素雅又性感的日产370Z，叫人怎敢不爱！

改联网 2019-10-28 21:21:27

　　说实话，在日系性能车阵营中，来自日产的370Z名气并不如丰田86/斯巴鲁BRZ响亮，而和自家品牌车型相比，她也没有轩逸、天籁那么亲民，尽管她有足够运动的属性，但也不能算作是日产品牌的图腾象征，毕竟战神GT-R还在那。不过，独有的优雅气质和巨大的改装潜力，370Z在玩车圈还是相当受欢迎的，这是一台玩味十足的车子。

　　目之所及，能见到的370Z很少保持素车模样，基本上都经过了改装，可见它在玩车圈的地位。不过就个人而言，我更喜欢她轻改的模样，毕竟原厂自带的“淑女”气质，还是让人相当难忘的。今天，我们分享的这台370Z，就是这样一个看似低调，但值得细细品味的轻改案例。

　　外观方面，这台370Z上身了Amuse前、后空力部件，侧裙则来自AeroBlitz，另外，在翼子板处还装上了两片式碳纤维挡泥板，配合起来相当不错，跳跃的线条让原本就相当丰满的370Z更显性感，而几乎贴地的包围件就如同长裙一般，让这位“淑女”的迷人姿态尽显。

　　尾部的EVO-R碳纤维尾翼很好的突出了370Z的运动气息，而底下的双出的排气在Amuse后包围件的衬托下显得更有性能范，当然了，这肯定不是样子货，除了性能的提升外，也让车子的声浪更迷人了。

　　外观件的加持后，整体质感提升不少，而在空气悬挂的配合下，当车身高度降低之后，整体营造出来的质感则更让人迷恋她的优雅。其实在改装之前，车主就纠结于升级气动还是绞牙，毕竟二者各有取舍，选择气动就意味着要失去一部分的操控性能，而选择绞牙则意味着风格要有所缺失。不过，在纠结之后，车主还是觉得气动“真香”。

　　看到轮圈部分，车主选用的是19寸的GMR MS-7轮圈，抛光处理的桶边很符合她的姿态设定，数据为前19x9.5J ET+20、后19x11J ET+10。

　　动力方面，这台370Z则没有进行太多改动，依旧是那颗VQ37VHR 3.7L V6自然吸气引擎，不过原厂状态下就已经拥有最大马力达328匹、峰值扭矩达370N·m的性能足够让她在路上傲视不少车了，话虽如此，但车主还是对这台370Z的进、排气系统做了一番升级，另外还刷写了UpRev电脑程序，在性能方面也为车辆的整体输出做了不少贡献。