轿跑杀入SUV市场，除了靠颜值还要讲气质
眼下，用“红得好像燃烧的火”来形容中国SUV市场一点也不为过。刚刚过去的北京车展基本成了SUV展，展出的1179辆车，SUV占比达40%，112辆全球首发车当中，SUV更是超越轿车成最大单一车型，占比过半。暗流涌动中，中高级SUV市场也悄然生变，更多轿跑SUV开始杀入这一细分市场搅局。
轿跑杀入中高级SUV市场
据中汽协的数据显示，2015年国内SUV车型的销量为622.03万辆，同比增长49.65%，在乘用车市场中所占的份额从2009年的6.3%飙升至2015年的29.4%，大有与A级车一较高下之态势。缸哥注意到，SUV产品线正向高端和低端两端延伸，低端市场之前说过很多了，今天来谈谈中高级SUV车市。
如果说，2015年SUV是中国车市增长的引擎，那么今年SUV市场的战火将在各细分市场蔓延。SUV市场正逐渐呈现高端化的新趋势，随着更多车型特别是轿跑SUV的介入，中高级SUV市场正酝酿一场“诸神大战”。
保时捷最先尝到了高端SUV收获的甜头。2015 中国市场首度成为保时捷最大单一市场，销量达58,009台，与2014年相比上升了24%，其中销量桂冠被保时捷Macan夺取。保时捷旗下两款最畅销的SUV车型在华销量均已破万，去年同比增幅均达两位数，占比也超保时捷总体销量七成以上。毫无疑问，SUV车型是保时捷在中国汽车市场脱颖而出的关键。
不过，一路高歌的Macan正迎来她的新对手捷豹F-PACE。从跑车脱影而出的F-PACE有可能会成为中高级SUV市场的搅局者。
灵感源自于F-TYPE 的F-PACE是捷豹首款跑车型SUV，设计理念上实现了捷豹对于C-X17概念车的突破。所以该车的尾部造型、翼子板通风口以及尾灯形状都有鲜明的F-TYPE跑车设计元素，车的线条即优雅又有动感，呈现出一种不张扬但又无法掩饰的美感，而头部细长的全LED前头灯、锻造的22英寸车轮和短前悬等元素，则能看到C-X 17概念车的影子。可以说，在颜值上，这款车不输任何车型。
不过，在红海般的中高级SUV市场，仅靠颜值已不能作为竞争优势。即使是最大宗的奥迪Q5、宝马X3以及梅赛德斯-奔驰GLC，再加上雷克萨斯NX或沃尔沃XC60，颜值也都低不到哪去，更何况高高在上的保时捷Macan不仅有颜值还有极高的品牌力。
缸哥最近在五一期间试驾了一下F-PACE，一起随缸哥来看看这个中高级SUV市场的搅局者能在今年掀起什么浪花吗？
搅局者F-PACE对标Macan
一般来说，轿跑SUV通常有两个明显特性：一是，整车呈动感流线性设计，整车重心偏低以确保车身的运动性； 二是，整车的前后设计比例头长尾短，尾部通常呈现掀背车的设计，突出Coupe的设计语言。
由于捷豹F-PACE的设计由于缘自F-TYPE跑车和C-X 17概念车，所以在车的形态上骨子里就透着跑车风范。在这一特点上，F-PACE和保时捷Macan有点像，Macan在设计元素均和911异曲同工，如在外观方面采用了新照明系统，配备随动转向功能，Macan还采用与保时捷911Turbo相同设计的双色21英寸轮毂，运动型后视镜、黑色排气尾管、烟熏尾灯、以及黑色装饰条都是十足的跑车气质。
比较捷豹F-PACE和保时捷Macan的尺寸可以发现，在长宽高和轴距上，F-PACE均比Macan略大，辆距也略长，车身大让F-PACE有更舒适的内部空间，但对操控性也提出了更高的要求。而F-PACE 22英寸的车轮也比Macan大了一寸，这让F-PACE离地更高，在越野方面更自如，后排座位的腿部空间居很宽松，行李厢容积达508升。
气质到底如何？
在缸哥看来，一辆轿跑的气质和其承载的技术含金量息息相关。捷豹F-PACE车辆项目总监Andrew Whyman告诉缸哥，捷豹特有的集成式多连杆后悬挂系统，在设计上确保两个后轮在绝大多数情况下都能提供最大的接地面积，从而保证车辆的抓地力。而扭矩矢量分配制动系统、扭矩随选四驱系统和电动助力转向系统等电子系统，则可以让技术并不太好的女性从容驾驭。难怪捷豹的工作人员说：“这款车三分之一的车主是女性。”
