钟观 | 一汽奔腾：一年苦修，“学霸”归来
本文字数：1693字
阅读时间：5分钟
近日，清华大学校史馆举行的一次学生展览火了。展览大厅上贴出的全是清华毕业生和在校生的笔记、作业和计划。
那一份份"何以优秀"的标准答案，引发了网络上铺天盖地的膜拜。
“正因为努力，人家才越来越优秀”。原来学霸的养成，最重要的一点是努力和咬定青山不放松的品质。人如此，车市亦如此。
奔腾就称得上是车企中的“学霸”——2019年1~9月，累积销量同比上涨29%，其中9月销量劲涨75%。
经过一年的不断进取，奔腾实现了“品牌向上、产品向上、销量向上”，奔腾品牌影响力指数得以显著提升、市场销量不断逆势上扬。
2018年10月17日，全新奔腾品牌战略发布。
一年之后的同一天，以“大河奔流 腾冲起”为主题的一汽奔腾2019品牌之夜在黄河壶口瀑布举行，回顾了新奔腾品牌发布一年来“与时代共奔腾”的坚实历程，公布了奔腾全新造车平台及“B、E、S、T”四大产品线规划，还有新奔腾大五座智慧旗舰车型T99的亮相。
著名影星张涵予参与活动，并成为奔腾T99的形象代言人。
奔腾之势
新的征程始于2018年10月17日。彼时的一汽奔腾正饱受质疑。作为共和国汽车工业长子的心头肉，被誉为“喊着金汤匙出生”的奔腾诞生伊始就被给予厚望。
事实上，奔腾背靠一汽在市场上也确实算得上是一鸣惊人。当年的奔腾B70凭借出色的产品性能，成为中级车市场的现象级产品。随后的B50亦是如此。这两款产品在当年的阵势，绝对堪比当今的吉利博瑞+帝豪的组合。
令人惋惜的是，在“高开”之后的数年时间里，奔腾的发展进入了低走期。这其中，产品研发的不可持续、对消费热点、产业发展趋势适应缓慢成为重要原因。
痛定思痛。2018年10月17日，拿出“传承与创新”魄力的一汽奔腾举行了全新奔腾品牌战略发布会，全面启动“新奔腾”品牌战略，致力于成为“物联网汽车创领者”，宣告了奔腾品牌的重生。
当年11月，奔腾全新品牌战略下的第一款产品奔腾T77正式上市，并由此拉开了奔腾全新产品序列T系列的篇章。
2019年第十六届中国（长春）国际汽车博览会开幕当天，一汽奔腾正式发布奔腾T系列第二款重要的战略车型——奔腾T33。
两款奔腾转型升级时期的战略产品给奔腾品牌注入了全面提升的动力。今年1~9月，两款车型累计为一汽奔腾贡献了54%的销量，在一汽奔腾近3成的同比增长中起到了决定性的作用。
保持奔腾速度
奔腾能够成功撬动市场的重要因素就在于产品的推陈出新、产品符合新时代消费群体诉求。在此背景下，一汽奔腾发布了更为清晰的发展战略规划。首先就是继续扩大T系列的产品厚度，在现有基础上进一步突破，推出大五座智慧旗舰车型T99。
T99设计理念从“光影折学”升级到“光影魅学”,造型以纵横天下为设计风格，形成气吞山河之势。同时，在外观设计中多处应用了黄金分割比例。
动力方面，奔腾T99搭载的2.0 TD发动机实测热效率高达39%，排放量大幅低于国六B排放标准，在8AT自动变速箱的匹配下，整车百公里加速仅需8.6秒、综合油耗仅需7.9L/100km。此外，T99还搭载L2+智能驾驶，拥有15种高级驾驶辅助功能。
现在的一汽奔腾，正确的产品用正确的方式在正确的道路上向着正确的目标坚实迈进。对于一个品牌而言，产品固然重要，但整个产业链上的其他环节，同样需要通过提升才能匹配产品提升的需求。
发布会上，奔腾还发布了用户服务平台腾云·E+及产品开发制造平台FMA、FME。其中，腾云·E+是全新用户服务平台，能实现APP、微信、官网、车机四位一体，并全面整合车主服务系统，为用户带来更精致、更贴心的新汽车生活。
FMA和FME则是两大先进的造车平台， FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。两大造车平台均具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。
基于模块化设计，两大平台可衍生出多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。在产品系列方面，新奔腾的产品将划分为“B、E、S、T”四大产品系列。
随着四大产品线和两大造车平台的推出，奔腾也将进入产品大年。除了即将在11月上市的T99，接下来奔腾还将推出代号为C105的首款纯电动车型和D365、D357两款传统燃油车型。
钟述
一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆在发布会上表示：“新奔腾品牌发布一周年之际，我们选择在黄河壶口瀑布举行一汽奔腾品牌之夜活动，就是希望在这里，在‘黄河精神’的感召下，再接受一次洗礼；在这里，重新唱响《黄河大合唱》，踏上进取不止的新征程！”
在一泻千里的壶口瀑布边上，水流激荡出有如奔雷的巨响，像极了战士出征的战鼓。
往期精选
叔情 | “男到中年不如狗”，风神AX7却可以让你昂头行走！