在“小桂林”的山水之间，体验斯威G05的全能表现

桂林山水甲天下，一段诗句让天下人皆知地处广西的桂林，有着无限风光。而在广西的另一侧，祖国的边境城市靖西，同样有着与桂林相近的自然风光，平静的湖水、成林的山峰，在深秋的阴天里有着如同水墨画一般的景色，这样的风光也使靖西被很多人称为“小桂林”。

二十四节气的霜降这一天，斯威G05带着我来到了有“小桂林”之称的靖西，在饱览山水风光的同时，也感受了一番壮族民族风情。

带我惬意游览靖西的斯威G05，是斯威品牌中最新的面孔，在今年重庆车展斯威G05正式发布之后，这次出行算是我第一次跟斯威G05正式接触。斯威G05作为一台定位于大7座的中型SUV，其最主要的竞争力来自于空间，但这并不意味着斯威G05在其他方面没有出彩的地方。

首先从设计上讲，斯威G05延续了斯威品牌一贯大开大合的设计理念，相比斯威推出的前几款车型，大开大合的设计理念在斯威G05身上要强烈得多。由14根镀铬饰条组成的直瀑式进气隔栅，给人带来了十分大气的视觉效果，两侧的天使眼LED大灯更是为整个前脸增色不少。

斯威G05的设计并不浮夸，与所有以大气为主的车型一样，斯威G05的侧面线条是十分平缓且流畅的，一条稍稍上扬的腰线，便是除开车窗与侧裙之外，勾勒车身侧面唯一线条了。而车尾同样没有任何一丝多余的设计，小扰流板、车窗、贯穿式尾灯，与下保险杠一起，为斯威G05的尾部塑造出了不俗的层次感，使其尾部造型十分耐看。

斯威G05在外观设计上难能可贵的一点是，你几乎不会看到家族化元素的存在，整体轮廓、侧面线条、车头/车尾的设计等等，都有着属于G05自己的设计，这在“套娃”横行的当下，实属难得。

斯威G05的内饰设计延续了外观设计的理念，其内饰层次感并非由复杂的线条或是凹陷设计来塑造，而是采用了不同材质的覆盖面料来提升内饰的层次感。整个中控台上，功能区域的布局十分清晰、简洁，当然这也是得益于中央那一块硕大的全液晶中控屏。

这块中控屏除了有不错的显示效果和UI界面之外，还整合了多款实用的APP，同时E-go3.0车联网系统与小A智能语音管家的存在，也让斯威G05的车载娱乐配置与目前的主流相当。而相信设计师在设计时仍考虑到了盲操的便捷性，所以在中控屏下方还提供了一排实体按钮，来调节空调等设备，这很好地体现了什么是设计服从于功能。

作为一款售价区间在6-10万的车型，斯威G05在配置以及用料上是十分厚道的，整车的内饰无论是否是经常触碰的地方，都采用了软性的搪塑材质来进行包裹覆盖，并且车内采用了众多的银色饰条饰板来进行点缀，使整个内饰在视觉上有着很好的质感。

除开那块硕大的中控屏以外，斯威G05还提供了一块彩色TFT仪表，以及中央的彩色行车信息显示屏，其界面显示信息简洁易懂，同时胎压信息也整合于其中。除此之外，斯威G05还在顶配车型上提供了ADAS驾驶辅助系统、定速巡航等功能，日常驾驶的便捷性还算不错。

值得一提的是，此行一路上由于有不少乡间小道，以及布满石块的烂路，通常遇到这类路况都会左顾右盼，但斯威G05提供的一套效果非常不错的360°全景影像，让我在驾驶时可以只用在前方和中控屏上移动视线，便能清楚的了解车身周围的情况，十分方便。

定位于中型SUV的斯威G05,拥有十分亮眼的空间利用率，在汽车行业，本田一直有着空间魔术师的美誉，而斯威G05在空间魔术的造诣上，相比本田绝对是不遑多让。斯威G05的前排座椅与一般车型并无二致，但从第二排座椅开始，便可以做到4/6（中排）、5/5（后排）分座椅折叠、座椅向前翻折、靠背角度调节等等，完全可以满足多样化的用车需求，而像上图中这样将座椅完全放平之后，你还可以买一张车载床垫，到高原地区游玩时，躺在车内，透过车顶的全景天窗看看星空，十分惬意。

在驾驶层面，斯威G05同样有着不错的表现，日常行驶时，斯威G05都表现出一种轻快的感觉，营造轻快驾驶感的因素在于两点，一是方向盘转动起来毫不费力，虽然回转圈数较多，但其转向的感觉很容易被掌握，属于十分好上手的那一类；其二是，斯威G05的油门响应属于轻快的类型，正常给油起步，它会很快做出反应，不会让你有任何等待动力发放的感觉，即便是低转速时，也不会显得动力不足。当然可能在调教时，工程师并不想让斯威G05的驾驶者在日常驾驶时去深踩油门催逼动力，所以才会让变速箱的降档显得那么不情愿，不过，若是你想催逼动力，他们还设置了一个运动模式来解决这个问题。

斯威G05的底盘总体来说是几乎完全偏向于舒适的，柔软的底盘外加厚实的座椅，能够抹平绝大多数路面的震动，遇到大坑洼时，其淡定的表现也值得肯定。而斯威G05的悬挂对于车身的支撑算是中规中矩，避震调教给人的感觉是以柔韧为主，对于一台主打空间与舒适的车型来说，这样的调教是十分正常的，毕竟也不会有人想用斯威G05去劈弯吧。