一年卖出6088辆，拖长安的后腿，法国总统御用座驾

不管是国际一线豪车BBA，还是日益活跃的凯迪拉克、沃尔沃等二线豪车，又或是向中高端豪华车冲击的国产豪车领克、WEY都有着不错的销量表现。豪车越来越被各个等级的消费者接受和认可，但显然不包括这个品牌，毕竟它全年才卖了6088辆，连领克01和WEY的单月销量都比不过。

它就是法系目前唯一的豪华品牌——DS。论品牌历史，DS从1955年就亮相巴黎车展，至今已有60多年；论地位，DS被誉为“总统座驾”，从DS19到DS7，是多位总统出行必备工具。自然少不了法系著称的底盘调教和丰富配置，但即便有如此多的优点，连总统都为其打call，仍然“叫好不叫座”。2017年全年销量仅6088辆，只有一月月销破千，其余都在200-800辆之间挣扎徘徊。

说到DS，目前是同长安联手合资国产，也是长安汽车不愿提及的“痛点”。毕竟长安汽车作为自主三强之一，在国产车品牌中位于金字塔尖的存在。2017年更是凭借166.2万辆的数据，拿下自主品牌销量第一的称号。有这么多光环加持，也没能挽救DS的颓势，DS年销6088辆的数据在长安旗下品牌中，可是拖后腿，垫底的存在。

DS并不是一个刚进入国内市场的品牌，从2012年至今，已有近6年的发展磨合时间，为何入华多年销量仍水土不服？

▼主要是时机不对，没赶上法系车大热的那几年好东风，只蹭到了“余温”，在2014年和2015年还有年销2万多的记录，此后就遭遇了法系车销量滑铁卢。去年连标致和雪铁龙加一起才卖不足40万，DS卖6088辆也在意料之内。

▼其次架构单一，产品匮乏，竞争力不足。目前旗下仅有4款在售车型，还缺少爆款，既走不了大众“多生孩子”的路线，也走不了雷诺“少而精”的路线，不上不下，格外尴尬。在二线豪车拉低价格，和国产豪车后起之秀面前，不管是价位还是产品竞争力太低。

▼本土化进程太慢。总拿着“总统同款座驾”来搞噱头，目前DS7国内根本没在售，即便又被吸引来的消费者也无处可寻，而且外观和设计同法系车一样，对市场反馈太迟钝。

想要力破僵局，或许4月DS7真正上市可解，又或是像雷诺一样，为市场及时调整改变完善产品，提升产品竞争力，才能克服水土不服，“重获新生”。