全新一代奔驰A级解析 有里有面儿派头足

【太平洋汽车网 新车频道】在经过了漫天的谍照和层出不穷的预告图之后，新一代梅赛德斯-奔驰A级终于露脸了，这款最小的奔驰车型用自己小身躯将如何完美演绎着新生代传奇。请接着往下看……

继承家族衣钵，还是大伙熟悉的那个老伙计。首先我们可以通过一段官方展示的视频来了解一下全新A级（您也可以选择不看，编者是全程听完并享受着豪华品牌的高端BGM出品）：

A级身上有奔驰家族天生赋予的光环，也有自身塑造出的个性标签。个中可能会有键盘车神评论“人傻钱多”，亲戚朋友也或许会说“车有点小”，但该车型的标新和立异可能只有车主才能体会到，毕竟它拥有别于四门轿车的乐趣。

第一代A级现在看来就是“老爷辈”，呆萌且方头圆脑的设计犹如“摸着石头过河”，还好最终并没有让奔驰失望。要知道当其时研发奔驰A级也是一个不小的挑战，因为在此之前奔驰对于前置前驱车型的研发经验几乎为零。

第二代“爷爷辈”到了2012年就已经销售出了超过110万辆，这对奔驰来说无疑是成功的，可以说从第一代车型刚刚涉足小型车市场，到第二代车型完全走向成熟，奔驰已经逐步摸准了A级的车型定位，并且在不断地完善。

前两代车型在较长一段时间内使A级停留在了”买菜车“的形象上，而第三代全面“硬化”，让其重新加入小钢炮的行列中，毕竟在此之前该细分领域内貌似被宝马1系等同级运动型车占据太久了。

每次一讨论到豪华品牌，大家肯定都会不约而同地首先联想到BBA，毕竟德系三巨头的“豪华”标签也早已根深蒂固。醒目的三叉星标明了其纯正的梅赛德斯-奔驰血统，这一徽标也深深的烙印在所有奔驰车迷的心中，硕大的尺寸把运动风格完美展现在人们视线前。

身为“紧凑型”这条跑道上的领跑者，整车设计就环绕着强烈的时代感，且任一处调整都让这款本来就名为“小钢炮”的车型更加犀利。仔细观察甚至会觉得其是缩了水的两厢版CLS，虽这样说有些许牵强，但无疑该车集合的都是最新一代奔驰家族标志性特征。

设计融合了“热辣与炫酷”的两极风格，对“感性和纯粹”进行了更加精炼的演绎。减少了线条和连接，带来更加简约而直接的感官体验。除繁星点缀式中网之外，细节方面的修饰全面向CLS靠拢，锋利的灯体向内收拢，仿佛一对怒视前方的双眼。

全新A级的专属魅力除了更修长的车身搭配超比例的发动机盖之外，老款的上翘式线条依然被很好的传承，并且看上去更加的流畅，给人一种崇尚运动与力量的感觉。车门把手下方一条刚毅的直线由前翼子板渐渐向后延伸，直至车尾灯处。

尾部方面变化稳中有变，尾部轮廓更加扁了一些，随之而来的是运动感增强了。造型则是一个三角状的灯体结构，感觉相比老款少了一分圆润，新车也就多了一分锋利。

轮圈有多种尺寸可供自由选择，分别为16至19寸，并且造型上提供有多种样式。使A级更具时尚和活力，每一种轮毂都体现了梅赛德斯-奔驰不凡的造诣，同样也是张扬个性的象征。

全新A级内饰与车身外观一样，力争在保证运动感的同时强化优雅特质，该车虽定位是品牌的入门级，但整个氛围及品质全面向豪华标准看齐，光两个大屏就能先让你暗里著迷了。

用变化打破中规中矩，纯黑的内饰风格这回不再用红色勾线元素进行妆点，豪华质感的铝制拉丝装饰板出现了，这不难看出是要以高品质和出色的做工征服对优雅有所追求的消费者。

毫无悬念A级又加入了一大堆新的电子装置，全数字显示的样式也十分清晰且多样。三大不同的主题风格，更易激发出驾驶者潜在的驾驶欲望，与此同时大屏的应用也能节省出不少的车内以往实体按键布局的空间。

