自主创新的实力展现 比亚迪e平台到底能让电动车变多强？

对于现代汽车工业的发展而言，平台化的引入和大规模普及成为里程碑式的重要创新。从大家耳熟能详的大众MQB平台，到豪华车领域的奔驰MHA平台等，都成为展现企业技术研发实力的象征。这些技术平台能够扩充品牌的产品线，增加通用部件的使用率，降低整车成本，进一步丰富了车型选择、活跃了汽车市场。但是传统的燃油车平台受制于动力传动系统以及整车电气结构的复杂性，燃油车平台可定制化程度较低、模块化较难普及，这也成为燃油平台的一大缺陷。

反观新能源车领域，随着市场的逐渐成熟，消费者对于纯电动汽车的品质需求和个性化定制需求越来越高，这也让研发电动车技术平台成为有实力厂商的发展方向。由于电动汽车的驱动结构和控制单元相对比较集约化，因此电动汽车平台可以实现更高的模块化和定制化，打造更丰富的车型产品。作为新能源汽车引领者，比亚迪率先发布了e平台，通过采用高度模块化集成设计，有效整合内部元器件的协调性和耦合度，提供了非常强大的定制化能力。目前热销的秦Pro EV、宋PRO EV、全新一代唐EV等，都是e平台打造出来的纯电精品车型。

这些车型产品的优势我们已经无需多言，但是他们背后这个略带神秘色彩的e平台究竟有何亮点？我们一同来一探究竟！

开始之前，我们先来简单了解一下“神秘”的e平台

其实早在2018年6月，比亚迪e平台就已经推出了首款成熟产品——元EV。这款车型也充分展现了e平台带来的高度集成、模块化、开放性的平台特征。比亚迪为e平台提出了“33111”的概念，所谓“33111”是指驱动电机、电控和减速器三合一，高压充配电系统OBC（车载充电器）、DC（直流变直流转换器）和PDU（配电箱）三合一、一块整合的集成电路、一块动力电池和一块智能网联中控屏。通过这些组成部分的协调配合，比亚迪e平台具备了部件占用空间最小化、成本最低化、乘坐空间最大化、车辆性能最高化的优异特性。

比亚迪e平台具有很强通用性，能够很好地形成产品的系列化，基于这个平台和通用零部件，厂商可以快速开发出满足各种使用场景的电动汽车，大幅提高了电动汽车的研发效率和迭代速度，让消费者能够更精准的选择适合自己的车型，并用上最新的科技配置。

具体而言，比亚迪e平台第一大优势是实现了驱动“三合一”

目前困扰电动车的首要问题就是续航里程，想要提高电动汽车的实用性，必须尽可能增加车辆的续航能力。在这方面，比亚迪e平台通过驱动系统“三合一”，把驱动电机、电机控制器和减速器等三个部件合为一体，减少了复杂的机械结构和连接关系，实现了轻量化设计，让电动汽车的动力总成结构更紧凑、传动效率更高，整车能耗降低、续航里程明显增加。

比亚迪e平台的驱动“三合一”采用驱动电机与电机控制器直连的方式，省去了三相线束、共用冷却系统，生产成本降低了大约33%，驱动单元体积减少了30%，重量减轻了25%，但功率密度增加了20%，NEDC效率提升1%，扭矩密度增加了17%。通过采用e平台驱动“三合一”技术，电机的最高效率达到了97%，在NEDC（欧洲续航测试新标准）工况下的综合效率达到了94%，全面领先于同级别其他车型。

目前，比亚迪e平台的驱动“三合一”几乎覆盖了全部轿车产品，提供40kW/70kW/120kW/150kW/180kW五种动力，通过整合驱动系统，比亚迪e平台可以简化装配流程和难度、优化整车成本、缩小零部件体积、引入更多系统性优化的技术和设计，这些都能显著提高电动车产品的性能指标。

动力性能之外，提高电能的利用率也是关键

目前用户对电动汽车保持观望的另一大因素就是充电时间。为了有效缩短用户的充电时间，并且保证在不同电源条件下充电能力和效率都尽可能保持稳定，比亚迪e平台又将高压部件“三合一”，不仅有效缩短了充电时间，同时还可以最大限度开发利用电池中储存的电能，为行旅和户外活动拓展更多想象空间。

比亚迪e平台的高压“三合一”系统，即车载充电器OBC、DC-DC直流电压转换器、高压配电箱PDU高度集成的三合一充配电总成。这套总成采用了全球首创的深度集成架构，极大程度缩减了产品体积和重量，并将功率密度提高了25%，从而大大提高了充电速度，让消费者扫除了用车充电的后顾之忧。

e平台高压“三合一”系统通过对结构、控制、功率部件等的全方位集成，使产品的空间占用缩小了40%，重量减轻25%，DC-DC+OBC的功率密度大于2kW/L，高于目前市场其他产品1.5kW/L的水平。同时运用碳化硅材料、谐振软开关技术和同步整流技术等，充电效率提升1%，保守估计全年能节省超过1亿度电。

