第200万辆整车下线 GS4焕新能否引领传祺重回快车道

 10月22日，随着一辆第二代传祺GS4缓缓驶下生产线，广汽传祺第200万辆整车生产正式达成。

从2010年9月首款车下线到今天，9年200万辆，广汽传祺无疑创造了中国自主品牌发展的“传祺速度”。对此，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚表示：“今天传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线，既是广汽集团自主品牌事业发展的重要里程碑，也是迈向新征程的新起点。”

从0至200万辆

从GA5初探市场，到GS4掀起热潮，从2010年9月首款车下线以来，广汽传祺销量用80个月突破了100万辆，用29个月实现了100万辆到200万辆的跨越式发展......可以说，传祺在中国汽车市场上演了一幕幕的“传祺速度”。

冯兴亚表示，广汽传祺自成立以来,始终坚持正向开发，坚持国际标准，开创了“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，连续七年荣登J.D.Power新车质量研究（IQS）中国品牌第一，产品力和品牌力持续攀升，实现了品牌销量与口碑的双丰收。

然而，随着去年下半年以来国内车市进入下行通道，自主品牌市场份额不断下滑，其中传祺也呈现市场表现乏力的局面。据官方数据显示，今年前8个月传祺销量下滑超3成，进入9月，广汽传祺销量为近3.4万辆，环比增长12.67%，较此前几个月市场表现出现好转。今年以来，面临换代的主力车型GS4下滑明显，作为广汽传祺的爆款车型，第一代传祺GS4上市即热销，3年达百万辆，成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型，目前累计销量已超过110万辆，因此此次换代无疑备受关注。

基于GPMA架构的越级进化

如果说目前的GS4正处在谷底，那么它想再登峰顶势必要有“几把刷子”。冯兴亚表示，第二代传祺GS4在“既要传承经典，又要极致创新”的理念指导下，从“锋劲美学”、“感官科技”和“卓越品质”三大层面，以更鲜明的设计、更舒适的驾乘、更精准的操控、更全面的保障、更流畅的交互这 “五大越级”，再加上广汽全新一代跨平台模块化架构GPMA，实现了从第一代到第二代的升级蜕变。

而这其中，最值得关注的就是其全新一代跨平台模块化架构GPMA。广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍，第二代GS4基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA打造，实现了颜值、智联、油耗、舒适、安全等领域的全面超越。

买车网（Buycar.cn）了解到，全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，由广汽研究院的多位研发技术“大拿”联合打造，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV、HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

徐仰汇介绍，基于此架构基础上，第二代传祺采用由凌云翼3.0设计语言进化而来的外观，车身尺寸较上一代产品全面加长。值得一提的是，第二代传祺GS4首次配置了基于新平台的“五感舒适座舱”，再配合广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

广汽乘用车总经理张跃赛还强调，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，上车即可摆脱手机，解决了体验与安全的兼顾问题。

基于此前良好口碑和市场积累，张跃赛表示：“第二代传祺GS4定能刷新百万战绩，再创辉煌。”那么，第二代GS4究竟能否帮助传祺回到车市快车道呢？待其上市之后的表现值得关注。