来自北欧的豪华中型SUV，XC60舒适性对得起“豪华”二字吗？

在2017年年末，让国内众多“沃粉”期待已久的沃尔沃全新一代XC60终于上市。新车基于全新平台打造，粗略地看仿佛就是小一号的XC90，但如果去细细品味，就能发现它独特的魅力。那么这台来自瑞典的豪华中型SUV在舒适性方面的表现怎么样呢？来看看砖叔实测就知道了！

舒适性测试主要包括两个方面：一是测试车辆在不同速度时车内的噪音水平；二是测试车辆经过连续减速带时车内的振动情况。本次测试的车辆为沃尔沃XC60 2018款 T5 四驱智雅运动版，官方指导价为47.99万。

一台车的隔音降噪能力是车辆舒适性的重要指标，此次采用的测试方法为：在车辆达到60km/h、80km/h以及100km/h的车速时，记录其噪音数据。结果如下：

从测试结果可以看出，XC60在低速时的隔音表现中规中矩，但速度一超过80km/h后噪音就有些大了，此时车内最明显的不是风噪也不是胎噪，反而是最不应该出现的发动机噪音，这样的隔音表现对于一台豪华中型SUV来讲有些掉价。

车内的振动也是能被乘客很轻易就能感受到的舒适性指标，这项指标与车辆的悬挂系统直接挂钩。沃尔沃XC60采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，如果不看它的调校的话，这套悬挂会比较偏向运动性，那么它的实际表现是怎样的？请接着往下看。

舒适性的测试方法为：在平整道路上设置4组连续减速带，每组间隔为1米

确认车辆的胎压在合理范围内（2.2-2.5），并在后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试三次，以减小误差。

由于此次试驾的车型选配了空气悬挂，所以在滤振方面的表现很不错。在通过减速带时，车头车尾的振动不算大，整车姿态保持得很好，最终实测量杯洒出水量得平均值为45ml，相当不错的成绩。

从本次舒适性测试结果来看，全新一代沃尔沃XC60在底盘滤振方面得表现不错，但对于行驶时的噪音控制得就不是那么出色了，希望在以后的改款车型上能有所改进。