你对MPV的第一印象是什么？是被誉为“秋名山神车”的五菱宏光，还是特别低调的商务车别克GL8，亦或者是超级霸气的保姆车埃尔法？
2015年10月，国家开始全面实施“二胎政策”。不少业内人士认为，空间够大、座位更多的MPV极有可能是继SUV后的最新增长点。但如果要看2015年~2018年的表现，MPV市场呈现出一条完美的水平抛物线。从最新的销量数据来看，今年1~8月MPV的累计销量为89.1万辆，同比下降19.8%，市场份额已经被压缩到6.9%。
![]()
可见，这几年的MPV市场并没有像那些业内人士预测的那样发展。
为什么SUV市场发展会这么好？SUV，拥有比轿车相对更宽阔且灵活的空间、比MPV更充沛的动力，深受消费者青睐，其市场份额越来越多，现在还能与轿车市场掰掰手腕。
MPV和SUV最大的区别之一是座位数。部分车企认为，既然你对乘坐人数有要求，那我还不如投产或者引入六、七座的SUV，例如现代胜达、丰田汉兰达、三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇等等，在推出之时均受到广大消费者的关注，将本该属于MPV的“蛋糕”瓜分走了。
![]()
胜达
“不拉货不拉客的人，疯了才买MPV吧。”如果你在一年前问我要不要买一辆MPV，我的答案是以上。在我的印象中，愿意购买MPV的车主最主要是刚需（平时拉拉货/家里人多等），空间优势突出的MPV自然是他们的首选。
从市场成绩单来看，最受欢迎的是五菱宏光和别克GL8。凭借着高性价比、实用、空间大等极具工具属性的特点，五菱宏光的销量表现一直处于“王者”地位，在2014年全年的累计销量还超过70万辆。具有类似特点的宝骏360、风光370、瑞风M3等也占有一定的市场份额。这些自主品牌车型的销量几乎占了MPV市场总销量的90%。
![]()
![]()
宝骏360
纵使合资品牌的总体销量没有自主品牌多，但其实也不能说明什么。目前销量较好的合资品牌的MPV主要有奥德赛、艾力绅、别克GL8等，这些车型并没有主攻高性价比，而是一直坚持高端、舒适和与时俱进。别克GL8已经在中国市场征战了近20年，深谙中国消费者的使用习惯，市场战绩一直表现得不错。而定位低一点的别克GL6，在今年上半年售出超过1.7万辆。
![]()
别克GL8
![]()
奥德赛
与合资品牌相比，自主品牌虽然不断发掘MPV市场的潜力，但主攻中低端市场的品牌依然占大多数，对于MPV的高端化、智能化和品牌影响力还缺少一定的把控。进入2019年，自主品牌相继在MPV市场上发力。诸如传祺GM6、吉利嘉际、上汽大通G50等多款综合实力较强的车型，将大众的视线拉回到MPV上。
广汽传祺和上汽通用别克的MPV路线似乎一致：都是先由大哥“8”打市场，待“8”获得市场认可后，再派出小弟“6”来应战。这样的操作其实无可厚非：除了有良好的品牌影响力和价格的进一步下探外，“6”的定位更偏向家用，受众面也会更广。
但是这两组车型一对比，你会发现广汽传祺一出手就不简单。在我们非常关注的座椅配置和空间上，传祺GM8搭载了号称同级功能最全的第二排头等舱座椅，并配备了电动推托、睡眠头枕和按摩功能。在车身尺寸上，GM8拥有比GL8更具优势的宽度和高度，给第二排中间的通道留足了位置。
![]()
别克GL8
![]()
传祺GM8
在配置方面，传祺GM8搭载全方位智能安全驾驶辅助系统，配备前碰撞预警系统、主动刹车辅助系统、360°全景影像和自动泊车辅助等实用功能。加上三屏智联、双10.1寸后排娱乐屏、手机无线充电等功能，传祺GM8并不比别克GL8差。
![]()
传祺GM8
![]()
别克GL8
那两位的“小弟”表现如何呢？在座椅方面，GM6提供2+2+2和2+2+3两种座椅布局，能够满足多种需求的消费者；而GL6只提供2+3和2+2+2，需要很符合家用车的定位，但部分消费者可能会认为，买一辆SUV会更好，毕竟选择也会更多。
![]()
传祺GM6
![]()
别克GL6
要说科技感的刻画，最重要的是中控屏。GL6就将一个高功能中控屏放置在中间，显得有些孤单；而GM6将两块12.3英寸液晶屏相连，显得科技感十足，甚至还有点与奔驰内饰相媲美的豪华感。这样一比，GM6各方面能满足大多数家庭的出行需求，而GL6更讲究实用，虽然没什么错，但总感觉有点老气。
