探店16万落地合资SUV，CH-R、探歌、逍客和领界横评对比

   

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如果只有15万落地预算，那裸车价格必须在13万左右。但在我们探店的过程中发现，除了逍客最低配车型在售之外，其他三款车的丐版车型，4S店基本不销售。所以我们只好将裸车价的标准统一提高到14万左右。除逍客外其他车均为中低配车型。四款车落地价格大概在16万元左右。

丰田CH-R 2.0L领先版

官方指导价15.18万元，经销商优惠后13.98万元（白色加2000元，双色车身再加2000元）。 

大众探歌280TSI DSG两驱进取型

官方指导价16.08万元，经销商优惠后13.58万元。 

日产逍客2.0L CVT智享版

官方指导价15.49万元，经销商优惠后13.99万。 

福特领界EcoBoost 145 CVT铂领型

官方指导价13.28万元，暂时没现金优惠。 

如下表，可以看到目前优惠最大的是探歌，达到了2.5万元。领界没有优惠，但属于中低配车型，价格也在四款车中较低（再向上的更高版本就是15.08万元）。

先看四款车的尺寸，四车中福特领界尺寸最大、轴距最长，标准的紧凑型SUV身材。CH-R虽然定位是小型SUV，但是车身尺寸和逍客在伯仲之间，所以也姑且可以算是紧凑型SUV。探歌尺寸最小，但轴距却比前两款车更长。

四款车外观都采用了最新的家族设计，但各有不同的味道。探歌比较中规中矩，典型的大众简约设计风格。光源配置方面，这款探歌配备了LED大灯，但没有自动调节，略显美中不足。

丰田CH-R外观属于四车中最个性最运动的，全车棱角分明，轮廓感极强，适合注重个性的年轻消费者。四款车中只有CH-R配的是卤素大灯，相比其他三款车，这一点略显逊色，但好在该车配备了自动头灯，多少算是弥补。

新款逍客加入了家族式“V-Motion”设计元素后，前脸看上去更加立体，也突出了运动感。丐版逍客配的是卤素大灯，其余版本均为LED大灯，但全系都没有自动头灯。

从造型上来看，领界尺寸最大，但设计比较中庸，气质算是中规中矩，像个大暖男，展现了自己居家的定位。灯光配置方面， 从13.28万元这个版本开始配置矩阵式LED大灯，15.08万元开始配置自动头灯。

探歌的内饰属于典型的大众风，熟悉的配方，熟悉的味道。中控大面积采用了硬塑料，能触碰到的地方基本都是如此，没什么档次感。而且下图中这款中控大屏也是4S店自行加装的，不如原厂6.5寸小屏幕显档次。而且加装大屏也会损失一些手机互联的功能，不如原厂屏好用。

丰田CH-R的内饰和它的外观一样个性，在用料方面，能触及到的地方基本都是软性材料，虽然也少量用到硬塑料，但整体来看，属于四辆车中最个性也是最有设计感的。

新款逍客的内饰在用料和细节方面进行了升级，档次感有所提升，至少不显得廉价，三幅式方向盘增添了些许运动化元素。在用料方面，逍客大量采用软搪塑和皮质包裹，档次感不错。

福特领界的内饰虽然看着中规中矩，但细节方面还是体现了一定的科技感，比如档把周围的按键。另外，领界的中控台不仅大面积采用软性包裹，还用到了钢琴烤漆和各种缝线来提升档次。整体的内饰质感是最好的。

如果个人喜爱的角度对内饰进行排序，依次是领界、逍客、CH-R、探歌。

实话实说，四款车的配置都挺丰富的。领界和探歌的配置也相对来说比较厚道。CH-R略差，但在巡航辅助这一项，它独有自适应巡航，扳回一城。但CH-R也有其他这个价位丰田车的问题，后排没有空调出风口。四款车里常用配置最丰富的是领界。其次是逍客、CH-R、探歌。

在驾驶辅助和安全配置方面，CH-R全车为10安全气囊，相比其他车型还多出了膝部气囊。福特领界侧气囊只有前排有，其他两款车气囊个数相同。而在驾驶辅助方面，CH-R也占有绝对的优势，可以看出，来自丰田全新TNGA构架下的CH-R，非常注重安全配置。

总的来说，配置最丰富的是领界，其次是CH-R和逍客，CH-R优势在于驾驶辅助和安全配置，逍客则配置了车联网和后排出风口、液晶仪表。最后是探歌，这个价位的探歌能拿得出手的配置就是那块6.5寸屏能支持手机互联、以及定速巡航了。

