这款车型在车身尺寸方面得到了全面的提升，轴距也增加了80毫米。不仅使得车内的乘坐空间更大，也给了设计师更多施展内饰布局等等设计创意的可能性。

新一代速腾的内饰设计相比于大众家族的其它车型比较有特点，包括液晶仪表盘、中控液晶屏的设计大大提升了档次感，并且该车支持选装音响的小设置非常贴心。动力选择上也有很多版本，有1.2T和1.4T的版本的发动机匹配5速手动变速箱和7速双离合。 

基于朗逸、宝来、速腾三款车型出色的口碑，不俗的实力以及改款换代升平台的品牌效应和销售策略都让大众在9月疯卖10万台车，获得口碑销量双赢的局面，而这份销量业绩仅仅只能代表大众这种头部品牌，而腰部以下车企一直挣扎在生存的边缘线。

放眼整个市场，在寒冬的境况下的车企都走向了弱肉强食的竞争环境，市场的残酷性考验着所有的车企，弱者将越弱，而强者恒强，可以看出销量榜的前几名基本上都被大众占据，其他品牌抢占市场占有量的压力将会更大。不出意外，明年仍会有一批弱者在残酷的市场中退出竞争。

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