比亚迪元EV535性能实测，不只是加大电池那么简单

【有车以后 性能测试】在今年的三月份，比亚迪元EV535高能领航版车型正式上市，它增加了电池组的容量，NEDC续航增加到了410km，相比普通版车型，高能领航版的电动机最大功率增加到了120kW，动力水平与1.5L涡轮增压发动机相当，那么它在性能方面的表现如何呢？接下来的实测就为你揭晓答案。

测试前，我们先确保车辆剩余电量在80%以上，将驾驶模式切换至“SPORT”，并手动关闭牵引力控制。然后挂上D挡，将加速踏板踩到底，这台元EV535高能领航版的电动机最大功率达到了120kW，与1.5T的发动机动力相当，在起步的一瞬间车头上扬，前悬挂拉伸比较明显，轮胎出现了短暂的打滑，之后迅速恢复抓地力，整个加速过程非常顺畅，前半程加速度达到了0.5g左右，在时速超过60km/h之后有所下降，维持在大概0.3g左右。

经过三次测试，元EV535高能领航版取得了9.17s的破百成绩，与我们测试过的同级别车型相比表现中上，在小型SUV加速榜单中击败了65%的同级别车型。日常驾驶中，元EV535高能领航版开起来感觉非常的跟脚，动力响应迅速，在城市中穿梭，开着它超车还是很轻松的，高速行驶时也没有很明显的动力衰减。

元EV535高能领航版匹配的是佳通GitiComfort 系列轮胎，是一款主打静音性和舒适性的产品，尺寸为215/55 R17。

在车速达到105km/h左右时全力制动，这台元EV535在刹车过程制中制动力输出还算稳定，加速度基本维持在0.9g上下，它的悬挂支撑性比较适中，全力制动时车身只出现了轻微的点头现象，姿态保持得还不错。

经过多次测试，元EV535高能领航版取得了41.77m的百公里刹停成绩，在我们的小型SUV制动榜单中排名中等偏下，仅仅击败了31%的同级别车型。

元EV535高能领航版的刹车成绩之所以不理想，与它配备的这套偏向舒适性、静音性的轮胎有关，在全力制动时轮胎打滑比较严重，如果你购买了这款车型，可以更换一套规抓地力更好的轮胎，对于提升主动安全性会有很大的帮助。