1月全国召回34万辆车，高田问题气囊依旧是焦点

2018丨第二十三期

今年1月，全国有关汽车召回的公告共计15次，涉及13家车企和26个车型，共计召回343，823辆。其中去年下半年召回规模最大的高田问题气囊事件频频出现，同时也成为了社会关注度较高的事件。而在1月就发生过五起汽车直接由“气体发生器外壳破损导致碎片飞出”的高田问题气囊导致的召回事件，召回车辆达36，667辆，占到召回总量的10.66%。

☞高田问题气囊发酵10年，至今没有解决

2008年11月，本田首次因高田气囊问题召回4000辆车。到了2009年5月，问题气囊造成一名18岁的美国女孩死亡，本田公司随后又宣布召回51万辆车。但这一切并没有引起高田的高度重视。

2014年10月到11月，高田气囊因太用力充气，可能会喷出金属碎片已经导致4人死亡，引起多次诉讼，美国国会开始敦促美国司法部对高田气囊公司进行刑事犯罪调查。

 

2015年1月美国成立专项调查小组，开始对高田公司生产流程进行调查，到11月获得了确凿的证据，确定大约1900万新车、2300万个高田气囊存在缺陷。从2009年开始，高田一直误导、欺骗了他们的调查。本田也发表声明，获悉了有关高田错报、篡改某些安全气囊测试数据的证据。对此，高田公司被处以7000万美金的罚款，同时被勒令在2019年之前完成问题气囊的召回工作。

 

2017年2月，日本高田公司承认在销售安全气囊时存在欺诈行为，同意支付10亿美金的罚款。而到了2017年下半年，高田问题气囊依旧络绎不绝，在中国就召回了1887万辆车，数量惊人，引起社会高度关注。

☞1月近4万辆车因高田问题气囊召回

据统计，本次召回的车辆中，有近4万辆涉及高田气囊问题，其中东风本田在“机油门”尚未平息的情况下，又被曝出气囊存在安全隐患，可谓雪上加霜。涉事车辆为东本艾力绅和思铂睿。雷克萨斯IS250C、GX400也存在相同的问题。此外捷豹XF、特斯拉Model S也因高田气囊出现在召回行列中。

 

除了此次公布的召回车辆之外，广汽本田也发表声明：根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年4月2日起，召回部分国产雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1 轿车，共计373，371辆。

☞日本高田公司是怎么把自己玩死的？

一、高田公司对于问题气囊的反应非常迟缓，并且态度非常傲慢。2013年高田茂久再一次担任总裁职务，公司希望他能够快速解决安全气囊问题带来的负面影响。但是高田茂久的工作并不尽如人意。在2015年2月因不配合调查被处以1.4万美金的罚款。2015年8月高田公司竟以“商业机密”为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节。

二、高田公司对安全问题并不重视。问题气囊导致事故不断发生，而高田公司并未采取任何措施，依旧生产问题气囊。并多次表示“无法确认造成爆炸的根本原因所在”。高田公司是唯一使用硝酸铵生产安全气囊的公司，而其他竞争企业都是用硝酸胍，据了解，硝酸胍的价格要比硝酸铵贵的多。看来高田公司把利益看的比安全更重要。

 

高田的创始人高田武三曾将说过：“如果安全气囊出现问题，高田就会破产，我们不想走上这个危险之桥。”但事实却和他当初的承诺背道而驰，之前预计2019年完成所有问题气囊的回收工作，我们也希望这项工作可以早日完成。

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