宝马CEO：希望为与戴姆勒共同运营出行服务寻找新合作伙伴/特斯拉遭股东抛售3900万美元股票【全球出行一日要闻10月22日】
1，宝马CEO：希望为与戴姆勒共同运营出行服务寻找新合作伙伴
（图片来源：宝马官网）
【盖世汽车】据外媒报道，宝马新任首席执行官10月20日对媒体表示，该公司希望为其与竞争对手戴姆勒共同运营的出行服务寻找更多合作伙伴。宝马CEOOliver Zipse在一次采访中对德国媒体表示：“我们欢迎更多的合作伙伴加入这一领域，该领域具有巨大的潜力。”
他表示，未来潜在的合作伙伴可以通过多种方式进行参与，包括协作和金融投资。他还指出，该服务的客户希望能够获得更多的选择，使用不同品牌的车辆。
宝马和戴姆勒此前将各自的汽车共享业务进行了合并，包括戴姆勒的CarGo，以及宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务。新成立的合资企业中，两家公司各持股50%。此前的报道称，在完成合并之后，新公司的业务将覆盖31个城市，2万辆车以及超过400万客户。该出行服务包括车辆共享、停车和电动汽车充电服务。
该业务的负责人Daniela Gerd tom Markotten于上个月宣布辞职，媒体的报道称，其离开原因是其认为，宝马和戴姆勒两大车企对该业务的投资力度不够。
Zipse还对媒体表示，宝马的目标是取代戴姆勒，成为世界最大高端汽车制造商，但是他同时表示，该公司并未为实现这一目标制定具体的时间。他此前曾表示：“像宝马这样的品牌，我们的目标当然是成为第一。但是销量并不是唯一的衡量标准。”（来源：盖世汽车 星云）
2，财报公布在即 特斯拉遭股东抛售3900万美元股票
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，在特斯拉10月23日发布第三季度财报之际，ARK Investment Management大幅抛售了手中的特斯拉股票。但是该机构的一名投资组合经理表示，此举并非出于恐惧。ARK Investment Management是一个较小的股东，但是经常为特斯拉说话。
自今年10月1日以来，该机构已经出售了15.4万股特斯拉股票，按照10月21日的股价计算，这些股票价值大约3900万美元，而ARK为特斯拉股票设定的目标价格为惊人的6000美元。抛售信息是该机构主动披露的，他们会通过电子邮件和定期更新的网站公布其所有盘中交易。
ARK只是特斯拉的小股东，其在第二季度末时持有特斯拉0.65%的股份，在所有股东中排名第21，但是该机构一直在高调表达自己对特斯拉的支持，并且为特斯拉股票设定了极高的目标价格，因此该机构出售特斯拉股票的行为非常值得注意。
ARK客户投资组合经理RenLeggi在接受媒体采访时表示，特斯拉依然是该机构的首选之一，他们对特斯拉的信心依然很高。
10月21日在接受电话采访的时候Leggi说到：“我们是长期投资者，同时我们也是短期反向投资者（contrarian）。我们的交易非常频繁，在一些情况下几乎每天都有交易，我们围绕头寸进行交易。我们不是市场时机投资者，但是我们也会利用好波动。”
由于此前与美国证券交易委员会（SEC）发生摩擦，特斯拉股价于今年6月接近历史最低点，约为每股170美元。Leggi表示，ARK在那时买入了特斯拉股票，但是最终他们不得不卖出一部分持股，从而符合单股持股比例不得超过10%的内部规定。
他说到：“我们对特斯拉股票的信心依然很高。事实上，在我们最初买入之后，它一直都在提升。因此这次出售股票并非出于信心不足，而更像是一次投机性交易。”
另外，特斯拉预计将于10月23日闭市后发布最新的财报。历史上，特斯拉在发布财报之后，其股价既有上涨的情况，也有下跌的情况，最大的涨幅和跌幅都曾最多达到10%。本季度的情况很可能也将会如此，一些分析师曾警告称，特斯拉可能会调低其全年车辆产量的预期。
分析师还可能会要求特斯拉介绍其自动驾驶出租车网络的最新计划。今年4月马斯克曾表示，明年道路上会出现由100万辆特斯拉汽车组成的自动驾驶出租车网络，而该计划正是ARK投资理论的关键点。
