如果你注意到这些细节 一定是“恋爱”了

记得初次乘坐雷克萨斯汽车时清晰记得这样一个细节：在车窗关闭的最后时刻，玻璃升降机会突然降速然后缓慢的完成关闭动作，升降机工作时的声音也会有两个声调的变化。整个动作细微很难让人察觉，但会让你觉得过程很舒适，却又讲不出来到底是为什么...

在日本的待客之道中，关闭和室推拉门的动作有着极其严格的礼数。细细回想品尝日式料理的记忆，你会发现在服务人员退出榻榻米房间时，会轻轻的将两扇木门关闭，同时在马上要闭合的时候，用缓慢的速度合拢木门。这样的动作，细腻，用心，不发出声响，尽可能减少关门动作对于房间内人员的打扰，让人感到轻柔如风的尊重和微妙的温暖。

    ＞＞＞后来我才了解到

  『障子门（障子しょうじ）』  拥有一套成熟礼仪

关于雷克萨斯关窗趣闻的回忆与好奇心

更是伴随着心底里的微笑 迎刃而解 ~ (*￣︶￣)

2019年10月，车扯应邀前往南部的海南岛完成体验任务---找寻“生活的光”。跟大多数品牌直接做科目体验，直线加减速，静态展示的产品体验不同，每次与雷克萨斯牵手的机会，“她”总喜欢多一份人情味，多一点神秘。让人迫切想去挖掘/找寻，到底什么是“生活的光”。

让笔者最感兴趣的一定是加长版2020款雷克萨斯RX 450hL。作为第四代车型的中期改款，其实早在研发之初就考虑到了加长车型的诞生，不仅加长版保留了原车型车顶的设计线条，同时，在六座和七座车型上，你很难想象雷克萨斯会给第二排座椅和第三排座椅全部标配电动收折功能。究其初心，竟然也是为了令车主在变更座椅布局时，动作能够更加优雅，情绪不受起伏，从而心态更加平和。

之前在我接触的众多中大型SUV里面，为了使用二三排平放后的巨大储物空间，自己一个人呼哧带喘的收拾箱包，一个一个徒手放倒五张座椅后，满身温热/心跳起速的状态，真的活脱一个拉筋热身过后要上台作战的拳击手。

坐进车内，心细的你会突然发现：  一键启动按钮   的周围升级了呼吸灯。它强调的是人与车之间的沟通。灯光温和的由弱到强，由亮到暗的呼吸过程，赋予了RX温和有节律的脉搏。而这样的设定，灵感来自起居室床头那一盏温暖的台灯。

「初心」可以通过产品窥探到研发者脑思维的精密逻辑，在雷克萨斯汽车产品上的实体化表现就在于“把自己当做用户一样去觉察，从而不断精进”。

   细节  

相比先前车型，RX中央通道上新增的小细节更能打动笔者巨蟹座的心。

很多没有亲自驾驶过2020款RX的朋友可能会疑问，多开了一个竖着插放手机的储物槽对于一台中大型豪华SUV难道也能够叫做亮点？这里的开孔我相信任何一款车在做改款的时候都可以开模改进/响应迅速，甚至现在已经有很多车为手机设定了插放的位置。但是在RX这个插槽内部，竟然有为了防止手机左摇右晃磕碰到四壁而同时设定的“凸”型空心防震软胶囊。

我第一次发现它内部的结构时，坐在驾驶座上一时间不知如何表达，不过能在这一瞬间有种“触电感”，自己的思想与雷家工程师竟然隔空桥接ing...

雷克萨斯在外观造型上有着优越，前卫，极富张力的设计表现，但在RX内部氛围上却绝不盲目追求“豪华”，RX尽可能的做到居家，舒适，亲肤。很多人说雷克萨斯造的车有着超凡的静谧性，工程师给车主呈现出的“惊喜”，就是提供卓越的静谧性，连车内微小的手机磕碰声也绝不允许发生！

A \前中网第一次使用菱形鳞状中网

B \头灯第一次使用极速旋镜式远光灯

C \RX450hL加长的110mm完全加在车尾服务第三排

D \RX450hL利用原有的线条加高，设计流畅

E \尾灯使用了上下双层的F型光之翼

BladeScan™极速旋镜式远光灯AHS（Adaptive high beam system）自适应远光灯系统是这次中期改款车型上的重大创新。它在结构上，放弃了原本以堆砌LED灯泡的数量来提升精准照明的做法。从旋转的风扇叶片上获得了灵感，利用高速旋转的镜片，巧妙的实现而来可以精确到0.1度的照射控制。

跟各种类型的主动式远光灯相比，雷克萨斯这项创新技术能够更精确的控制光束，并且扩大远光灯的照射范围。极大程度的降低了对于对向车辆和前部车辆的眩光可能性，提升了夜间的行驶安全。

不堆叠LED灯矩阵，同时灯组结构巧妙实现了小型化，同时由于发热部件的减少，结构的故障率降低，这一切共同决定了它的成本更加经济，能够让更入门的车型也使用上更先进的技术。在现在已经公布的RX的11款车型中，除了入门的三款车，其余的8款车型全部配备了BladeScan™。

如果你对雷克萨斯有一定的研究，你一定常常听到“凌光切子”，“博多织”，“鹤羽折布”等匠心技艺在一台汽车上的表现。它们都是使用了非常质朴的原材料，通过年复一年的积累，匠人的创造而成就的艺术品。其实在我看来，极速旋镜式远光灯AHS同样是一项非常具备匠心匠品的艺术之作，更少的材料，更简单的结构，更聪明的智慧实现更细致的效果。“人”的因素占据了上风，有种智慧的光。

A \全系标配Remote Touch信息操作系统

B \多媒体整合百度CarLife

C \G-BOOK雷克萨斯智能副驾以及智能语音识别

D \全系配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+

E \第三排座椅位置，针对中国用户使用习惯向后移动94mm

F \新雷克萨斯RX / RX L从新优化车门三段的琐止角度

LSS+全称是Lexus Safety System +预防安全系统，并且这一功能在2020款车型上进一步进化，单眼式摄像头和毫米波雷达使用了最新型号，在白天对自行车骑行人，在夜间对步行者拥有更好的辨识度。同时，自适应巡航ACC能够实现全速域自动跟车能力，我还在环岛高速上体验了LTA的智能车道保持功能，在高速弯道也能够让车辆匀速保持在车道中线行驶。

由于中期改款的缘故，动力系统相较先前的RX450h相同，使用了V型6缸3.5L自然吸气发动机，型号2GR-FXS拥有直喷技术，配合混合动力技术，能够让车辆拥有大排量自然吸气发动机的输出线性特征的同时，又大幅度拉低了综合燃油消耗。

在我3天近300公里的环岛旅程中

RX 450h   综合油耗8.8L/100km

RX 450hL 综合油耗9.2L/100km

中期改款后，其实RX很多升级都用在了看不到的地方。再比如整个车身的抗扭转强度和刚性都得到了大幅度提升，如果你开过老款再开新款，这一点的提升特别明显。据说整副车架都大量增加焊点，并且构造用接着剂的使用范围也更多。这样能够获得更好的操控性，提升乘坐的舒适体验。

在整个旅途中，我自始至终都感觉这台车开起来完全不像看起来那么大，原因是RX使用了ACA（Active Cornering Assist，主动转弯辅助系统）。它在过弯时很从容，让人不必分散精力到过弯姿态的操控，就能带给整车乘客不错的舒适度。ACA是全系标配的，这一点同样用心。

图：雷克萨斯 / 撰文：曹旭

2019年10月于海南