当你坐进一辆没有任何按键的宝马轿车里，可以通过声音、触控中控台完成多种操作；又或者仅通过屋里的操作台，就可以实时操控一辆正在行驶的汽车；而在子夜路上，5G自动驾驶微公交已正式投放，它能识别200米内的行人、机动车辆等障碍，并主动做出应对……这就是当下的乌镇。
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10月22日，第六届世界互联网大会在乌镇落下了帷幕，来自人工智能、5G、工业互联网、网络安全、物联网等领域的新技术、新产品及新应用竞相登台，它们在点亮“互联网之光”的时候，也在渐渐改变我们的生活。
以往，消费者买车，只是买一个交通工具，或者是作为个人身份的象征，随着技术提升，汽车越来越智能，逐渐成为一个移动的智能终端。这对消费者来说，汽车就有了新价值。
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与此同时，当前传统汽车销售持续低迷，车市进入新旧动能转换的阶段，要想持续吸引消费者的关注，车企只有在下一个发展路径点上提前布局，赢得战略先机。
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（上汽乘用车荣威品牌营销部总监王建峰）
上汽乘用车荣威品牌营销部总监王建峰表示，AI、5G、云计算等新兴技术不断突破，促进了汽车产业融合发展，汽车企业只有对新兴技术保持高度感知，不断用新技术培育新动能，才能以新动能促进新发展。
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中国信息通讯研究院院长刘多则认为，这要求以汽车厂商为代表的汽车企业必须建立起自己的"核心技术门槛"，并且打造或融入一个有相关产业链参与、赋能的生态圈，才有可能在工业互联网与数字经济的大潮中立于不败之地。
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在乌镇，我们不仅能遇见未来汽车、未来技术，还能探知互联网技术正在改变汽车的制造方式。
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（合众汽车创始人兼董事长方运舟）
合众汽车创始人兼董事长方运舟分享了“互联网造车”的秘密：“以前，一款汽车投放到市场后，市场只有几个固定的车型可供选择；现在大家通过手机选择配置、下单之后，（信息）马上会发到我们的后台，通过ERP技术等相关技术可以给消费者定制生产一台汽车，这样就大大提高了用户的感知度与参与感。”
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要实现方运舟所说的制造方式，车企需要在生产过程中，利用工业互联网技术将设备、生产线和员工紧密地联系在一起，让所有信息都能实时共享。此外，方云舟还指出，未来制造业的生产方式将朝着精细化、柔性化、智能化方向提升，网络协同制造、个性化定制、服务型制造将成为引领制造业高端化的重要模式。
除了智能汽车与智能制造，互联网技术的进步也在促使出行方式发生革命性变化。
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“车辆时速在30公里左右，有8个乘客座位，驾驶位上有一个安全员，但不进行手动驾驶操作。”谈起乌镇的10辆5G微公交，杭州博信智联科技总裁商文柱透露，未来他们还将以乌镇为试点，开发更多公交线路，用三至五年时间，覆盖乌镇110平方公里，解决城市居民从地铁到居住小区的“最后一公里”问题。
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值得一提的是，全面覆盖5G的乌镇已成为全球首个“5G智慧小镇”，一批高新技术已经融入乌镇百姓的生活当中，例如5G+VR警务巡逻、5G高清机顶盒、5G互联网医院等。
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作为本次互联网大会上最受关注的大咖——百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，则非常详细地介绍了Apollo项目的进展：“2019年我们预计搭载阿波罗L4自动驾驶能力的新物种将达到一万台。7月份发布的阿波龙小巴车，没有方向盘和驾驶位，进去就可以行驶，目前在10个地方已经落地，有了商业化应用，累计一万个小时以上的安全行驶记录。”
当然，李彦宏也坦言仅有自动驾驶的汽车还是远远不够的，道路本身也要变得更聪明、更加智能，“为了解决交通问题，过去我们的城市花了很多钱去建造立交桥、地铁、大型停车场，但是未来可能更多资金要投入到软件、智能化上，而非基础设施建设上。”
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当前，百度已经与北京、上海等城市合作，未来将从海淀区开始，对其红绿灯进行智能调整，让交通更加通畅，降低能源消耗，也大幅度提升人们的工作效率。
对于未来，李彦宏表现得相当乐观：“我是一个人工智能的乐观主义者。我相信人工智能的发展，是一个属于全世界、属于全人类的机会。人工智能必将让我们的生活越来越美好。”
