当北京奔驰EQC跑在路上，它像匹来自德国的狼
这几天疯狂刷屏的特斯拉Gigafactory 3上海临港工厂，仅历时10个月已具备初步投产能力。据特斯拉官方透露，国产版本特斯拉Model 3生产成本降低了65%。不过这却没有降低国产Model 3的终端售价，反而因全系标配驾驶辅助功能，价格上涨近3万元。被众多专家视为“狼”的特斯拉上海工厂，似乎没有搅动起太大的波澜。
相比之下，已经贴上“北京奔驰”尾标的奔驰EQC，更具备成为“狼”特质。众所周知，德系BBA在国内车市寒流之下，仍然具有很强的市场表现，而在新能源领域严谨的德国人，似乎并没有强势表现。最早进军国内新能源市场的宝马，并没有获得很好的市场认可。尤其是宝马i3当年接近50万的终端售价，不足200公里的续航能力，还不具备快充能力，即使豪华品牌加身也无法打动市场。
如今，奔驰却率先将旗下EQ系列首款车型国产，并选用国产宁德时代动力电池。官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒，动力电池选用容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为415公里。简单来说，对比其未来主要竞争对手奥迪e-tron，北京奔驰EQC跑的更快、平均能耗更底。
国产之后除了价格还有什么？
实际上，综合性能不足以让北京奔驰EQC成为“狼”，作为奔驰其核心的优势竟然是价格。奔驰EQC在德国本土售价为：EQC普通版 71,281欧元（约54.07万人民币），EQC Edition 1886价格为84,930.3欧元（约64.42万人民币）。相比奥迪e-tron（79,900欧元起售），奔驰EQC在价格上更具优势，便宜8,169欧元（约6.53万人民币）。
即将进入国内市场的奔驰与奥迪，奔驰EQC已经在国内下线，而奥迪e-tron先期仅能提供原装进口车型，国产版本将会在明年才会正式亮相。目前，奥迪e-tron的预售价格为：70-83万元，而奔驰EQC的终端售价很可能不会超过60万元大关。
虽然目前北京奔驰EQC并没有公布最终价格，但包括人工、运输、关税都会大幅降低。如果其价格在55至60万元价格区间，届时将会对蔚来ES6、蔚来ES8、奥迪e-tron、特斯拉Model 3进口版，甚至价格更高特斯拉Model S、Model X，形成很强的市场冲击。另一方面，北京奔驰国产EQC之后，也会在生产制造、供应商体系等方面积累经验。通过北京奔驰EQC拓展的前期市场，后续车型也更容易打开国内市场。
属于德国人的严谨
北京奔驰EQC作为纯电动车，国产之后在供应商体系之中，最重要的依旧是动力电池。北京奔驰EQC的动力电池来自宁德时代，相比常见的方形硬壳或圆柱形电池，奔驰选用软包锂离子电池。
与此同时，国产版本配备总容量为79.2kWh动力电池包，共有6个模块组成，其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成，总的单体电芯数量达到了384个。
在动力电池核心安全方面，北京奔驰EQC延续了海外版本车型技术。奔驰EQC的动力电池组内置一套水冷的智能化热管理系统，它的先进之处在于，可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整。例如，中途若需要对电池充电，系统可提前对电池温度进行预管理，以保证最佳的充电温度。在动力电池温度管理方面，奔驰EQC的每一块电芯外包，都可以充分与温度控制金属板充分接触，以保证足够精准的温度管理，从而提升性能降低衰减风险。
在被动安全方面，奔驰EQC的前电驱系统外侧，配有粗壮的保护架。一方面可以提升被动安全，另一方面可降低驱动系统的震动与噪音。在动力电池被动安全方面，奔驰EQC同样配有防止汽车托底保护电池防撞横梁，可降低路面异物对动力电池的直接冲击。此外，奔驰EQC的电池包周围设有一体式防撞结构的坚固车架，可以对电池包进行双层保护。
与燃油并不脱节
奔驰EQC造型上延续了Generation EQ概念车的设计语言，整体非常圆润，大量曲面线条让整车十分饱满。相比海外普通版本，国产奔驰EQC与海外AMG-Line套件版本车型相似度更高。值得一提的是，无论那种版本的奔驰EQC，均没有采用俗套的封闭式进气格栅，风阻系数依旧可以做到0.28。
北京奔驰EQC的整体内装设计，与海外版本相比没有改变。依旧是最熟悉的奔驰风格，用料、做工、颜色搭配，均能体现出典雅的豪华气息，并没有任何过分突出新能源身份的专属设计。与其他奔驰不同的是，新车大量使用可回收环保材质，以突出奔驰EQC贯彻的环保理念。
北京奔驰EQC动力系统与海外版EQC相同，前、后轴各配备两台感应异步电机组成，最大功率408Ps，峰值扭矩760N·m，官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒。与众多纯电动四驱车型一致，北京奔驰EQC通过前后轴电机，实现电动四驱。不同的是，位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。
北京奔驰EQC配备运动、舒适、节能、个性四种驾驶模式，并设有D-、D、D+三个能量回收级别。在实际体验中，新车拥有轻快、线性、迅速的动力输出与动力响应特点，与传统奔驰车型最大的不同，便在于初段更加迅速的扭矩爆发。除此之外这就是一台奔驰，无论是驾驶、乘坐，都具备很强的豪华底蕴。
在“E车汇”看来，即将到来的2020年，最可怕的不止是退补，而是众多进口、合资厂商的如狼似虎。曾经奔驰在国内与比亚迪合作，整体表现虽然并不出色，但这也为奔驰积攒了足够的经验。奔驰EQC作为首台进军车型，迅速的国产投放、更低的终端售价，配合奔驰固有的品牌优势，将会对一种竞争对手，形成强烈的市场冲击。