独具特色的是，集成进“三合一”系统的OBC继承了比亚迪独有的双向逆变充放电技术，并采用新型专利技术进行了功能提升。目前比亚迪的电动车型可以支持车对车充电，还可在野炊、户外演出等应用场景中为各种家用电器供电，实现露营火锅、星空麻将、露天电影等丰富用车场景功能，不断拓展电动车的使用环境。

还在担心电池安全性和耐用度？尽可放心吧！

作为看不见的部件之一，电池应该反而是消费者最关心的方面。市场对于电池的关注无外乎两点：安全性和耐用性。得益于比亚迪在电池研发制造领域的优势地位，拥有完整的动力电池全产业链的布局、具备动力电池完整的研发和生产体系，这也使得e平台在动力电池方面，也表现出了强大的实力。

比亚迪e平台的动力电池是以使用镍钴锰酸锂三元正极材料的电芯为基础单元，构成模组，进而组成电池包，并配置电池管理系统BMS、热管理系统、密封保护、高强度托盘等的一整套能量存储系统。这套动力电池具备比亚迪一贯的放电电压高、输出功率大的特性，能够让车辆行驶中拥有良好的动力输出能力和加速性能。

为了应对冬季寒冷天气等对电池工作效率的影响，比亚迪e平台为电池组增加了电池温控系统，整套动力电池低温性能极好，极大摆脱了气候、地域的影响，可保证用户一年四季用车的稳定性。

e平台电池包采用硬壳方形电芯，通过金属铝焊接实现密封，与软包电池两层聚合物粘贴的方式相比密封性和可靠性更好，搭配特有的系统内通道设计，确保了遭遇极端事故时火与烟能够定向排出，使人员免于伤害。在安全保障方面，配置了七维四层安全保护矩阵，应用CID过充保护装置等比亚迪独创的专利安全技术，并在出厂前经受严格、专业的全方位安全性检测，能够最大程度地保护用户的行车安全，同时拥有优异的自我保护性能，保障能力远超行业标准。

在智能化、网联化方向，e平台的技术实力同样不可小觑

除了动力和电池等基础架构的强化，比亚迪e平台在智能化、网联化方面也有着出众的实力。最明显的就是采用了低压系统集成PCB板，并搭载了DiLink智能网联系统，让车辆的电子控制和科技配置大幅提升。

比亚迪e平台深度集成化了车辆的PCB低压系统，将所有的低电压控制（如灯光控制、车窗/天窗控制、无钥匙系统PEPS、胎压监测等）部件之间的互联结构和线束连接进行优化集成，实现了多合一的车身控制，使系统制造成本大幅优化、运行稳定性提高、维护复杂度降低。对比分立式控制器布局，高度集成后的PCB低压系统重量减轻35%、体积减小51%、成本降低32%，展现出比亚迪所具备的强大新技术开发能力和电控高度集成的能力。

面对汽车网联化、智能化的趋势，比亚迪e平台打造了DiLink系统，这套完全独立自主研发的智能网联系统基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，包含Di平台、Di生态、Di云和Di开放四大能力平台。这套系统颠覆了传统的人车智能交互和车联网应用模式，为消费者提供了与手机使用习惯完全兼容的车内智能应用环境，同时通过开放平台，能够接入广大第三方开发力量，有能力为消费者提供极为丰富的应用服务，极大扩展了汽车智能化的可能性。更具前瞻性的是，比亚迪DiLink开放了341项传感器数据，包括充电救援、智能家居和驾驶日记等，还开放了66项控制权，进一步推动了自动驾驶的发展。通过共享数据，在宏观上对汽车大数据应用和网联化发展做出了重要的贡献。

总结：比亚迪e平台的出现，为电动汽车提供了一个完整的技术解决方案，将硬件、软件完整有机的结合起来，实现了高度的定制化和模块化。通过e平台衍生的车型产品来看，e平台的技术优势得到了很好地展现，车辆的工作稳定性、性能表现、成本优势、智能化和安全性，都在电动汽车领域成为领跑者。更重要的是，比亚迪已宣布向全行业开放共享e平台技术，e平台成为全球首个可开放共享的电动汽车平台，随着戴姆勒、丰田等行业巨头的加入，这一平台也将不断迭代发展，这对于推动电动汽车行业的进步，也有着极其重要的意义。