导读：CVT是结构最简单，零部件最少，成本最低的变速箱，理论上来说也是最平顺最完美的变速箱。号称耐用、省油、运动，日系三大车企丰田、本田、日产“龙争虎斗”，谁的CVT最强？下面就让我们一探究竟。

我自己开日产CVT，再结合一些车主实际体验，本田动力最好，丰田最稳定、动力不好也不差，日产CVT动力最差，保护比较多。不光冷保护，日产最不好的就是为了保护钢带，低速刹车再加速扭盘解锁无力，要2秒钟速度起来后才会重新锁定。CVT技术壁垒就是那根钢带。日系车为什么还在坚持用CVT？

现在雅阁，思域上用的那个CVT漏油的很多，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。大概率是先天的缺陷而且还没有解决方案。

丰田Direct-shift CVT变速箱增加液力变矩器，低速时用齿轮传动，高速时也用齿轮，中间档位用钢带。算是目前综合性能最好的CVT了，确实是和爱信共同研发的。但是Direct Shift-CVT现阶段还不算完全成熟，低速齿轮切换到钢带驱动的时候会有比较明显的顿挫，平顺性比旧款差一些。

丰田的CVT不是来自丰田旗下的爱信精机，而是丰田汽车直接开发和生产的变速器。最新的CVT使用的是1档齿传动、2-10档钢带传动的新技术。

日产加特可是CVT 之王，全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0T车型配CVT做到6.4秒破百，只有日产加特可做到了！

日产的奇骏、逍客CVT长期被消费者投诉，一直无法彻底解决。感觉现在的日产就像之前的三菱，没有什么拿得出手的新技术，完全靠吃老本在混。其实日产还是有技术的，只是把前沿较成熟技术用在了20W以上的车型上面了，这个跟丰田卡罗拉是比不了的。

日产CVT技术最先进，但是被投诉的也最多。小型车紧凑级车用CVT没什么问题，但是一旦需要大扭矩的中级车和紧凑级SUV就不行了！您怎么看呢？欢迎回复评论！