日系车企包场东京车展，看点竟然如此爆炸！

两年一届的东京车展是国际五大车展之一，与日内瓦车展、巴黎车展、北美车展、法兰克福车展齐名，可惜由于市场太小，美系、德系品牌并不太热衷此地。10月23日，两年一届的东京车展就要正式开幕，本届东京车展参展的汽车品牌基本为日本本土车企，一大波美系和欧洲品牌均缺席。

虽然，本届东京车展几乎被日系车企包场，但是各大日系品牌还是拿出了自家的最新车型参展，而且有不少是新能源和概念车型，下面我们就一起来感受一下现场的火爆气氛。

Yaris是丰田旗下一款小型两厢车，在国内销售的版本为广汽丰田Yaris L致炫，也就是加长版的车型。此次换代的全新丰田Yaris基于丰田全新TNGA GA-B平台打造，其车身尺寸相比现款车型将有一定的提升，外观方面也进行了大幅调整，整体造型风格更加运动、个性化。值得注意的是，此前中期改款致炫已经在国内正式上市，换装了丰田最新的设计语言，不过造型上与海外版车型有较大区别，这意味着广丰后续不会同步引入这次的海外版车型。

丰田第一代Mirai早在2014年就已经发布，属于氢燃料电池电动车，该车在全球范围内销量约为一万辆。在第一代车型的基础上，第二代Mirai基于TNGA架构打造，重新设计了汽车的燃料电池堆以及氢罐，其续航里程相比老款车型提升了约30%，最大续航里程可达到643公里。此外，新车的驱动形式也从前驱变为了后驱。按照丰田汽车的规划，新车将于明年年底开始在日本及北美、欧洲等地销售，暂无引入国内销售的计划。

关于全新飞度，之前已经有谍照曝光过，本次全新飞度根据外观的不同共推出了5种不同风格的版本，外观方面A柱和前脸都有所变化，整体视觉重心都变低了，车内空间利用率也进一步提升。动力方面推出了三缸动力和混合动力（前轮左右独立电机），不过大家不用担心，全新飞度未来国产后将保留1.5L四缸版车型。至于之前一直吹得很响的1.0T三缸机车型暂时不会引入国内，反而1.5L混合动力会更适合国内市场。

马自达MX-30使用了马自达最新的e-Skyactiv电驱技术，并且配备e-GVC Plus电动矢量控制系统，动力方面将搭载一台最大功率105千瓦、最大扭矩256牛米的电机。除了数据显得比较平庸之外，MX-30的锂电池组仅有35.5kWh，这样的电池容量搭载在一台小型SUV上，NEDC纯电续航里程预计不会超过300km。预计MX-30将于2020年上市，想说一下，新车没了发动机的声音，还能做到人马合一吗？

虽然三菱在中国的存在感弱于“两田一产”，但在日本的本土市场里，三菱还是打起了精神的。这款MI-Tech概念车定位于小型SUV，这是一辆敞篷SUV车型。它的电能则是通过车身后部的燃气轮机发动机提供，上方透明的中央玻璃覆盖，两侧则是四个涡扇形的散热口。不过，就算这款车能够顺利推出量产版车型，引进国内市场估计都要几年之后。

斯巴鲁翼豹采用SGP模块化平台问世至今已经有3年之久，此次东京车展将会推出小改款车型，外观方面进行了小幅改动，日规版新款翼豹继续搭载1.6L跟2.0L，两款水平对置四缸自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。新款翼豹无论是动力还是设计都已经不再那么运动，全然是一副家用小车的样子。不过，这一系列的改动与国内市场关系不大，

雷克萨斯将在此次东京车展发布了一款纯电动概念车，名为LF-30。它的发布彰显了雷克萨斯的电气化愿景。值得一提的是，雷克萨斯首款量产版纯电动车即将于11月发布。未来三到五年内，官方还将推出首款插电式混合动力车型及全新的电动车专属平台，预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本。