Leggi表示：“我们认为，与Waymo和Cruise相比，特斯拉拥有巨大的竞争优势。从自动驾驶的角度来看，如果该公司能够实现交付，我们认为他们的股价将会在5年内达到5000-6000美元每股。”
ARK认为，即使特斯拉没有实现自动驾驶出租车服务，仅仅凭借其电动汽车业务，也足以使其股价翻一倍以上，达到600美元。
一些华尔街分析师认为，在10月23日发布的第三季度财报中，特斯拉将继续保持亏损状态，尽管该公司在追求恢复盈利的过程中，已经将产能和交付量提升到了创纪录的水平。
摩根大通分析师Ryan Brinkman在10月18日发给客户的报告中称：“我们将维持最近下调的预期，虽然第三季度总交付量有所上升，但是上升是由ASP（平均销售价格）和利润率较低的Model 3高于预期的销量推动，而不是ASP较高、利润率较高的Model S和ModelX。”（来源：盖世汽车 星云）
3，多家车企投资 以色列初创企业Upstream获3000万美元融资
（图片来源：Upstream Security官网）
【盖世汽车】据外媒报道，以色列初创企业Upstream Security从多家全球汽车制造商和风险投资公司处获得了3000万美元融资，该公司将寻求进入竞争日益激烈的软件市场，从而保护车辆免遭黑客攻击。
据IHS Markit预计，汽车网络安全市场规模将会迎来指数级增长，从2017年的1600万美元增长到2025年的23亿美元。
Upstream公司首席执行官YoavLevy在其所发表的一份声明中表示，该公司获得了来自Alliance Ventures的3000万美元融资，Alliance Ventures是法国汽车制造商雷诺、日本汽车制造商日产和三菱所设立的投资基金。Levy在这份声明中表示：“这轮融资证明了行业网络安全问题的严重性。”
Upstream表示，瑞典卡车制造商沃尔沃集团、韩国现代汽车、Nationwide Mutual Insurance以及该公司的早期投资方CharlesRiver Ventures、Glilot Capital和ManivMobility也参与了该公司的本轮融资。
2015年，著名科技杂志《连线》（Wired）刊登的一篇文章显示，研究人员对一辆正在行驶中的Jeep切诺基SUV完成了攻击。之后，汽车的网络安全性逐渐成为了人们关心的问题。
Upstream公司副总裁DanSahar表示，黑客对车辆安全的影响，将会成为该行业的“末日情景”，同时车辆召回对公司的品牌也可能产生严重的损害。他透露，Upstream将会利用本轮融资将公司员工的数量增加一倍，尤其是销售以及研发岗位的员工。
现代开放和创新投资集团（Open Innovation InvestmentGroup）副总裁Yunseong Hwang在声明中表示：“安全是联网汽车的核心要素，我们不能在此方面妥协。Upstream已经证明了一点，其优化的安全技术能够提升车辆的安全性。”
Upstream Security总部位于以色列特拉维夫，成立于2017年2月，创始人为YoavLevy和Yonatan Appel。截止到目前该公司融资总额已达到4100万美元，该公司于2017年12月完成了A轮融资，融资额为900万美元。2017年6月该公司完成200万美元种子轮融资。（来源：盖世汽车 星云）
4，取消中间商 宝马2020年起将直接采购钴和锂
（图片来源：宝马美国官网）
【盖世汽车】据外媒报道，宝马集团将改变其电动汽车原材料采购战略。在锂和钴等重要材料的采购中，中间商将会从供应链中消失。
宝马首席采购官Andres Wendt对德国媒体表示：“我们已经对供应链进行了重组，并将从2020年开始直接采购钴和锂。”此前宝马曾通过供应商间接采购原材料。Wendt表示，宝马希望通过新的采购方式提高原材料来源的透明度。
另外宝马还将继续执行其不从刚果采购钴的计划，该公司的钴原料将来自澳大利亚和摩洛哥。宝马理事会表示：“尊重人权是我们最重要的任务。”
Wendt表示，虽然该公司使用了新的供应链架构，但是其供应安全依然有保障。他说到：“我们的供应合同能够保证2025年及之后的供应安全。”毕竟，在供应方面与宝马合作的是一家大型企业：澳大利亚矿场Murrin Murrin的运营方，采矿业巨头Glencore。未来宝马所采购的部分钴原料就将来自Murrin Murrin。
