采用RX-8同款对开车门，马自达MX-30东京车展首发
马自达MX-30基于创驰蓝天架构研发，延续了魂动设计。从外观上看，MX-30看起来像是一款两门的运动型跨界车，车顶的设计倾向于Coupe风格。当然高颜值的设计也会使得后排空间更拘束。车身尺寸为长4,395mm、宽1,795mm、高1,570mm，轴距2,655mm，搭配215/55R18轮胎。
虽然MX-30是一台纯电动车，但是拥有前辈RX-8最酷的设计——对开式前后门！这使得空间紧凑的MX-30，拥有不错第二排的进出空间。事实上在宝马i3也出现过这样的设计。
除了对开门设计，内饰方面也是一大亮点。档把位置采用一个抬高式的设计，以一块7寸触摸屏作为控制版面，搭配了电子档把。而储物的位置用上了软木材质。据介绍，这些软木材料是从树皮中采伐，而不是采用砍伐树木的方式。门板则使用回收塑料瓶制成的纤维材质，与皮革的搭配。从中看出，内饰材质的选择也是以环保理念为主。
据外媒介绍，MX-30搭载的是一台可产生143马力（106千瓦）的单电机，以及一个35.5kWh的电池，预计最大续航250km。35.5kWh的电池是什么概念呢？咱们经常坐的网约车比亚迪e5（450）的电池为60.5kWh，续航里程为400km。
至于为什么使用偏小容量电池呢，马自达认为大容量电池在整个生命周期并不环保，无论是生产和报废回收的处理过程中，二氧化碳排放都会更大，所以马自达选择了小电池方案。
在设计之初，马自达希望人们在任何情况下都能享受汽车的驾驶乐趣，不管是电动汽车或者任何类型的汽车。随着MX-30的出现，马自达推出了一种称为e-Skyactiv的新电驱动技术，以实现动力随车身G值变化而无缝转换，同时还配备了电动G矢量控制Plus（e-GVC Plus）。
既然MX-30是以"MX"为前缀，可见设计风格是与MX-5相似的"乐趣"取向。咱们从进入后排，要把前排安全带卸掉的细节看出，这是一台为驾驶者准备的"伪"五座车。同时马自达也已表明，新车更加着重于驾驶乐趣，以及人与汽车之间的关系，所以车子的各种设计，都是为了驾驶而生。
当你想吐槽马自达MX-30续航短，空间小的时候，可以先思考一下这台车的定位，使用场景，以及设计理念。MX-30将在明年在欧洲市场开始交付预购，至于国内市场还是未知数。最后，笔者只想说：马自达的想法总是那么地别致！
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