今年东京车展，都有哪些脑洞大开的概念车？| 车评

虽然唤作概念车，但丰田已经表明2020年底将正式发售和这台概念车基本一致的第二代MIRAI，新车依然采用燃料电池驱动，但其续航里程较现款高出不少，按照丰田官方表示，新车的续航里程将提升30%。作为参考，现款MIRAI在JC08模式下有650km的巡航里程。

除此以外，MIRAI Concept还采用了TNGA后驱架构搭载，参考车身尺寸，其轴距也和采用GA-L平台的15代Crown保持了一致，其它数据则要比Crown略大一圈。此外新车车内也走起了豪华科技感路线，两块巨型液晶屏可以说是一大亮点。而对于哪些想买MIRAI载着一家5口出门玩的消费者来说，这一代车型似乎更值得入手，因为它的后排终于能坐3个人啦。

这台概念车可以视作雷克萨斯向电气化领域迈出的一大步。比起全玻璃车顶，鸥翼式车门、极度前卫的造型，一台可以帮你搬运行李的无人机等等，LF-30更值得我们关注自然是其动力数据了。

根据官方资料，新车采用四台轮毂电机驱动，综合最大功率达到544ps，峰值扭矩700Nm，百公里加速时间仅3.8秒，同时，这款车可以切换前驱/四驱模式。至于续航里程方面，WLTP标准下，LF-30可以行驶500km。

这台概念车的亮点在于可以变身，它可以是一台Coupe，也可以是一台极具实用性的Wagon，不仅是车身形态，它的前进气格栅，以及车内的液晶大屏幕也可以根据驾驶者的喜好自行切换。毕竟只是一款概念车，所以其切换方法并未公开。

动力方面，WAKUSPO采用的是插电式混动系统，未知这是否与刚加深合作关系的丰田有一定关系？

尽管三菱到最后也没有公布车体后部那四个“风扇”到底是干什么用的，但MI-TECH Concept的技术细节也足以让你忽略掉它那不太合逻辑的夸张外观设计。根据三菱官方资料，这款车搭载了经过进化的S-AWC，采用的是三菱独创的四电机式Quad motor 4WD。

除了MI-TECH Concept以外，三菱也发布了K-Wagon概念车，除了搭载了从日产借过来的ProPILOT（三菱这边叫MI-PILOT）以外，这款插电式混动车也和前面提及的MI-TECH Concept一样，搭载的是一套袖珍的燃气涡轮发动机，可使用多种不同的燃料。