![]()
别克GL6
![]()
吉利嘉际诞生于今年3月，当时的汽车市场正处于下行较为严重的阶段，排在前三名的五菱宏光、宝骏730和别克GL8都出现了下滑趋势。纵观MPV销量前十的车型，要么以拉货为主的实用MPV，要么就是高端的商务型MPV，10万级别高品质的家用MPV的选择并不多。
![]()
MPV是吉利之前从未接触过的领域，而吉利嘉际的出现却引起了市场的一番轰动。9.98万起售、各种越级的舒适性配置、三种座椅布局、丰富的动力总成等覆盖了更多的目标人群，瞄准了自主品牌从未涉及的空档。据悉，吉利嘉际在新车预售9小时内就收获了超过10000份订单，上市不到半年，吉利嘉际就已经冲上了MPV销量前十的榜单。
高性价比车型的光芒在逐渐消退，自主品牌在中高端MPV市场做了很多新的尝试。不停的“小试牛刀”才会换来质的飞跃，期待未来自主品牌完全叫板合资品牌的那一天。除了自主品牌发力外，合资品牌也在不断升级。说到合资MPV，本田应该是其中绕不开的品牌之一，艾力绅和奥德赛互为姊妹车型，这两款MPV占据了大部分合资家用MPV的市场，同时它们的定位也很明确：艾力绅更注重商务风，豪华感比较浓厚；奥德赛更偏向家用，突出舒适感。
今年，两款车型均推出了锐·混动版本。艾力绅锐·混动和奥德赛锐·混动均搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VETC发动机、双电机和电池组构成，系统综合最大输出功率为158kW，提供EV、混动、燃油机三种行驶模式，能够保证车辆实现最大的能量利用。除了动力系统，两款新车在配置方面与现款车型相比也有明显升级。以艾力绅为例，艾力绅锐·混动新增了一些配置，并将旧款车型上一些配置变成全系标配，如中控屏升级到8英寸，新增了USB接口等，另外还标配了Honda全球首创的魔术感应门，只要轻轻挥动手势就能开门。本田非常擅长于提高车内的舒适性。在艾力绅锐·混动上，座椅配置水平与现款艾力绅的顶配车型一致，前排座椅标配座椅加热功能，中高配车型的第二排还配备独立座椅等等。第三排座椅的灵活度很高，座椅能实现往后翻转用来当做钓鱼座椅。叱咤MPV市场多年，上汽通用别克和本田应该是比较懂消费者的。别克GL8、奥德赛、艾力绅三位元老级合资选手也被市场所认可。如今新能源市场一片红海，顺应市场发展趋势是老牌选手得以发展下去的重要手段。
到目前为止，合资混动MPV市场只有艾力绅锐·混动和奥德赛锐·混动两款车型。据悉，7月份奥德赛锐·混动2.0L锐混动车型售出了2755辆，已经成为了奥德赛的销量主力，这就说明消费者对MPV的需求也在逐渐增加。相信在这一段时间内，这两款车型应该是“近水楼台先得月”，这个细分市场应该是拿定了，别克现在可能也只有眼馋的份。
和较为畅销的高性价比车型不同，尽管受车市下行的影响，合资品牌MPV的销量一直表现稳定，GL8、奥德赛等合资MPV车型能抵抗得住车市的冲击。这当中最大的原因就是消费者的购车需求已经从高性价比逐渐往高品质过渡。如今，本田在保持高品质的情况下，还能往更符合持续性发展的插混技术发展，将更能抓住消费者的需求，而这也是自主品牌未来努力的方向。
![]()
都说国际车展是未来汽车技术的风向标。在今年的大型车展上，重磅MPV车型可以说是层出不穷。日内瓦车展，奔驰推出了全球首款豪华纯电动MPV——EQV概念车，工况续航达到了400km，MPV车型正式进入纯电动领域。上海车展，丰田带来了威尔法双擎和埃尔法混动版；雷克萨斯推出了雷克萨斯LM系列，定位比埃尔法还要高。成都车展，宝骏推出了定位为全擎在线智能的家用车——宝骏RM-5，兼具SUV的通过性和MPV的功能性，据悉上市不足半月在成都地区卖出了20多辆......
我认为，在不久的将来，MPV市场将会有更多有实力的产品加入竞争，MPV销量榜单也不再只是五菱宏光、宝骏360、别克GL8独大。当然，汽车市场始终处于变化的过程中，无论是自主品牌还是合资品牌，能顺应时代的变化迅速转型才能很好地存活下去。但不同轿车和SUV市场，MPV的需求客户远不及轿车和SUV，因此，车企要面临的除了产品品质这一问题外，利用什么营销方法来促进消费也是车企要考虑的问题。