那么，四款车的内部空间体验下来如何呢？在四款车前排都调整到笔者日常的坐姿后，后排空间如下：

探歌的后排腿部空间还有大约两拳左右，比较宽敞。确实小身材做出了大空间。

而且实际体验中，发现探歌的座垫长度比较贴合大腿，承托性好，长途坐在后排不会觉得累。

相比之下，CH-R的后排腿部空间仅一拳多，有些局促。

而且CH-R的后排座垫较低，不能很好的拖住大腿，舒适性略差。

逍客的后排腿部空间要比CH-R宽敞一些，但也只属于够用的范畴。

此外，它跟CH-R有一个共同性，那就是后排座垫比较平直，角度不够倾斜，不能很好的拖住大腿，但好在逍客座垫长度够，算是弥补。

得益于较长的车身尺寸，福特领界的后排空间的确是四款车中最大的，坐在后排翘二郎腿基本没问题。

但领界后排座垫稍短，对大腿的承托不足。

从后排腿部空间来看，依次是领界、探歌、逍客、CH-R。从后排座垫对大腿的承托来看，依次是探歌、逍客、CH-R、领界。

从下表可以看到，四款车中，只有探歌配备了双离合变速箱。其他都是无级变速箱，但CH-R和逍客配备的CVT变速箱可模拟档位，CH-R是10速，逍客是7速，理论上来说，会增添一些驾驶的乐趣。

先说探歌，其1.4T发动机大家都很熟悉了，这个版本探歌用的是150马力的高功率版本，变速箱则为DQ200七速干式双离合，在1500转就能输出最大扭矩，在城市里开起来一点都不费劲。

只不过，起步动力衔接有些慢，踩下油门踏板需等一下才有介入，但速度起来之后，探歌就发挥出自己的真实水平。此外，探歌操控性不错，特别是悬挂，在兼顾兼用和清晰路感之间做出了平衡。整体而言，探歌没有绝对突出的一项，也没有绝对弱的一项。如果非要说点不足，那就是双离合变速箱低速时的表现吧，堵车厉害时，你能感受到1、2挡之间的顿挫。

开过之后客观的说，CH-R是四款车中行驶品质和操控性最好的。虽然它配备的是CVT变速箱，但就整体而言，这台变速箱和发动机匹配得很好，动力随踩随有，不会出现顿挫、闯动等情况。同时，为了丰富驾驶，CH-R还提供SPORT、NORMAL以及ECO三种模式可以选择。虽然该车整体动力不如涡轮发动机车型来的澎湃，但对它来说已经够用了。特别是发动机转速在2000转以上的时候，只要你舍得给油，动力输出完全符合你的预期。

得益于较短的车身尺寸和符合逻辑的方向盘手感，CH-R的车身跟随性很好，即使在激烈变道时，也不会觉得车尾有拖沓的情况。而且转向半径小，在城市中比较容易上手。

逍客整体的动力表现放在这个价位的车型中来说，算是够用。起步阶段的油门响应很轻快，轻轻给一脚油，就能感觉到动力，符合日产的一贯调校。但车速上了90km/h之后，爆发力略显乏力。不过话说回来，没有肉车只有肉人，只要你舍得踩油门，它依然可以给到你需要的动力表现。 

在平顺性方面，日产这台CVT变速箱表现确实很出色，基本感觉不到它的存在，也不会有明显的顿挫出现，从执行驾驶员意图和平顺性这两点来说，它的表现值得点赞。值得一提的是，逍客的底盘有些偏运动，路感清晰，能够给车身提供良好的侧向支撑，在激烈驾驶时也能给予驾驶员信心。不过作为一辆家用车，笔者还是喜欢以最舒适的方式驾驶逍客。

福特领界虽然搭载了1.5T发动机，但低转速阶段提速只能算中规中矩，好在整体加速平顺，平顺性足以给家人带来舒适的体验。由于基础排量不大，加上自身接近1.6吨的车重，想要获得中后端的加速感，需舍得深踩油门才行。底盘表现也属于中规中矩，路面上大部分细小震动都能过滤掉，通过减速带时悬挂不显生硬，但整体还是偏向家用的设定，不适合激烈驾驶。

从驾驶体验来看，CH-R、探歌偏向运动、操控，领界和逍客偏向居家、舒适。只是风格取向的不同，没有优劣高低之分。

简单做个总结。这个价位的探歌虽然配置偏低，不算最好的选择，但却是个比较保险的选择，毕竟有大众的品牌在那摆着，而且它的后排空间表现不错。缺点在于配置低、内饰塑料感强，双离合变速箱存在顿挫的情况。

CH-R的优点在于造型个性鲜明，安全配置高，开起来比较爽。但缺点也比较明显，那就是后排空间小，且没有空调出风口，对注重车内空间的家庭用户不适合。

逍客的优点在于成熟和口碑，上市多年一直受到市场好评是有原因的。其内饰用料很有档次感，配置也不错。遗憾在于动力表现中规中矩，给不了你太多激情。

领界的优势在于配置高、空间大，内饰比较上档次，还加入了时下流行的车联网系统。但后排座垫较短，车身较重，动力表现中规中矩。

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