1马力只要300元，TTRS初级改装方案详解
奥迪RS系列的任何一款车型都可以称得上是性能车迷的Dream Car。但对绝大多数人来说，这些车型都是可望而不可即的；可是在“壕”玩家的眼中，即便是RS也可能难以满足他们的需求。
就以TTRS为例，客观来说其基础已经算是非常扎实 ，基本上该有的都有了：2.5T五缸发动机、quattro四驱系统、全套RS保围、原厂RS brembo 8活塞刹车和RS桶椅等等。这些配置在普通车迷的眼中已经算是顶级装备，所以想在这个基础上再进行改装可以说难上加难的。
为了解决这一难题，我们带着一台TTRS来到了拥有专业资质的改装店，想和其创始人Neo共同商讨TTRS的改装方案。
武功心法-ECU
先从软件方面着手，因为这个是提升动力方面最便捷的方法。Neo建议使用来自加拿大VAG车系改装商的UNITRONIC STAGE1➕程序。关键还是使用OBD直刷，相较于开板刷程序的那种是安全的。这也是NUI的方便快捷的地方。
上图为UNI的官方给出的数据图，红线为功率，黑线为扭矩，虚线是原厂的数据，实线则为UNITRONIC STAGE1➕。可以看出，在刷完UNI STAGE1➕之后的功率为505匹，扭矩为496牛·米。
以上只是UNITRONIC STAGE1➕的一阶数据，根据Neo的建议，任何改装必须遵守循序渐进的原则，不能太暴力，否则容易使得车辆失控，从而发生危险。和原厂数据对比，刷完一阶之后的TTRS马力将增加67匹、扭矩增加109牛·米，同时油门响应也会变得更敏锐。
能放能收-刹车
既然动力已经提升，那安全性能势必也要进行一定的升级。由于原厂就已经使用brembo 8活塞的RS刹车，可以轻轻松松束缚住这只500匹的猛兽，因此卡钳和刹车盘可以保留原厂的硬件。但为了把这套brembo 8活塞的卡钳威力放到最大，Neo建议使用REVO的刹车油管和刹车皮。正是这两样看似不起眼但尤为重要的配件，对制动能力有很大帮助。
这里所采用的的REVO是来自英国的实力品牌，其出品的TTRS改件品质有所保证，且和brembo的卡钳配合度很高。和原厂相比，REVO的刹车油管管径更粗，刹车油可以更快的进入卡钳，让后者可以更快推动活塞、产生更多的压力来钳住刹车碟。
气沉丹田-进排气
由于是涡轮增压车型，那进气部分就显得至关重要。Neo建议使用的依然是REVO出屁的高流量风格，其可以在相同时间内为涡轮增压器提供更多的空气，从而增强发动机的动力输出。如果滤芯过滤效果不好的话，引擎会得不到充分的空气供应，更不要说压榨动力了。
需要配合上高流量风格还有REVO的进气二阶管，其所使用的特殊材质能有效抵挡部分发动机舱的热量。如果发动机舱温度过高，会直接影响到进气温度。理想状态下，空气温度越低，密度也就越高，氧含量越大，这样的空气送到汽缸里，能爆发出的动力就越大。
由于涡轮压力的提升增加了进气量，所以同时也需要降低排气的阻力。对此，Neo的建议是使用英国老牌Milltek的排气。
那改装了MIlltek的排气，是否会在日常驾驶过程中吵到行人呢？TTRS原厂的排气是带阀门的，可以有效的抑制住排气声浪，而这套Milltek的排气同样也装备了阀门。在阀门关闭模式下，走街只要不深踩油门，是很难听见排气的声音；而在运动模式下，其全段76mm的管径可以有效增加排气速率，声浪几乎接近于超跑，分分钟让驾驶者“高潮”。
扎实马步-避震、轮胎
操控方面，由于TTRS要兼顾到日常驾驶，因此Neo推荐使用KW的直插式电调避震。TTRS素车是带有DCC功能的，可以在“舒适”和“运动”两种模式间随意切换，而KW每根避震上均搭配和原厂相连的接口，无需破线和转接，一次性全部到位，同时原厂电调避震的模式全部得以保留，兼顾了运动性和舒适性。
另外，KW的这套绞牙避震还根据奥迪TTRS的车身重量，配备了一套专用的避震弹簧，从而提升悬架的反应。在避震筒和避震弹簧的配合下，能够很好地对来自路面的细小震动进行吸收，使车辆拥有较高的舒适性；而在车辆产生重心转移的情况下，亦能够为车身提供更好的支撑，减小车辆的侧倾幅度，使车辆在弯道中拥有更好的表现。
TTRS原厂轮毂已使用了锻造工艺，所以升级的必要不大。轮胎方面，TTRS原厂的轮胎尺寸为245/35 R19，相对来说已经能够提供足够的抓地力，所以Neo建议在保持尺寸不变的情况下升级为米其林的PS4S。
米其林超高性能轮胎第二代的米其林竞驰PS4S，为大马力的高性能轿车以及超级跑车设计。其拥有卓越的极速过弯稳定性、精准的转向控制和杰出的干湿地双重表现。配合上TTRS这车的动力，可以说是刚刚好。
AL频道小结
Neo推荐的这套改装方案是比较性价比的。由于TTRS的改件现在不是很多，所以这点改装对于TTRS来说才是一个初步升级了。接下来有可能变成600匹、700匹甚至更强。
钢炮之名对于TTRS绝不足以形容它！相信要用世界上最厉害的“电磁炮”这个称号了。随后大致也列了下改装品牌以及价格，这些都只是一个大致的价格。具体的还是要先拥有一台TTRS才是基础。
最后友情提醒一句：改装不等于飙车，真正热爱的人都会牢记：文明驾驶，拒绝飙车。
完
