“新”品牌的新标兵 试驾BEIJING EU7 | 汽车商报

10月15日，随着“从BEIJING到世界向未来”的壮美口号响彻北京的夜空，北汽自主乘用车——BEIJING品牌正式发布。当晚，BEIJING品牌作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌，不单带领全场嘉宾一同回忆北汽的峥嵘过往，同时为我们带来了“新”品牌旗下的首款车型——BEIJING EU7。

三天后的18日，以“心容天地 大行其道”为主题的EU7媒体品鉴试驾会在北京举行。本报记者通过从北京·朝林松源酒店出发，纵贯整个北京市区，抵达“长城脚下的公社”的近百公里路程，深度体验了BEIJING品牌旗下的首款纯电车型。

 

01

成为中高端的资本

BEIJING品牌将EU7的产品定位置于大格局纯电中级车，首先从车身尺寸来看，4805mm*1835mm*1528mm的基本数据已经足够达到传统B级车的水平，而随着设计师对产品外形的勾勒，整车呈现出的姿态足够宽大。其次，从一些BEIJING品牌高辨识度的外观细节中我们可以看，EU7的前脸采用“大都之美”设计语言，封闭式格栅与别具一格的“大C”LED日间行车灯将车头的潮流气息与时尚感营造的足够充分；一条纵观车身的腰线降低了整车的视觉重心，搭配上18寸轮圈，能够彰显出一定的年轻气息。如此的外观设计能够为BEIJING EU7吸引更广的消费人群，稳重与动感兼具。

车身内部，BEIJING品牌官方宣称：这台EU7的品质剑指高端品牌。所以，本报记者在审视这台车的内饰时，秉承着对高端豪华品牌的评判标准。而新车的实际表现也足够让我们满意，中控台层次感十分分明，晶钻钢琴烤漆面板和钢琴式按键质感出色，能够在整体感觉上给人留下很好的第一印象。同时，悬浮扶手和高级皮质门板亦能为内饰带来不小的档次提升。

 

座椅方面，EU7使用了一套打孔皮质座椅，得益于足够充足的软性填充物以及座椅设计，其能够为驾乘者提供舒适的包裹性与支撑感。同时，前排座椅配备三挡加热通风功能，驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托，无论是北方还是南方，长途驾驶还是短途用车，这台EU7都能够满足消费者的日用需求。

从外观设计与内饰用料上，BEIJING EU7的确带给了我们一些惊喜，严谨的做工与软性材质的大面积应用，这与官方宣称的高端品质高度契合，对于品牌的首款车型来讲，EU7能够为其定下坚实的品牌基调。

 

02

智能配置优于同级

 

不可否认，2785mm的长轴距为EU7提供了宽大的乘坐空间，在5人满载的情况下，后排乘客并没有感受到太大的压迫感，这也得益于EU7所配备的0.75㎡超大全景天窗，让整车乘坐时的视觉效果更为通透。

当然，高端的定位与整车智能化配置是直接挂钩的，从EU7配备的12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏我们能够感受到其在智能配置方面的优势。实际体验后，双12.3寸高清大屏效果足够惊艳，两块屏幕在流畅度以及UI界面的设计上极为通畅、直观。值得一提的是，在开启导航功能后，液晶仪表盘可自动切换为导航的3D视图，并且该3D模式支持日间、夜间两种模式，同时系统可根据实时路况自动调整航线规避拥堵，地图数据还支持在线实时增量更新，功能强大且十分人性化。此外，本报记者对语音识别功能进行了实测，在语音输入“长城脚下的公社”这一导航指令后，系统在短时间内就自动完成了路线规划，识别率上乘，并没有任何多余的拖沓。这套智能语音系统还可以对车内的各项功能进行控制，诸如天窗的开闭，空调的开关，座椅加热通风的档位以及多媒体娱乐等功能皆支持该系统控制。

同时，这套智能语音控制系统支持模糊语义识别和复杂语音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系统就会自动打开空调，再如，帮我预定百葛服务区附近800元以下的酒店，系统自动为你检索相关结果。可以说，在智能车机的体验上，我们从EU7中感受到与部分互联网造车产品的相同体验，各项功能人性化且智能化的使用方式足够便捷，值得称赞。

 

03

值得信赖的电动车

在试驾过程中，当车队进入京藏高速后，在路况较好的情况下，本报记者对EU7的动力进行了体验。官方给出的，0-100km/h加速时间为8.4s，最大功率达到160kW，最大扭矩达到300N·m，这些数据足够媲美主流2.0T的燃油发动机。不过得益于纯电汽车的优势，恒定的动力输出让驾驶员在踩下电门踏板时，能够第一时间感受到动力的迸发，高速超车极为自如。另外，出自英国米拉调校的底盘系统相当扎实，后轮随动转向系统在车辆高速过弯时最大程度提升了车辆稳定性，作为一台中级车，EU7的动态调校能够达到高分水准。

 

在进入八达岭长城路段后，由于弯道、坡道较多，EU7搭载的ADAS智能驾驶辅助系统开始发挥其作用。当车速超过15km/h，两侧视野盲区有车辆进入时，BSD盲点监测功能可以为驾驶者发出并线警示音。另外，360度全景影像，视角宽阔，成像清晰，使用档杆附近的按键可实现具体镜头的切换，让驾驶者能够清楚地了解周围路况。

在一个半小时的行驶后，车队抵达了长城脚下的公社。此时，本报记者驾驶的EU7仪表显示行驶108公里，剩余续航361公里，二者相加达469公里，超过其NEDC标定的451km续航里程，这让很多人倍感惊讶。BEIJING品牌官方表示，EU7使用的EMD3.0 Pro智能电控系统，它能够全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，使整车性能更优、续航更长。同时，来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW·h，搭配先进的IBTC智能仿生温控系统，轻松应对极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力。在整个驾驶过程中，在One pedal单踏板能量回收系统的配合下，本报记者在需要车辆制动和下坡时并没有踩下制动踏板，而是依靠动能回收为车辆续能与制动，结合超出标定续航里程的情况来看，EU7能够打消消费者在城市驾驶中的“续航困扰”，所见即所得。

除此之外，EU7还装备了一个十分实用的功能——V2V车对车充电功能，这让其可以作为紧急救援车为其它电力不足的车辆进行补电。以此同时，EU7可以作为电源进行外界放电，可安全稳定地输出220V交流电，能够为家用电器进行充电，为用车生活进一步提供便捷。

 

1

结语：在试驾活动后，本报记者针对BEIJING品牌与EU7的产品调性与北汽集团营销业务委员会的彭友林进行了沟通，他表示：“行业正由硬件定义汽车迈向软件定义汽车，将硬体安全做到行业领先，将软体性能做到稳定安心，将智能做到舒心放心，这将是新BEIJING与EU7。”

 

对于BEIJING品牌而言，EU7作为开山之作，为北汽乘用车树立了全新的样貌。更具匠心的做工用料，更为真实可靠的续航里程，这不光得益于北汽集团的深厚技术功底，同时也是新品牌在未来向高端化发展的资本。

 

EU7为BEIJING品牌开了好头，其完全能够胜任品牌排头兵的角色，未来，BEIJING品牌更多EU系列产品将与消费者见面，在纯电汽车市场群雄逐鹿的今天，BEIJING品牌的竞争力依旧在行业处于主导地位。