中式豪华拒绝浮夸 安全至上才是真正的奢华

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眼看春节就要到了，如果要问在今年春节哪些品牌能“过个好年”，毫无疑问WEY绝对是放鞭炮放得最开心的那个，因为在刚刚过去的2017，WEY只用一年时间就独占了中国品牌豪华SUV的鳌头。

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其实准确的来说WEY连一年的时间都没有用到，毕竟第一款车型VV7是2017年4月才上市，而第二款VV5则是8月底上市，但就短短的9个月里WEY品牌车型销量超过了10万辆，在去年11月和12月VV7、VV5双双月销破万；WEY作为第一个聚焦在15-20万元区间的中国豪华SUV品牌，不仅站稳了脚跟，还取得了相当大的话语权，打破了合资品牌对该细分市场长久以来的垄断，是中国品牌一次成功的向上。

曾几何时，自主SUV凭借宽敞的空间、丰富的配置以及低廉的售价去吸引消费者，而合资SUV则以技术先进自居，价格也是高高在上。但是随着自主SUV品质的不断提升，尤其是动力总成的突破，合资SUV不淡定了，在技术优势已经不甚明显甚至略显落后的情况下，如果继续摆架子无异于坐以待毙。于是纷纷趁改款换代之际调低价格，更有甚者减配不减价，意图利用所谓的“性价比”争夺市场。譬如前一段时间，标致、雪铁龙“减配不减价”的新闻可谓是闹得沸沸扬扬。汽车减配这个问题在中国一向都很敏感。在既想满足国人需求又要保证控制成本的情况下，很多合资车企似乎都选择了减配这一办法去实现价格平衡。

从擎哥的观察来看，大部分中国消费者买车时还是会戴着“有色眼镜”的，比如偏向某个品牌，就会选择包容或者是说是忽视该品牌的已知缺陷，像什么简陋的安全配置、粗糙的做工、大面积的塑料中控......似乎都“不算事儿”，而面对一个新的品牌，特别是一个新的中国品牌，消费者往往会非常挑剔，就像那句俗气的话“我必须非常努力才会看起来毫不费力”，用在WEY身上恰如其分。面对这样的市场和消费者环境，WEY品牌与市场上豪华汽车品牌的奢靡高冷不同，它选择打造一款没有距离感、普通人可负担的豪华SUV，致力于生产中国人自己的豪华SUV,让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品。

中式豪华秉持安全第一以立根基

当我们说起豪华，很多人的第一反应是“配置、做工、用料”，没错，这些都是衡量一辆车是否豪华的标准，但同样也很容易被扭曲，变成单纯的堆砌配置，而在WEY的眼里，豪华的极致在于为用户守护车内每一寸空间的生命安全，而不是优雅的享受，安全至上，才是真正的奢华。

在VV7上市后，就在中国汽车技术研究中心进行了小重叠碰撞测试，最终取得了最高评级“G”，这也是中国品牌第一次有车型能在这项测试里得到G；奥迪Q3在这项测试里也仅仅取得了“A”，而奔驰C级、雷克萨斯IS、奥迪A4等都在该项目中甚至未能得到“A”。

为了延续家族的优良传统，第二款量产车型VV5上市时也挑战了美标车顶静压测试，面对超过车身三倍重量的“泰山压顶”，最终以AB柱轻微变形荣获PASS评级，超越了美国安全标准，同样也成为中国第一个成功挑战美标车顶静压测试的车型。

除高强度车身，WEY还有一整套的主被动安全配置——Collie智慧安全系统，它包括了22项常规安全配置以及13项主动安全配备，完全超越了同级竞品的装备水平；其中自适应巡航系统（ACC），使车辆巡航更加轻松惬意，遇到危险自动刹停，不用担心追尾，行驶更加安全；全景360环视系统，通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像，不管是倒车还是通过狭窄的小巷，都能掌控全局；智能的流媒体内后视镜，视野是普通内后视镜的3倍，有效缩小后方盲区；半自动泊车能智能计算最佳泊车轨迹，让驾驭这辆大家伙变得更容易.....产品是传递品牌理念唯一的载体，WEY用自己的产品完美诠释了什么叫安全的豪华。

“MADE IN CHINA”也可以有澎湃动力

在发动机和变速器这部分，不少中国品牌还在奉行“拿来主义”，不管是对产能还是对自身技术突破都有局限性，但WEY品牌对于变速器、发动机等核心技术部件的追求却不遗余力。

和哈弗H6\H7不同， VV5搭载的4C20NT发动机最大功率145kW，峰值扭矩达355N·m。VV7的高功率版4C20A发动机动力更为强劲，最大功率172 kW，最大扭矩达360 N·m，擎哥前段时间在三亚试驾了这两款车型，给我最大的感受就是“动力过剩”，轻点油门车就能蹿出去，在高速上时速120km以后的超车也是手到擒来，其实对比一下发动机参数，WEY的动力和许多4、50万级的SUV相比都不相伯仲，甚至扭矩还要更高，能有激进的动力表现也是理所当然。

除了发动机，值得一提的是VV5、VV7全系搭载的7速湿式双离合变速器，换挡积极，传动效率很高，相比干式离合器，能达到更高的承受扭矩和更好的稳定性。在日前由中国汽车评价研究院主办的世界十佳变速器评选中，与奥迪、奔驰等豪华品牌一起被评为“世界十佳变速器”，在核心技术方面与国际豪华品牌站在了同一起跑线。

豪华≠浮夸 中式豪华低调转身

擎哥在上文说了这么多，可能有人会开始质疑，这是不是在为WEY的材质、用料、配置落后而做铺垫准备“洗白”？

当然不是，并且相反的，WEY在别的看得见摸得着的地方对豪华感的营造同样用心，比如车漆，VV5、VV7漆面材料由德国巴斯夫和美国PPG提供，高耐刮擦自修复的双组份清漆，能够长期保持车身的安全防护功能和外观，同时具有防腐蚀、防紫外线等功能，还拥有12年车身防锈穿保修的服务政策。

比如高端舒适真皮打孔座椅，同时拥有前排座椅电动调节，及驾驶员座椅记忆迎宾：3组座椅记忆按钮，提供专属的驾驶坐姿。而座椅所带来的运动舒适包裹感使驾乘者长时间乘坐不易产生疲劳，同时提供可靠的包裹感与夹持感。

也比如优于同级别车型甚至能和百万豪车媲美的车内NVH性能；当然还有触感完美的中控台、阻尼绝佳的按钮、凌厉的LED大灯、科技感十足的流水转向灯......所有的所有都能给你一个同级别最豪华的驾乘体验。

写在最后

最近两天擎哥频频发现WEY旗下最新新能源SUV P8的消息，作为WEY的首款插电式混合动力车型，P8搭载的了被官方称之为PLUG- in intelligent 4WD的插电式混合动力智能四驱技术；在燃油车取得成功后紧接着布局新能源市场，这样的产品节奏不得不让人佩服，并且和WEY的燃油车型一样，每一款WEY的新车亮相，都会带来一项“黑科技”或者创造点“第一”。

相比某些合资品牌选择让人寒心的减配操作，擎哥认为WEY品牌的诚意毋庸置疑更能满足国人的需求，而且WEY不断向上的技术突破也似乎该唤醒沉醉于中国市场捞金多年的某些合资品牌了，未来合资发展道路何去何从似乎也并不乐观。相比之下，WEY品牌坚持造车初心不改，后续随着新车型的相继推出以及新能源市场领域的踏入，似乎更值得国人期待，能带给我们更多的惊喜！