苍山洱海边的那次“艳遇”

全系售价：暂未公布

测试车辆：2020款 1.5L CVT高配

测试车辆价格：暂未公布

测试地点：大理

测试路况：城市综合道路

十几二十岁的时候，大理的苍山洱海，就如同童话世界般令人神往。正值青春，很多人都向往过苍山雪洱海月，向往过阳光从白云的间隙中倾泻出来的耶稣光，向往过在洱海边上的一场风花雪月的艳遇。

但年龄渐长，直到真的身临其境环绕了洱海一圈，既没有任何故事也没有任何事故地回到酒店之后，才知道青春其实也不一定都有关风月。只静静地站在那里，看洱海的微风吹起的水波，就已经是在都市的喧嚣里抽离出来的宁静。就像开一辆年轻的车，也并不一定是要多激进多澎湃，它让你感到舒服，给你想要的生活方式，就足够。

随着80、90后成为汽车消费市场的主体，年轻无疑是这几年汽车行业最大的关键词之一。甚至可以说甭管什么样的车，先往年轻化做了再说。就连日系的中级车都是如此，更遑论十万区间真正面向年轻人的车型。新一代ix25想分的自然也是年轻人这块蛋糕。

其实第一眼看到实车就会发现，它比现款车型看起来要年轻得多。新一代ix25采用了从菲斯塔开始使用的现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念，大气、充满力量感的同时又不失个性。圆润饱满的轮廓线条、外扩的轮眉、悬浮式车顶，都给整车营造出一种年轻的氛围。虽然很多人对这副造型评论褒贬不一，但更加年轻个性了是肯定的，喜欢的人自然喜欢。

新一代ix25尺寸4300*1790*1620mm，轴距2610mm，在同级别对比中完全不落下风，高度上还有着优势。由此而带来的自然是空间舒适性的增强，后排空间可圈可点，坐三个人也不显拥挤，腿部空间在小型SUV中算非常优秀了。

值得一提的是，后备箱空间常规状态下达到了444L，内部很规整，放置物品实用度高，同时后排座椅还支持4/6放倒。这对于年轻人来说其实挺重要的，就像带着女朋友或者家人到大理这样的城市自驾游，装载能力就显得尤为重要了。

内饰上，新一代ix25采用了“凤凰飞羽”式的设计风格，简洁而不失格调，相比于美版Venue档次感要高很多。浅色内饰显得比较有活力，年轻而不沉闷。10.4英寸中控屏的视觉观感和操控感受都不错，还支持上下分屏显示，仪表盘根据驾驶模式会自动切换不同的颜色。不过受成本限制，内饰依然几乎以硬塑料为主。

不得不说的是，配置算是新一代ix25最大的亮点。北京现代在配置方面一向都算大方，这在其他车型上就早有体现。除常规配置外，新一代ix25支持蓝牙钥匙，只要掏出手机打开APP便可解锁车辆以及远程操控；SVM360°全景影像增加了更多辅助功能，能够在转向或行驶过程中激活左右或者后方的摄像画面。此外这个级别的合资车中比较少见的手机无线充电、自动驻车等功能也有配备。

新一代ix25还配备了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系统，集成十项行车驾驶辅助系统（ADAS）功能。其中智能自适应巡航（ASCC）支持全速域，且同时支持智能跟车功能，前车停止前进在3s内，该车可自行跟随前行，配合车道保持辅助（LFA）功能可达到L2级的辅助驾驶水平。

尽管受成本控制，新一代ix25在部分配置上有一定缩水，如座椅不支持电动调节。但不论怎么说，在大部分配置上它都能算是比较优秀的，尤其是在实用性方面能给人好感，这对年轻人而言很重要。

大理的确是一个很美的城市，洱海的月光辉映下的人们，都喜欢享受生活。这里的生活节奏很慢，不像北上广一样都在路上奔忙。这里的年轻人也更懂得什么是青春，更深谙自己的追求。

现在大部分的追求年轻的车型，追求的都是驾控的激进感，注重激进的油门调校，宁可牺牲舒适性去换取很长时间一次的操控欲，但事实上除了初段油门灵敏一些和发动机的声音更迎合驾驶者一些，并没有太多可以深挖的东西。不过这的确是一种青春。但另一种，大概就是像新一代ix25这样的，适合在城市里悠闲地通勤，更舒适地享受属于自己的生活方式。

新一代ix25搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m。从参数就知道这不会是一台让你激进驾驶的车型，它更加注重燃油经济性和动力输出的平顺性。

起步和换挡都是平顺的取向，自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配基本上没有闯动感，初段油门并不激进但也绝对不肉，对于城市通勤来说是很合适且舒服的调校。中段加速动力储备也还算充沛，但由于这次试驾道路所限，车速并没有上到100迈以上，但到100迈左右的时候也并没有出现乏力的情况。这在目前中国的道路法规下已经够用了。

得益于小排量自然吸气发动机和这台CVT变速箱，以及D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射、EGR废气再循环装置等多项领先技术，新一代ix25的燃油经济性表现非常出色，百公里油耗仅5.3L。对于年轻人城市通勤来说，低油耗对降低后期用车成本的作用是毋庸置疑的。

新一代ix25舒适、节能、运动、智能四种驾驶模式以及雪地、泥地、沙地三种越野模式，当驾驶模式改变时，仪表盘的颜色也会随之改变。运动模式下，仪表盘会变成橙红色，发动机的声音也会更澎湃一些，但你还是能感受到，这也仅仅只是营造出来一种运动一些的氛围而已。

值得一提的是，新一代ix25方向调校是我很喜欢的类型，转向手感非常轻盈，但也不是一味虚位的那种，路感和反馈都比较到位，过弯的回正力也和车速相合适，给人的驾驶信心很强。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架，底盘的韧性还算不错，但我觉得其实大可以调校得更软一些更舒适一些。

风花雪月、激情澎湃的确是一种青春，但却未必适合所有年轻人。新一代ix25足够年轻，同时外观、内饰、配置、空间等方面也足够满足年轻人的用车需求，甚至算得上优秀。它不是一款一味追求激进驾驶的车型，而是更加务实，对于城市通勤代步来说它足够好用，驾驶感受和舒适性也都可圈可点。不过一切还是要落到价格上，新一代ix25将于10月30日上市，今后的市场表现如何，必然还是要取决于定价。

文&摄影&摄像=吴珠伟

出镜=余琳