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车市寒冬相对论
盖世汽车 2019-10-22 09:41:15
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“当下汽车行业经历的，在很多产业过去都经历过相似的模式，如互联网也曾经经历过红利的褪去，然而我们看到，新的红利和机遇随之产生。”腾讯副总裁钟翔平说道：“在一些企业倍感凛冽寒风时，而另一些企业却觉得这是个很好的春天。当中有个关键点就是定位。选好定位并为之打造和努力，相信春天很快就会来到。”
而对于此，采埃孚亚太区运营高级副总裁、采埃孚中国区总裁汪润怡女士则进一步表示：“或许汽车行业有周期，但却无四季。对我们而言，我们只知道什么时候该变，因为变是主旋律。我们必须有非常策略性的变化，而且我们要求整个公司必须有紧迫感，要去追赶速度。”
单从销量上来看，车市的持续下滑的确让不少企业压力倍增，手足无措，毕竟之前一直处于艳阳高照状态下。不过，正如上述嘉宾所言，认清方向、及时调整战略布局，抓住机遇的企业依然会有不错的发展。正所谓时势造英雄，这就如同一个人，定位不同、眼界不同，造就结果亦不同。
因此，所谓的车市寒冬论或许仅仅是个命题，具体怎么理解就要看企业本身了。
“汽车行业有自身的发展规律，每个人都要遵循这些商业逻辑，进行体系化的建设，一步一步地扎实推进。未来的出行，一定是姹紫嫣红，但是实现的过程，一定是艰辛曲折的。因此，在我们仰望星空的同时，也应该始终脚踏实地，始终保持谦逊和务实。”袁小林指出。
因此，在此次会议中谈及一直以来的争议话题“自动驾驶车辆出了事故究竟应该由谁负责” 时，其肯定的表示，一个企业必须有勇气承担自己的责任。“出现事故一定是有原因的，但是当我们在面临未来科技可能性的时候，作为参与者和起主要作用的玩家，如果不能清晰的把责任想清楚，以谦逊的态度面对科技的可能性，一定会出现偏差。”
这不由让笔者想到2015年，在自动驾驶尚在梦想阶段时，沃尔沃 CEO 哈坎·萨缪尔森就曾称对外宣称，如果处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么沃尔沃会承担全部责任。也正是这种气魄和担当，造就了沃尔沃在安全方面的品牌口碑。
而对于其他企业来说，从最小的传感器到计算平台再到自动驾驶车辆，每个都是生命的关联方，在抓机遇、寻求突破发展之时，又何尝不需要脚踏实地，成就美好，更成就自己。
用瑞典作家弗里德里克·巴克曼的一句话来说，就是我们守护什么，我们就成为什么……
而曾经四五年前，行业间还在讨论IT、零部件巨头、车企在未来出行中谁占主导？此外，在某一领域中哪些企业将会荣升霸主，而哪些企业会沉沦致死，至今依然备受舆论关注。
对于此，袁小林表示，或许再某个时刻，汽车行业或者是其他产业，都是有超级英雄存在的。然而，随着技术的发展，未来出行是一个巨大的生态，单打独斗永远无法解决问题。因此，不应该有超级英雄，只有开放、协作，每一个参与者都可以成为英雄。
而汪润怡在表述观点时亦指出：“没有伙伴，一路上很寂寞。我们知道我们不能做所有，所以我们要选择我们在行的强项。”
车市在变，这种变包括销量上的跌宕起伏，亦含新技术引发的模式变迁，而企业总是在这种变中成长的，当中，势必有焦虑有不安，因此看清形势、脚踏实地、打开界限敢于拥抱新事物，拥抱合作者，即使眼前有风雨，又焉知雨后无彩虹？