镶钉雪地胎 违法？不存在！
进入10月份后，东北、新疆、内蒙古一些北方地区已经开始飘起雪花，各种极端天气接踵而至。恶劣的天气为大家出行带来了一系列麻烦，同时由于雪天路滑出现了很多严重的交通事故。
雪天路滑，交通事故频发
刹不住车，起步打滑，侧滑……车开的跟脚底下抹油一样，安全性大大降低。每年都在上演着，不肯更换冬季胎而酿成的惨剧：
2016年冬天，轮胎打滑致太长高速25车追尾，场面陷入混乱：
2017年初，因高速封闭，许多车辆不得不走国道，车内记录仪拍下了惊魂一瞬：
2018年10月29日，长春南湖大桥7车连撞，车主直呼：“桥上太滑，根本刹不住车啊！”
有时候，小邦就在想，在中国偶尔下场大雪就会造成物流停用、交通事故频发，那么一些一年有一半时间左右被冰雪覆盖的国家和地区的人们该如何生存呢？
如何在冰雪路面把汽车开到100km/h？
恰巧，今年我们受芬兰诺记轮胎邀请，参观他们位于北极圈的伊瓦洛测试场。据当地人称，伊瓦洛每年有超过200天的冰冻温度天气，部分地区积雪可达1米以上，并且大部分路面常年被冰雪覆盖。在这样的极端天气下，当地的人们是怎么出行的呢？
我们到了伊瓦洛后，当时气温低至-16℃，并且到处都是白雪，我以为在这样的天气下，就算是使用雪地胎的汽车，也得小心翼翼，减速慢行，但当我坐上芬兰诺记轮胎的接送大巴时，我发现我错了。
走出机场后，整条道路完全被冰雪覆盖，并且被来往的车辆反复碾压，早已被压实，人在上面走，也很有可能滑到。
但司机在这样的道路开着大巴，不断加速，30km/h、60km/h、80km/h，路况好的时候甚至还跑到了100km/h！没错，在冰雪路面上的晚上，芬兰的大巴可以以100kn/h在路上高速行驶！这和国内高速公路上良好路面上的行驶速度差不多了，在国内冰雪路面上这个速度是怎么都不敢想的。
【大巴使用的诺记镶钉雪地胎】
并且在整个路程中，司机可以很轻松的操控汽车加速、转弯、制动，大巴没有出现任何的打滑和失控的现象！这在国内是完全不能想象的。
冰雪路面的克星——镶钉胎
在我国北方比较严寒的地区，车主用的更多的是不镶钉雪地胎，不镶钉雪地胎虽然可以让汽车在冰雪路面上行驶，但不能高速行驶，超过一定的时速，轮胎就会出现失速打滑的现象，并且汽车的操控也会变得很难。而且在一些结冰路面，不镶钉雪地胎也是搞不定的。
芬兰的汽车是怎么做到在冰雪路面上高速行驶、操控自如呢？原因就是他们的汽车上都安装了冰雪路面的“克星”——镶钉胎。
钉胎的原理就像我们平时跑步用的钉鞋，钉子能够在行驶中插入冰雪路面表层以下，提供普通冬季轮胎所不能及的额外抓地力。
比如，诺记的最新产品 Hakkapeliitta 9，这款镶钉胎拥有独特镶钉技术，位于胎肩和胎面中央的两项镶钉专利技术，确保了Nokian Hakkapeliitta 9纵向和横向抓地力的平衡。即使冬季路况恶劣，也能在制动、加速和转弯时保证舒适驾驶，应对冬季极端天气。
镶钉胎在中国没有得到普及
而在中国一遇到雪天就犯愁，就是因为镶钉雪地胎在中国没有得到很好的普及。镶钉雪地胎在中国没有得到普及主要原因有两个。
1、中国地域较广，大部分地区雪下的少，融化的快
中国的气候复杂多样，除了东北、西北、新疆等地区外，中国华北、南方等地区下雪天气并不会持续很长，积雪厚度不大，并且很多积雪很快就会融化，所以除了东北和新疆等地区外，很多车主都没有换冬季雪地胎的概念，更不用说是镶钉雪地胎了。
2、镶钉雪地胎对铺装路面有损伤
由于镶钉雪地胎是在轮胎里镶入金属钉，来增加轮胎在冰雪路面上的摩擦力，这种轮胎在冰雪路面上拥有非常优秀的性能，但如果在铺装路面上行驶，对于路面有一定的损伤。
有人甚至一些媒体都曾说过，使用镶钉雪地胎在中国是违法的。那么镶钉雪地胎再好，对于中国车主来说又有什么用呢？但据我们咨询芬兰诺记轮胎和相关的律师发现，中国并没有法律或者法规规定不能使用镶钉雪地胎。并且一些地区交警都在使用镶钉雪地胎，因为不使用镶钉胎就无法在冰雪路面上自由驾驶、高速行驶。
中国冬季胎立法，迫在眉睫
在国外发达国家，为了维护交通安全，对于冬季行车中的轮胎使用有着强制的规定。
注：此数据由诺记轮胎提供
但在中国，我国冬季胎尚未立法，导致很多车主没有更换冬季胎的意识，更不用说镶钉雪地胎了，既威胁到了自己的生命安全，又对其他人的生命安全不负责。法律从来不是对人的制裁，而是对人的保护。中国冬季胎法规的缺失造成了车主安全的缺失。
看着每年触目惊心的交通事故不断，小邦真心希望中国冬季胎的相关法规能尽快出台，减少这样的惨剧。让车主可以根据自己的需求在合适的路面上使用冬季胎和镶钉胎，减少冬季交通事故的发生，维护冬季交通安全。
点击下面图片，观看夏季胎VS冬季胎VS镶钉冬季胎详细测试
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