继全新保时捷Taycan 9月初在欧、亚、美三大洲同步全球首秀后，这款保时捷纯电动跑车首抵成都，在广州车展正式与中国公众见面之前， 2019全新Taycan 率先亮相于西南重镇——成都，在这场媒体首秀活动上，不仅展示全新Taycan的产品魅力，还探究以性能为导向的“E驱高效动力”理念等诸多信息。

目前，已发布车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S，售价分别为1,798,000元，1,498,000元，1,148,000元，全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo预计将于2020年上半年来到中国。且于明年年末，Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。

始于上个世纪的先驱者，成就独树一帜的保时捷"E驱高效动力"

回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。作为20世纪最伟大的汽车设计师以及保时捷的灵魂人物——费迪南德·保时捷先生，于 1900年便成功打造了第一台没有变速器的汽车，在这台车上诞生出了前轮轮毂电机驱动的先进驱动理念，随后，费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款首套串联式混合动力系统汽车，一经亮相便举世瞩目，在高效动力上的探索，保时捷一直都是先驱者。

在一个多世纪后的今天，保时捷作为世界豪华品牌中的经典品牌，在创始人前瞻理念的基础上仍在不断奋进，陆续推出了备受欢迎的Cayenne、Panamera等混动车型，在赛道的表现，超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid也都是光芒万丈，并且保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商，确立了独树一帜的"E驱高效动力"理念。

全新保时捷Taycan，开启纯电跑车新纪元

Taycan作为一台极富运动性的四门轿跑，在外观上极具辨识度，采用了全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器真的是外观炸裂，翼子板轮廓鲜明，更显扁平宽阔的车身设计，侧面看车顶线条向车尾溜背而下，车身座舱纤长，值得一提的是车尾还嵌入了贯穿式灯带玻璃质感的“Porsche”标志。

作为世界顶尖的跑车品牌，Taycan在内饰部分动感十足，搭载了10.9 英寸信息娱乐系统显示屏，仪表板最高点安装了战斗力十足的独立曲面组合仪表，标配真皮内饰以及带具备14 向电动调节功能和记忆功能组件的前排舒适座椅，值得一提的是，虽说作为一款纯电动车型，但依然传承了点火位置在左侧的这一经典设计。

全新Taycan践行了保时捷打造极致跑车的路线，有着强大的动力储备。旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW的超增压功率，百公里加速仅需2.8秒，Taycan Turbo 亦可达到500 kW的超增压功率，百公里加速仅需3.2秒，而即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW的最大功率，Taycan 4S百公里加速也能4.0秒。

全新保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此，车主能够在旅途中大为获益：使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量（WLTP标准下）。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。

保时捷中国智慧出行商务运营及调控助理经理黄振庭先生现场讲解

赛道革新，保时捷进军国际汽联电动方程式锦标赛

秉承"生于赛道 驰于公路"的品牌理念，保时捷坚持以赛道作为试炼场，把最新的电动技术和经验转化应用于量产车的生产、研发当中。

保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生现场讲解

就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。

如今，保时捷的第一台纯电动赛车——99X Electric已蓄势待发，将于今年11月出征2019/20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

保时捷中国南区区域总监朱长琪先生致辞

电动方程式锦标赛作为世界上最具创新性的系列赛，保时捷拥有十足把握，有着极具创新精神的工程团队，工程师还专门开发了传动系统、冷却系统，及后桥悬架系统等，并集结了尼尔·贾尼（Neel Jani）和安德烈·洛特勒（André Lotterer）两位曾获得勒芒冠军的卓越车手，所以在国际汽联电动方程式锦标赛，相信保时捷定会有与燃油车同样不俗的成绩。