然而宝马并没有完全告别刚果：宝马将与巴斯夫三星SDI和三星电子一起，继续参与刚果民主共和国的可持续钴开采的试点项目。德国国际合作协会（GIZ）将代表上述四家企业担任协调员。该项目是在符合人权的条件下，促进小型、手工结构采矿活动。（来源：盖世汽车 星云）
5，三菱电机展示自动驾驶技术 可在无高清地图的道路上自动驾驶
【盖世汽车】据外媒报道，三菱电机（Mitsubishi Electric）宣布将展示最新版本的xAUTO。该展示车辆融合了三菱电机的自动驾驶前沿技术，能够在没有高清地图的道路上自动驾驶，并在室内外自动泊车。
（图片来源：三菱电机官网）
三菱电机的自动驾驶系统利用了外围传感器、毫米波雷达和摄像头等传感器融合技术，以及准天顶卫星系统的厘米级增强服务（CLAS）信号和高清3D地图等基础设施辅助技术。该系统可在没有高清地图的地面道路上行驶，也可在室内和室外自动泊车。该系统已在东京海滨附近和东京以北的筑波市的地面道路上进行了测试。未来，三菱电机希望通过实施目前用于铁路和飞机的专有交通控制技术，以及AI技术Maisart®，在指定区域实现L4全自动驾驶。
该系统的主要功能与优势如下：
可在没有高清地图的地方进行自动驾驶
采用融合算法，结合基于CLAS的定位数据与其他车辆数据，如车速、偏航率（横向运动程度）等，多次记录车辆的厘米级轨迹数据。然后，将这些轨迹数据合并成本地高清地图，用于自动驾驶系统。因此，该系统可以在没有高清地图的地方工作，如居民区、私人道路、农场道路等。
室内外自动泊车准确定位与路径选择
xAUTO的自动代客泊车系统根据控制系统提供的操作计划（车位位置、通道入口等），计算到指定车位的最佳行驶路线。在室外泊车时，系统采用基于CLAS的定位技术，追踪并计算路线。在室内，该系统通过安装在xAUTO上的摄像头，检测安装在停车场内的标志，精确计算位置。
专利传感器融合技术，持续快速准确检测车辆周围环境
一般而言，自动驾驶系统需要各种传感器，如雷达、摄像头等。但是，由于传感器的数据收集方法不同，数据处理时间和数据更新周期也会不同。因此，当同时处理不同时段的信息时，可能会发生识别错误。为了解决这一问题，三菱电机开发了传感器融合技术，通过调整每个传感器的数据输出时间，无缝集成来自各个传感器的信息。因此，该系统能够准确、可靠地检测车辆的速度以及周围情况。（来源：盖世汽车 罗珊）
6，u-blox与Molex合作 开发智能汽车模块化连接平台
【盖世汽车】据外媒报道，定位及无线通信技术供应商u-blox与互连产品供应商Molex合作开发MAX（智能汽车模块化汽车连接）平台。此次合作将NEO-M8L和TOBY-L4模块内置到MAX连接平台，支持接收数据，并通过移动网络将传输数据到后端，同时还支持移动互联网接入以及定位。
（图片来源：u-blox官网）
Molex可与Tier 1系统集成，提供高速网络、数据通信，是一款坚固耐用的工业和汽车解决方案，支持智能汽车创新架构设计和开发。由于汽车级GNSS模块NEO-M8L支持定位，因此ECU可以随时准确获取车辆位置。该方案不仅可以通过GPS定位，还可以通过Galileo、北斗和Glonass定位。因此，MAX可以在全球范围内部署，为全球移动出行供应商、OEM和系统供应商提供灵活的、可扩展的解决方案。
MAX为传统和新型移动出行供应商提供高质量的车辆网络。MAX适用于小型系列，如面包车或针对性的创新电动汽车项目。作为车辆的中心节点，MAX可以实现车内外网络连接。Molex公司表示，该解决方案灵活、可扩展的，是一个开放的软件概念，满足动态移动出行市场的主要需求。
u-blox产品中心负责人兼联合创始人AndreasThiel表示，“我们很高兴能与Molex合作，并将两个u-blox模块用作MAX连接平台的核心。此次合作展示了u-blox致力于为汽车客户提供一流的定位和无线通信解决方案。”
MAX可以进行单独配置，满足客户的不同需求。该平台结合了先进的通信技术和必要的标准化程度，从而控制成本。此外，与定制的解决方案相比，其单独的模块化功能可以缩短上市时间。对于远程信息服务供应商而言，可以使用MAX作为后端连接的基础，并用于开发各种应用。（来源：盖世汽车 罗珊）
