阿西爸！这几辆自主SUV品质完爆合资

对于早些年国人到日本抢购马桶盖，买到后仔细一看才发现是 青岛产的货，教授对此一直是百般无奈。而换到汽车消费上，国人显然也是对外资品牌更为青睐。细究原因，其实很简单，无非是因为自主品牌早期生产的汽车产品生产技术不到位、生产材料不厚道所导致的。

不过，显然如今的自主品牌已经深刻认识到这一点，不敢再用以前的那套应付消费者。其中近段时间的吉利博越、传祺GS4等优秀车型更是颠覆了人们中国人造不出一流车的惯性思维。今天，教授就来推荐几款在教授心目中做工颇为优秀的自主SUV供大家参考参考。

吉利帝豪GS

早在帝豪GS上市以前，教授便已经体验了这款跨界SUV。正如它的定位—跨界SUV一样，帝豪GS的整体外形相当前卫。盖起吉利的车标，你压根不会猜到是一辆自主品牌的SUV。涟漪式的中网与倒梯形的下格栅相得益彰，尤其以作磨砂处理的银色镀铬条最为动感、犀利。侧面的线条很好地保持了前脸的运动感，赋予了足够的流线性以及冲击力。

内饰采用了极为年轻化的设计，中控部分的城市魔方饰板采用一体工艺锻造而成，不仅避免了异响的问题并且个性化十足。仪表台、车门板等位置大量地使用了软性的材质，触感相当的高级。同时，那个面积可观的全景天窗更是使车内的逼格瞬间提升。

帝豪GS拥有1.3T、1.8L两种动力总成，并且匹配6速双离合以及6速手动变速箱。而作为沃尔沃的东家，吉利为帝豪GS配备了最新的博世ESP系统、城市预碰撞安全体统、高强钢笼式车身、6安全气囊地一系列丰富的安全配置。而年轻化的最大体现—7.78万的起售价，也是没谁了！

宝沃-BX7

源自德国的百年豪华品牌，曾经与宝马、奔驰并驾齐驱。当然，广告是这么说的。实际上，北汽福田作为其最大的投资方，宝沃的基因难免是夹带许多中国特色的。而BX7则是这家中国有史以来最高端汽车品牌的第一款产品（请把红旗给忘了）。

外观上，BX7流露着浓浓的国际范。直瀑式的中网镶嵌着一个精致的菱形车标，与多边形大灯的相融使其前脸大气感十足。车身线条规整之余略带层次，带来了几分的沉稳、庄重。而双排双出的排气管，则多少蕴含了几分的内骚气质。整体的造型，十分契合消费者对高端产品的需求。

内饰采用了较为时尚的设计，分层式的中控使每一项功能都方便易用，同时视觉上的层次感也要丰富一些。而大面积的真皮包裹、真皮座椅上的菱形纹理以及中控上多变的线条营造了媲美奔驰的豪华尊崇感。

 

目前BX7拥有5/6/7座三种版本可选，价格涵盖在16.98至24.28万之间。如果你愣是要讲品牌的话，BX7是毫无竞争力的。但如果你更看重产品本质，那BX7简直就是你梦寐以求的那辆“廉价宝马”。

上汽荣威-RX5

荣威RX5是上汽荣威与阿里巴巴联手打造的首款互联网汽车，虽然很多人都嚷嚷着要造互联网汽车，但荣威RX5的确更有说服力一些。不过其实荣威RX5单就外观设计来说，就已经很值得说道一番。

整体外观沿用Vision-R概念车的“律动”设计，整体车身多处达到了0.618的黄金分割比例，所以整体感官异常大气。前脸部分采用了庄重的展翼式中网，其中多达24颗LED芯片并且带有反射式远近光技术的如意兴型大灯更是炫得不要不要的。而同样采用LED光源的琴弦式尾灯则与前灯形成完美的呼应。在大灯上的造诣，已经有了几分向灯厂奥迪叫板的资本。

 

车身的侧面拥有一道颇具力量感的显锋腰线，一笔即过，决不拖泥带水。3.5mm的冲压半径是这道腰线的技术要求，而大部分自主甚至合资的工艺标准还停留在13mm的冲压半径，先进性不言而喻。

此外，荣威RX5在影响车身光面流动的曲面落差上以及提高空气通过性的尾部拐角上同样下了许多功夫。相较于不少的合资品牌，荣威RX5在外观的设计以及制造工艺水平都有过之而无不及。其将于8月份上市，那些对颜值有强烈要求的朋友不妨多加关注。

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