车评：体验一汽马自达阿特兹、CX-4，除了操控，TA们还能给你更多

马自达的车一般给我们什么印象？首先，一定是跟操控联系在一起，这个品牌旗下所有的车型都以注重驾驶者体验为第一要素，讲究“人马一体”。其次，对于发动机技术的执着，这来自两个层面：其一，当下仅存少数还在坚持以全自然吸气发动机为主打动力输出的企业；其二，对于自吸发动机技术探究永无止境，其“创驰蓝天”技术确实在发动机领域独树一帜，在发动机的升功率与燃油经济性上，做到了行业领先。

知行君曾经也是一汽马自达车主，与上一代马自达6--睿翼相处的三年时光里留下很多美好的回忆。这三年之中，除了必要的更换机油以及各种滤芯之外，机械部分没有出现任何故障，质量相当稳定。近日，知行君有幸参加了一汽马自达“一马当先”体验营活动，试驾的对象是最新版的阿特兹（马自达6最新版）以及即将在11月初上市中期改款的城市轿跑跨界SUV--CX-4。

体验活动分为三个部分，首先是场地试驾，根据教练规划好的路线体验车辆的弯道侧倾控制以及转向灵活性，同时组织方要增加了部分竞品对比环节，让参与人员能更直观感受一马产品优势；其次，越野路面试驾，作为一款面向城市的SUV车型CX-4，其四驱系统表现依然可圈可点，侧面坡、炮弹坑、交叉轴，看看车辆的脱困能力到底如何，另外还安排了非铺装路面的高速驾驶体验，感受车辆的悬架韧性以及车身刚性；最后，是来回近300公里的城市、高速、山路综合体验，在更生活场景化体验驾驶阿特兹与CX-4日常感受。

先来说一下阿特兹，作为睿翼的之后新一代产品，首先在外形上有了新的提升，基于马自达最新“魂动”设计理念，外形上可以用惊艳来形容。应该这么说，当下马自达设计师特别能抓消费者眼球，只要是对汽车感兴趣的人都会以研究的心态这款独具匠心的设计。

在车身颜色方面，除了马自达特有的红色之外，其白色车型也深受消费者喜爱，运动的外形中透着一种优雅，显得十分“纯净”。此次活动，阿特兹还想市场推出了一款“晶钻蓝”车身颜色，这是一种在黑夜与阳光下能够呈现多彩视觉新型漆面，阳光明媚时带着一丝“骚动”，黑夜来临后，如夜行的黑豹般深邃，迅速又不动声色，建议感兴趣的朋友可以去4S店看一看，特别招人喜欢。

说到阿特兹的内饰部分，我可以用“质的提升”来形容早年睿翼车主对其固有印象。首先是中控台上部的软性搪塑材料手感颇佳，另外仪表盘上部的双缝线皮革装饰让阿特兹具有类似超跑才有那种视觉高级感。作为坚持运动风格的旗舰轿车，阿特兹的仪表盘依然采用三炮筒模式，其中左边转速表与中间时速表依然是传统机械指针样式，右边采用液晶屏，适时显示瞬时油耗、车外气温、里程、以及车辆其它信息。

位于中央的MZDCONNECT马自达悦联系统相对比较简约，实际操作后，感觉十分易用。知行君以为，如果在后续产品中能适当增加显示屏尺寸以及优化UI界面设计会更受年轻人喜欢。因为马自达产品外形时尚度已然没有问题，内饰用料与工艺也有诚意，操控性更没话说，那好玩、好用的智能互联系统便是吸引年轻人甚至中年人另一利器，在国内目前的互联网引领全球市场大环境下，这反而是一个很重要的配置。

来到阿特兹的操控部分，这里先说一组数据，根据市场反馈得知，购买阿特兹的用户70%的人选择了2.5L版本，这让厂家在产品上市初期感到意外，甚至为此要调整生产规划。确实，作为操控者之车，大排量发动机带来的动力推背感自然获得消费者欢心。试驾会当天，在同样的项目当中，2.5L版本确实比2.0L更让人爱不释手，除了动力输出更为直接以外，大轮毂带来车辆侧倾控制以及恰到好处路感反馈让在场人员更为着迷。

第二天的道路试驾，每一辆都有4位成员，在这种满载的情况下，特别是高速公路超车对动力的需求就更为直接，往返近300公里体验，那叫一个畅快淋漓。得益于GVC PLUS的加持，后排乘客的舒适度再次大幅提升。所以，群众的眼睛是雪亮的，知行君在此也建议喜欢阿特兹的朋友，对于操控还有强烈执着朋友们选择2.5L版本，肯定不会后悔。

一汽马自达CX-4，2016年马自达以“超越既有SUV概念”为目标打造问世，开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场。本次试驾是这款车型的中期改款，也是首次面向媒体，作为一款紧凑级城市SUV，溜背的造型让其俘获了众多年轻一族的眼睛。

除了钣金件、玻璃件，外观其他元素均进行了全新设计，从晶钻形网状进气格栅、更加修长锐利的大灯造型、马自达最新花瓣形19英寸轮毂首个搭载，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆处理、前后包围水平化处理等细节，共同营造出更低更宽的视觉效果。

内饰则以装饰件变更为中心，更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一成深红色或勃艮第红，既简洁又充满高度协调的质感。

此外，全新MAZDA CX-4新增红色内外饰CP组合，将红色做到了极致。据MAZDA CX-4首席设计师小泉巖介绍，“CX-4的色彩搭配，是马自达未来往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。”

还有，CX-4近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统、舒适不疲惫的全新人体工程学座椅、19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，进一步强化驾驶乐趣。

事实上CX-4在操控感觉上它具备了多样性，SUV的视野，但车辆重心较低，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。可以说AWD版本既可以脱困能力强，又不乏公路操控乐趣，甚至在沙石路面可以猛踩油门，车身结构带来的高刚性经得起激情澎湃的人肆意妄为放飞一般。

在配置上，全新MAZDA CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯，其LED远光灯分割成40个单独的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。

此外，全新MAZDA CX-4在安全配置方面也在向旗舰车型看齐。新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等。

体验完两款产品之后，让知行君对一汽马自达当家的两款产品有了全新的认知，从原来的注重操控、质量稳定但工艺稍缺的印象升级为新技术加持的情况下，依然保持了既有优势，但是在NVH以及内饰用料、舒适性上都有明显提升，将静谧与舒适融入车辆，脱变出新的灵魂。

正如一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理郭德强在致辞中表示：“一汽马自达与其他汽车厂家最大的区别，是希望能为用户打造有态度、有个性、有品位、有格调的潮奢拥车生活和情感体验，双明星产品都围绕着年轻人群‘个性化、高品质’的潮奢消费需求全面升级。潮奢运动旗舰——全新一代阿特兹已经成功通过市场检验，相信全新CX-4也会取得理想的成绩。”

还等什么？如果认为自己拥有年轻心态，那在座驾的选择上就应该考虑一下当下的阿特兹与CX-4，总有一款适合你。