配上旗舰S级方向盘的全新A级这一独门绝招就让同级别对手无话可说了，方向盘形状极其有份量，厚实的感觉让人很是安心，而搭配上大量的镀铬亮银材质，进一步提升时尚感。

中控的空调和音响控制分区非常清晰、简洁，操作起来更便捷，一目了然。虽依然见到怀挡的设计，但E级Coupe同款的“涡轮状”空调出风口配合上斑斓的色彩点缀，车内档次跃然提升，玩起花样来的奔驰真是不得不服。

符合人体工程学的布局和设计，更加便于操作，整体感觉相比于老款车型明显提升了一个档次。全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。

毫不夸张地评价全新A级已把用户的体验提升至极致，其提供有三种不同搭配：双7英寸屏幕；7英寸和10.25英寸组合屏幕；双10.25英寸屏幕，并有触控屏幕+ 语音操控可选。

如果64色氛围灯还不能完全征服到你，那MBUX（Mercedes-Benz User experience）人机交互系统则打开了交互体验的新大门，用户通过“嗨，梅赛德斯”的指令唤醒，便可启动语音助手与车辆自然交流。

其多样性的丰富程度让你意想不到，可通过个人定制化的系统设置，主动学习和适应用户的需求。此外，该系统还可实现OTA（远程无线升级）、全方位的触控操作和应用增强现实（AR）技术的车载导航。

主动安全配置的下放让A级也能找到不少S级旗舰的身影，智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)、主动转向辅助系统（Active Steering Assist）、主动式制动辅助系统 (Active Brake Assist)、预碰撞安全系统升级版（Pre-Safe+）等。

完美的车身比例或许是最值得骄傲的地方，在这个轴距加长的年代，A级也顺应潮流作出了应有的改变，2729mm的轴距尺寸小幅晋升了又一个层次，其所带来最直接的好处是空间的提升，如此大手笔，这难道是为中国消费者考虑吗？表示很诱人。

车身尺寸加码了，后备箱空间也随之增大，相比于老款的341L，足足增加了29L空间。另外，为展现A级的小块头大智慧，其后排座椅还可以按照4:2:4的比例放倒，为体积“超标”的行李物品提供了存放的可能。

MFA（英文全称为：Mercedes Front-wheel-drive Architecture）平台类似于大众的MQB，其现阶段除了主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型，还可以适应四驱系统。该平台尤为注重舒适性及操控性，并同时规划有性能车型，以进一步丰富品牌旗下的产品线。

新车计划下半年率先在欧洲地区上市，预计其亮相中国市场最快也要年底。无疑国内奔驰粉对于这款车的期待必定不亚于苹果迷对于下一代iPhone的期待程度。未来，A级三厢特供中国版最值得期待，而搭载48V轻混技术的A35同样吊足胃口。

A级显然是那台让万千男人着迷的优雅“钢炮”，两套动力系统的行驶表现从参数便可窥见会相当稳健，完全符合奔驰的形象，也有着该品牌典型的特征。小排量强动力，直接就是带来了更为经济的油耗，满足不同人群的需求，这一招尤为精明。

欧洲版本全新A级的后悬架有两种形式：最低配A180d（柴油）和A200车型后桥为扭力梁式非独立悬架，其余车型为多连杆式独立悬架，四驱版车型可选装能软硬调节的主动式悬架。

2017年是奥迪、宝马和奔驰竞争最为激烈的一年，C/E级在国内市场大放异彩，而A级作为紧凑型运动轿车，同时又是家族中最小的成员，它在细分市场肩担着的使命更是尤为重要，相信通过这次提升可以更从容地面对奥迪A3和宝马1系等同级竞争对手的挑衅。（文：太平洋汽车网 郭家俊）