沃尔沃S90，这才是沃尔沃的正确打开方式
沃尔沃S90，这款沃尔沃旗舰轿车应该算是近两年沃尔沃旗下在售车型中，存在感最高、最具吸引力的车型之一了。
毕竟，这么大的一台旗舰级轿车，有些版本动不动就10来万左右的优惠，确实足够吸引消费者的眼球。
沃尔沃亚太 S90 2020款
指导价：37.29-49.59万元
车型定位：4门5座中大型车
发动机：2.0T L4
变速箱：8挡手自一体
最大马力：190匹/254匹
峰值扭矩：300牛·米/350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：北欧风格、安全至上、运动外观套件、自适应巡航、负离子发生器、提供可变悬架/空气悬架
实拍车型：2020款 T5 智逸运动版（指导价：40.29万元）
低调淡雅有内涵
沃尔沃S90虽然不是最先用上沃尔沃最新家族式外观设计的车型。但掐指一算，从当初2015年底发布亮相到现在，这套设计它也用了快4年了。
不过以现在的目光看来，这套设计依然没落伍，沃尔沃的雷神之锤前大灯组以及“C”字形尾灯组，我们都熟悉得不能再熟悉了。而且还越来越多的车型用上了这一套设计，包括即将推出的沃尔沃全新S60，以及“极星（Polestar）”这个沃尔沃全新子品牌的新车型。
本身5米多长的车身（车身尺寸为5083*1879*1450mm），以及长达3061mm的轴距，就已经比普通意义上的中大型车要大出不少，达到了C+级的尺寸。再加上沃尔沃这平直的线条设计，在视觉上沃尔沃S90真的特别长。
有一点想不懂的是，沃尔沃S90尾部牌照的位置，它并不是像一般轿车那样，设置在后备箱盖上，而是设置在了底部保险杠，后备箱大量留白，看上去总觉得有那么一点点奇怪，也不知道设计师这样设计的用意是什么，独特？
沃尔沃的内饰跟外观一样，全系家（tao）族（wa）式设计，而这套内饰不会浮夸，透露出来的是一种淡雅的豪华质感，跟沃尔沃品牌相当搭调。
国内亚太版沃尔沃S90是根据进口标轴版本加长而来的，空间没得说，后排腿部空间再放个小板凳，坐个小孩都不是问题。
体验的这个版本车型是配备了后排出风口的，但可惜的是它并不是独立空调，这项功能需要去到高配以及顶配车型才有。当然，顶配车型还能够拥有B&W（宝华韦健）音响以及座椅按摩功能。
钢板弹簧？没这么低端
沃尔沃S90采用了前双叉臂后多连杆四轮独立悬架，表面看上去都是常规操作。但只要在车尾稍微趴低一点，就会发现后悬架并没有那么简单，以往螺旋弹簧不见了，换成了一整根横置的叶片弹簧。
悬挂不要螺旋弹簧，而且看起来还有点像货车上面的钢板弹簧。如果沃尔沃知道它们花了这么大心血搞出来的东西，却被人拿去和货车比，估计要气得吐不少血。
这个弹簧主要由纤维增强复合材料和汉高（Henkel）提供的基于聚氨酯基体树脂材料一层层粘贴而成，制造工艺有点像碳纤维部件。相比传统螺旋弹簧结构，它可以为后悬架系统减轻3公斤左右的重量，也有较小的占用空间，利于车内空间布置，同时抗腐蚀能力和产品寿命都优于螺旋弹簧。
简单地说，用上这种叶片弹簧能够有更出色操控性能、能带来更出色的后排空间、还有更长的寿命。如果觉得少了点逼格，高配车型还有空气悬架提供选装。
沃尔沃=安全？
来自瑞典的汽车品牌，都拥有着近乎偏执般的造车理念和品牌宣传，我说的是安全方面。
当年沃尔沃和萨博这两家在安全方面是出了名的强，而自从萨博落寞了之后，沃尔沃顺理成章成为安全方面的大哥，人们已经习惯性地将沃尔沃与安全这两个词汇划上了等号。
而事实上也确实是如此。沃尔沃S90上面这套最新的City Safety系统，官方称这套系统可以探测车辆、行人、骑行者以及大型动物等，预判危险并提前警示，进而采取相应的制动措施预防碰撞事故发生。
而且只要一看配置表，低配车型再怎么精简配置，在主/被动安全装备这一系列的配置都不会少，基本上全系都是满配状态。
沃尔沃S90就这么完美？
是不是吹得有点过于完美了。说实际的，它各方面确实都做得相当均衡，如果非得在这个鸡蛋里挑什么骨头的话，那我觉得会是它的动力还有全系都只有前驱车型。
倒不是说这套动力弱，T5动力版本拥有254匹马力和350牛·米的峰值扭矩，应付这个C+级的大车身完全足够，甚至在开启运动模式之后，还会给到你一种微妙的性能感。
我说它的动力是因为燃油版车型全系提供2.0T发动机搭配8速自动变速器，作为一款旗舰轿车，难免有点上不到台面，怎么说也得给个V6或者L6吧，可就是没有。
看一看隔壁，上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者是一汽-大众奥迪A6L，顶配版本都拥有3.0T V6发动机的版本，面子、体验感全都给足了。
不过后来想了一想，在排放法规这么严格的今天，大家都在往低排量方向走，连宝马7系，奔驰S级这种D级车都用上了2.0T了，小一个等级的沃尔沃S90又何尝不可呢。
对手很出色，我选沃尔沃
像这种经过加长的C+级轿车，国内市场还真不少，不过论沃尔沃S90真正的对手，应该同样都是降价降得十分疯狂的上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL。
三款车的身材都是相差不多，而且沃尔沃的字面数据在这之中是最小的，但是由于设计以及布局等因素，真正坐进车厢内却不会觉得凯迪拉克CT6和捷豹XFL比沃尔沃S90出色，甚至还觉得沃尔沃S90后排腿部空间比另外两位对手都要出色。
而且沃尔沃中低配车型搭载的2.0T发动机动力性能也要比同价位的凯迪拉克CT6和捷豹XFL出色，还有那个沃尔沃金字招牌，从内武装到外的主动安全配置。
但是去到高配或者是顶配车型，沃尔沃优势就不是那么明显了，因为凯迪拉克CT6和捷豹XFL都升级到V6发动机。凯迪拉克CT6拥有405匹马力和543牛·米的峰值扭矩，而捷豹XFL由于是机械增压，压榨出来的马力并没有凯迪拉克CT6那么夸张，不过也是拥有340匹马力和450牛·米的扭矩，这可比沃尔沃S90的T5版本强太多了。
主观评分：9分（满分10分）
结合售价来看，有些地方的经销商已经给出了8万多的优惠，也就是说裸车价最低不到30万元，虽然只是190匹马力的T4智行豪华版，但好歹也是一台以安全至上的沃尔沃长轴距中大型级车。
给足了气场和面子，但又不会那么高调，低调淡雅有内涵，它确实是目前最值得入手的中大型轿车。当然，前提是你喜欢沃尔沃这套风格。