大部分人每天都生活在喧嚣的城市里，整天重复着两点一线的节奏，厌倦了满大街处处皆是的家用SUV，想要个性、不同寻常，今天我们就来说一说，15-25万的预算能买到哪些个性好玩的SUV。
主要卖点：非承载式车身、2250mm超短轴距、分时四驱带低速扭矩放大挡
推荐配置：2015款 1.3L 自动 Mode3导航版
在一片高大威猛、见山开山的硬派越野SUV中间，反其道而行的吉姆尼显得如此另类，凭借非常袖珍的体型，在众多“猛男”之中闯出了一番天地。
它的尺寸有多小？长宽高3680*1600*1705mm，轴距只有2250mm。什么概念，也就跟一台奥拓差不多大，是目前尺寸最小的量产越野车。同时也是乘用车当中，为数不多的车身高度大于车身宽度的家伙。
别看它外形“袖珍”，征服各种烂路可不在话下，吉姆尼采用的是最为传统的非承载式车身结构，有着相当坚固的底盘大梁，前后悬挂也均为三连杆的螺旋弹簧整体桥硬轴结构，能够应付中大强度的冲击，还能保证相当长的悬挂行程。
另外，得益于短轴设计以及仅1060kg的车重，吉姆尼有着得天独厚的脱困能力。同时，它的接近角达到37°，通过角31°，离去角46°，离地间隙190mm，在越野时很难因托底而被困。
当然，可靠的分时四驱系统也是必不可少的，吉姆尼不仅可以在两驱、四驱之间切换，还具备低速扭矩放大功能，必要时扭矩可以增加2.6倍（自动挡车型），摇身一变成为爬坡小能手。
主要卖点：水平对置发动机、拉力赛级别的操控调教、左右对称全时四驱推荐配置：2019款 2.0i CVT 四驱 精英版
和马自达从未放弃过研究转子发动机一样，斯巴鲁则一直在自家车型上采用水平対置发动机，这份坚持、执着、个性，使它在全球范围圈粉无数。
具体到翼豹的衍生车型——斯巴鲁XV，这是一款带有拉力赛车基因的SUV。现款基于斯巴鲁全新的SGP平台打造，为车系第二代。搭载水平対置2.0L发动机(115kW/196N·m)，匹配CVT变速箱。
既然具有拉力赛车基因，斯巴鲁XV自然会有优良的操控。在日常驾驶中，它指向性清晰，最小转弯半径为5.4米。在通过连续S弯时，打方向的幅度明显要比一些同级车型小，更便于驾驶。
此外，底盘质感较为扎实，采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，在通过搓板路时不会显得很松散。同时滤振方面也做得不错，减振器的压缩动作很快，但回位相对较慢，所以在遇上颠簸路面时，车身并没有多余的晃动。这种设定也被应用在越野拉力赛事中，目的就是增加赛车在跳跃后落地的稳定性。
再者，这套悬架对车身侧倾的抑制做得很好，加上车身重心低，无论绕桩还是跑山路，都能给足你信心。而且，斯巴鲁XV全系标配Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，翼豹也是带着这套系统去参加WRC世界拉力锦标赛的。不仅提高了日常行驶的稳定性，也让斯巴鲁XV具备了一定的越野能力。
主要卖点：同级唯一“三把锁”、蠕行模式+坦克掉头、博格华纳适时四驱推荐配置：2020款 2.0T 手自一体 四驱 精英型 5座
任何一个国家都有自己汽车工业的代言人，在中国越野车领域，哈弗H9就是其中的扛鼎者。从产品实力上看，它完全可以和途达、撼路者、普拉多等车型一较高下。特别是联系到最近火遍微信群、朋友圈的一组视频，这种认知尤为强烈。
年内全新上市的2020款哈弗H9创造了多项同级唯一：搭载40万以内唯一 “三把锁”，中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁；同级唯一CCO低速越野巡航+坦克转弯等硬核装备。该车配备了全地形反馈系统，共有7种驾驶模式，分别为AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能、4L模式，其中最强的4L模式，可将扭矩放大2.48倍，并将后桥差速锁进行主动锁止。另一个强大优势在于动力组合，它搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不仅满足国六b排放，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m。抛开数据不说，单从“装备”来看，哈弗H9是要明显优于目前市面上多数老牌越野车自吸+6AT的搭配。根据友媒的四驱测试，这台前置四驱，发动机采用纵置布局，动力输出偏向后轮的中国品牌越野SUV，无论双前/后轮有附着力、交叉轴，还是仅单/后前轮有附着力的工况，它所采用的博格华纳TOD智能适时四驱系统都可以快速对扭矩进行分配，电子辅助系统强大，脱困能力很强。对于那些支持国货又想玩越野的玩家来说，无疑是最佳选择。
