但凡对生活稍有观察力的人，一定能够发现五菱宏光车型与你有过交集：它可能帮你搬过家，它也可能是你某个亲戚每天进货送货的好帮手，也可能是有人开着它为你修补过漏雨的屋顶。开着五菱宏光每天奔走的多数不是有钱人，但他们却多数都是“老司机”，而超过456万名“老司机”选择了五菱宏光，可见它的皮实耐操的形象早已深入人心。
而刚刚上市的五菱宏光PLUS基于全新的CN150平台打造，完全按照通用汽车这个“百年老店”的标准研发，经过各种复杂路况的耐久测试，以及更为严苛的安全性测试，五菱宏光PLUS将整个五菱宏光品牌的品质水平，推向了新的高度。
而瑞风M3作为6-8万区间MPV中的老牌劲旅，实力同样不容小觑。但是在这些年和五菱宏光系列车型的正面交锋中，却从没讨到过半点便宜。相比五菱宏光，瑞风系列缺少“国民神车”这种半开玩笑的噱头，更缺少了456万多五菱车主口耳相传的口碑效应。未来瑞风M3如果能在强化产品力的同时，有效提升品牌宣传，它仍将是市场上有力的竞争者。谈完了品牌和品质，接下来我们再就产品力层面进行对比。对于一台需要兼顾载人和拉货的车而言，空间的重要性不言而喻。从数据上来看，五菱宏光PLUS和瑞风M3的车身尺寸基本处于同一水平，双方在车身长度和轴距上差距不大且互有长短，差别较为明显的是在宽度和高度上。五菱宏光拥有1840mm的同级最宽车身，而瑞风M3则在高度上优势明显。
如果一定要选一台空间更为实用的车，那我还是会站在宏光PLUS这边，原因有两点：首先，在日常载人时，在纵向空间差别不大的情况下，更大的横向空间，会带来更为舒适的乘坐体验，而对于这种MPV车型而言，头部空间都不存在问题，所以更宽的车身显得更为实用；第二，车辆在满载货物时，宏光PLUS较宽的车身除了能够带来更大的载货能力之外，对行驶中的车身稳定性也颇有助益。而在同样满载货物的场景下，瑞风M3更高的车身同样能够提高载货能力，但是同时提高的还有车身的物理重心，对车辆行驶稳定性及安全性带来负面影响。除了空间，五菱宏光PLUS和瑞风M3在悬架上也有着明显不同，两台车前悬架部分采用了不同形式的独立悬挂，主要差别还是在后桥上。
瑞风M3全系标配了钢板弹簧后悬结构，而五菱宏光PLUS则选择在高低配车型之间做出区隔：低配车型，尤其是2座致富版封窗车型，以拉货为主，则使用承重能力更强的钢板弹簧后悬结构；高配车型,对舒适性和驾驶性要求更高，则使用了家用轿车上常用弹簧结构。
两相对比之下，五菱宏光PLUS显然更能找准消费者的需求，懂得在细分市场当中再作细分。动力方面，五菱宏光PLUS全系搭载了1.5T发动机，其最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛•米，满足国六排放标准。而瑞风M3的国六车型全系搭载的是1.8L发动机，其最大功率为98千瓦，峰值扭矩为182牛•米。很明显，五菱宏光PLUS在动力上获得了压倒性胜利。
传动方面，五菱宏光PLUS全系匹配6挡手动变速箱，而瑞风M3则全系使用了5挡手动变速箱。这个级别的车型，出于成本考虑和对于目标用户群体的分析，大多使用手动变速箱。技术熟练的驾驶员使用手动变速箱，更能够通过控制挡位，来达到合理的动力输出以及较为经济的油耗。宏光PLUS较瑞风M3多出一个挡位，在巡航工况下能够有效降低转速，获得更好的燃油经济性和NVH表现。省油对于这个级别车型的用户意义重大，省下的每一升油都能让他们离奋斗目标更近一步。在空间、悬架以及动力系统等方面的对比当中，五菱宏光PLUS相比瑞风M3显然要更胜一筹。然而全新五菱宏光PLUS所带来的，除了空间和三大件的升级，还有那些在日常使用中能够让车主会心一笑的细节。
五菱宏光PLUS车内设置了多达21处的储物空间，笔、账本、表单、纸巾等常用物件都能轻松找到存放的地方，大为提升车内空间使用率和用车便捷性。此外，五菱宏光PLUS的后备厢开口设计也别有巧思，门槛高度较同级车型降低10-20mm，这一贴心的设计将让用户在装卸货物时更加便利。五菱宏光PLUS和瑞风M3的PK，绝对是这个级别的高手过招。经过以上一系列的对比，谁更超值相信您心中已经有了答案。
无论从品牌到品质，还是从三大件到每处细节，五菱宏光PLUS这款品牌新旗舰均具备同级标杆的实力。“更新更强更大”并不只是营销噱头，它更是五菱宏光PLUS的造车理念。此次全新推出的五菱宏光PLUS，真正做到了尺寸PLUS、动力PLUS、细节PLUS，是一台真正宜商宜家的MPV。
