俄罗斯街拍前苏联时代血统的老车

经常会有朋友问我这样的问题：“俄罗斯是不是满大街跑的都是80年代的拉达和伏尔加轿车？”事情真不是你们想象的那样，来一组照片对比一下吧，前面三张是1981年时圣彼得堡（列宁格勒）涅瓦大街的照片，后面是我十一期间去圣彼得堡时拍的涅瓦大街照片，今非昔比啊。

苏联解体后，前苏联时代的轿车、面包车以及越野车又继续生产了很多年。GAZ 24“伏尔加”的深度升级版GAZ 31105“伏尔加”是2008年停产的，拉达2105是2010年停产的，拉达2107是2012年停产的，而UAZ 452还出了最新款，依然在生产中。但是！对于绝大部分消费者来说，汽车是消费品，是来用的不是情怀。目前，这些苏联时代生产的老款轿车真的是绝迹了（车迷手里会有少量收藏），就是苏联解体后生产的也不多见了，老编这次拍了一些路遇的苏联时代血统的老车，其中一些是处于遗弃状态。 

 

地点圣彼得堡，处于遗弃状态的拉达2106，拉达2106的停产时间是2006年。 

地点莫斯科，在用中的拉达2106。

圣彼得堡涅瓦大街四马桥旁的一辆莫斯科人407，它是实实在在的前苏联制造，看样子是报废状态了，当个广告牌停在这里。

谢尔吉耶沃-波萨德斯基一个市场的停车场，拉达2105表示很孤独。 

罗斯托夫市，在用中的GAZ 31105“伏尔加”，它的停产时间是2008年。

罗斯托夫市，在用中的拉达2106，虽然拉达2106比2105停产早几年，但是感觉目前保有数量并不比2105少。

雅罗斯拉夫尔市的拉达2109，90年代初期中国轿车产量有限需要从东欧进口轿车，90年代后期随着中国轿车的产量和品质能满足市场需求，这样的后期款的拉达2109中国就不进口了。 

雅罗斯拉夫尔市 拉达2107，这个角度看和其它车比，拉达2107真的很紧凑。 

伊万诺沃，路遇GAZ 53A卡车，它的停产时间是1983年，这是一个真正在用的古董。 

地点同上， 吉尔131卡车，停产时间是1994年。 

UAZ  469

地点，苏兹达尔市，拉达2107。

地点，苏兹达尔市，GAZ 3110“伏尔加”，GAZ 3110“伏尔加”的停产时间是2004年。 

地点，摩尔曼斯克，活化石UAZ 452，黑色的后视镜架表明这辆车的生产时间是2000年以后，没准还是刚生产的2019款。

地点摩尔曼斯克火车站附近，GAZ 3110“伏尔加”出租车，这是本来俄罗斯旅游中见到的唯一一辆“伏尔加”出租车。 

满街都是进口车，这就是俄罗斯今天乘用车的现状，以前社会主义骄傲的苏联轿车工业到底变成了什么样？这就要谈一下俄罗斯的民族轿车工业，拉达是前苏联留下的著名品牌，目前在销量上也位于俄罗斯乘用车市场的第一位，但是它还算是俄罗斯的企业吗？2016年雷诺获得了拉达（AvtoVAZ）73.3%的股份，拉达已经是雷诺日产旗下的成员，算是法国企业了。那以前生产伏尔加轿车的GAZ厂呢？它已经有十几年没有制造轿车了，那普京的豪华车Aurus呢？那车就是俄罗斯的一个形象工程而已…… 俄罗斯的自主轿车工业已经完蛋了，而且完蛋的很彻底。