的确，缸哥驾控F-PACE在复杂弯道上行驶感觉确实不需要太高超的驾驶技术，因为这款车在技术上作了充分设计考量，缸哥还了解到，这些技术源自于捷豹旗下跑车F-TYPE。
F-PACE的全铝车价架构也为这款车加分不少，铝车架可以做到兼顾坚固程度并且很轻，这款车车身架构铝合金占比达80%，比例相当高。
此外，路虎的全路况反馈系统（ASR）也被集成到捷豹驾驶控制系统，让这款轿跑在越野性上表现不俗，陡坡缓降等路虎车上的越野功能在这款车上也能实现。而且，全路况反馈系统现增加了能够在积雪道路或砾石路面行驶的第三种模式。
这套系统可以控制发动机输出的牵引力，驾驶员只需握住方向盘，车辆自动控制油门和刹车，使车辆能够安全行驶在复杂路况上，还可以使用巡航控制开关在3.6公里到30公里的时速范围内选择所需速度。
这些良好操控性在缸哥看来是一部轿跑SUV不可缺少的气质，他们是内在的不张扬的，但会在关键的复杂的路面上显示出价值。作为提升运动气质的另一个侧面，缸哥还想多提一句，F-PACE的智能手环真是个好玩意儿，手环采用了防水、耐磨技术，车主可以将电子钥匙锁在车内，然后带上智能钥匙手环去冲浪、划皮艇、滑雪等户外运动。智能钥匙手环使用与其备用钥匙相同的射频频率，只需将它靠近捷豹车门上的"J"字母，即可锁定和解锁车辆。这个智能钥匙手环靠芯片工作不需要电池，更不存在更换电池问题。
搅局中高级SUV市场有戏吗？
在中高级SUV市场中，基础车型主要由德系车构成，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC构成主力阵容，同时沃尔沃 XC60、日系车雷克萨斯NX以及新进来的美系车凯迪拉克XT5也是这一阵容中的新生力量。我们来看看这类中型豪华SUV价格情况。
奥迪Q5和沃尔沃XC60处于产品的后生命周期，入门车型已开始用大幅优惠来搏市场眼球，宝马X3因没有国产价格一直降不下来，但仍有不小的竞争优势，奔驰GLC起步售价已经低于40万元，XT5严格地说拉到这一阵营中有些勉强，但在价格上有一定优势。
捷豹F-PACE在中国的售价是54.8万元至89.9万元，刚好探进基础车型群阵营一点点，比基础车型价位略高，和BMW X4和Macan相比，又有一定的下探空间，在这一点上F-PACE有一定的竞争杀伤力。缸哥了解到，目前，捷豹F-PACE全球预售已经有1.2万辆订单，这创了捷豹这个小众品牌的最快记录。
“我预计未来全球SUV汽车的市场份额有可能超过50%。”捷豹路虎全球CEO施韦德对F-PACE这款车寄予厚望，他认为这款车更具运动性和跨界范儿。
从定位上来看，F-PACE是冲着保时捷Macan来的，捷豹的相关负责人也认定F-PACE的竞品是Macan和BMW X4，Macan的市场指导价在58.8万-99.8万，宝马全新X4 M40i4月24日在北京车展上正式上市，售价为77.4万元。此外，玛莎拉蒂刚刚问世的Levante也将是这一细化领域的竞品。中高级SUV市场轿跑SUV的竞争可谓一触即发。
缸哥觉得，虽然以上每款车型都有自身的特性和优势，但在这中高级SUV偏高端的这一细分市场基本没有弱者，轿跑SUV，颜值只是一张入场卷，操控性是标配，价格当然是一个在选择上能让天平倾斜的砝码，但最后胜出的可能是气质加上一点点血统。唉，所以，说到最后还是要拼爹的。保时捷Macan是德系车，一举一动都洋溢着德系车的大气，BMW X4 也是德系车，但有着和保时捷不同的气质。
英伦车捷豹F-PACE则透着一种皇家风范，其生产地捷豹路虎的索利霍尔工厂还生产中级豪华轿跑捷豹XE，捷豹在F-PACE身上注入了相当多的技术和设计，这让她具备了成为一个搅局者的必要条件，中高级SUV市场轿跑SUV竞争的大幕已经拉开，F-PACE能否在这个细分市场引发一轮骚动？缸哥和大家一起拭目以待。
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