前驱和后驱有多大差别？到底谁更好？

目前在国内汽车市场中，前驱形式的轿车占大多数，只有一小部分轿车采用的是后驱形式。大部分消费者都认为后驱车才是运动和操控的代表，像昨晚亮相的凯迪拉克CT4和CT5，许多人都非常期待，除了颜值高以外，更重要的是它们采用了后驱形式。既然都觉得后驱好，那么为什么大多数厂家还都是在生产和销售前驱车呢？前驱和后驱到底有什么差别？

两种驱动形式各有利弊

前驱车底盘结构

后驱车底盘结构

除了四驱形式以外，大部分轿车并不是四个轮子都负责驱动，基本都是前驱和后驱。前驱就是只有两个前轮负责驱动，这就好比北京后海那边的人力车，是靠前边人拉着走的。而后驱就是后面两个轮子负责驱动，这就像是手推车，动力是从后面输出的，后轮通过一根传动轴与发动机连接，所以是推着车往前走，前驱和后驱的差别就在这，一个是拉着走，一个是推着走，那么哪种形式更好呢？

对于前驱和后驱大家聊得最多的就是操控性，都说后驱操控好，那么是不是这样呢？操控包含很多方面，咱们先来说说过弯。在快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，并且前轮需要负责驱动和转向，所以容易出现我们所谓的“推头”现象，也就是转向不足，而后驱车则容易出现“甩尾”的现象，也就是转向过度，这也是为什么玩儿漂移的都是后驱车。但在日常驾驶中，有几个人会在过弯的时候达到“推头”或是“甩尾”的速度呢？所以不是在极限状态下，前驱和后驱的过弯能力差别不大。

其次是加速表现，在车辆加速过程中，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现打滑现象，而后驱车则正好相反，后轮被死死的按在地上，车辆更容易快速获得驱动力。

还有一种情况，就是在坡路上，由于此时汽车所受到的重力是垂直向下的，所以在坡路上，前轮的摩擦力会减小，而后轮承担的重量将加大。所以，在坡路上后轮驱动的汽车也要好于前轮驱动的汽车。而如果是雨雪天气的话，前驱车虽然前轮摩擦力减小，但车身不会出现侧滑或失控的情况，更加稳定。反观后驱车，后轮极易出现打滑，而此时前轮如果打方向的话车身很容易出现失控的现象。

前驱和后驱在日常驾驶时基本感觉不出有什么差别，遇到雨雪天气时，前驱车还更加稳定。而大家所说的后驱车操控好是指在一些极限状态下，只不过在日常驾驶时出现的几率非常小，况且现在各种电子系统都会适当弥补车辆行驶状态下的一些不足，所以前驱和后驱的差别在日常驾驶时并没有想象中那么大。

前驱车生产和售后成本更低

横置发动机

纵置发动机

一般来说，前驱车都采用的是横置发动机，而后驱车则采用的是纵置发动机。前驱车型的发动机、变速箱和驱动轴都在前轴位置，布局比较紧凑，所以结构相对简单。而后驱车型的发动机和变速箱在前轴，与后轮之间需要加一根传动轴来传输动力，在结构上相对复杂，所以成本也会高一点。

最有代表性的就是宝马1系，老款1系出自于CLAR平台，采用的是纵置后驱布局，而全新1系将出自于UKL平台，改成了横置前驱布局，不仅降低了成本，还有助于提升车内空间。

其次，对于同级别车型来说，后驱车因为结构更复杂，所以多了一些需要养护的零部件，后期养护成本相对前驱车要高一些。另一方面，后驱车由于传动距离长，产生的能量损耗也更大，所以相同条件下，后驱车的油耗会高一些。

生产成本高、养护成本高、适用于大排量发动机等特点，让后驱车成为了高端和豪华的代表，这也是为什么许多消费者都觉得后驱车更好的原因。但其实后驱车之所以都是高端车，完全是因为其生产成本和结构导致的，并不是说高端车就一定是后驱车，这个观点是不成立的。

在国内一线豪华品牌BBA中，奔驰和宝马大都是后驱车型，而奥迪除了四驱车型以外，均是前置前驱，所以许多消费者觉得奥迪不如奔驰和宝马高级。但奥迪的前驱车型采用的是纵置发动机布局，这一点和其它横置前驱车型完全不一样，纵置发动机可以优化车身重量分配，同时还能为复杂的前多连杆独立悬架提供更多空间，从而提升整车的操控性和稳定性。此外，奥迪的纵置前驱布局也是为了配合quattro四驱系统，只有前纵置发动机才能真正匹配托森差速器，所以前驱奥迪同样出自于四驱平台，生产成本也并不低，并且其技术含量也丝毫不低于奔驰和宝马。