定了，30万以内豪华车，放弃BBA就选它！

没错儿，30万左右豪华车就选它——凯迪拉克CT5！

其实我们很少在一款车还没上市的时候就如此笃定的给出这样的结论，无论是推荐给身边的朋友，还是自己购买。更何况是在跟全新宝马3系以及奔驰C级这些高手同台竞争的情况下。

这一方面源于我们个人对这款车型的喜爱，那种运动与豪华相结合的独特风范是奔驰、宝马这些老式豪华品牌提供不了的；当然更重要的还是源于其更加强大的产品力，哪怕还没有试驾过。

10月20日晚，在北京凯迪拉克中心璀璨热烈的氛围中，亚洲唱作天王林俊杰正式成为CT5的代言人，而我更为关心的，是官方公布即将在年内上市的CT5起步价格不会超过30万。

其实30万以内的起步价并没有给大家太多的惊喜，但按照奔驰C级、宝马3系31万左右的起步价，再结合凯迪拉克一贯的定价策略来看，我估计未来CT5正式上市的价格肯定还会更低，甚至有可能低到28万左右。

而且哪怕是相同的价格，从各方面配置来说，凯迪拉克也会比那些强势品牌更有诚意。

首先从动力系统来说，CT5全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米。相比较而言宝马325i的2.0T只有135千瓦、300牛·米，奔驰C260的1.5T发动机加上48伏轻混系统，也只有135千瓦、280牛·米。更何况这台发动机还可以闭掉两个缸，在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间进行切换。

而与之匹配的全新10速手自一体变速箱同样在行业内首屈一指，更绵密的齿比可以让发动机运转更加平顺高效，因此在二者的配合下，CT5的百公里加速时间仅需7.3秒，官方公布的百公里油耗低至6.9升。

以上的性能是我们花30万以内的价格就可以买到的，2.0T+10AT，重量分布50:50的前置后驱平台，同时凯迪拉克在做工品质以及NVH方面的表现也绝对对得起豪华车的定位。

而如果我们选择它的中高配车型，还会有哪些亮眼的技术呢？15个扬声器的Bose® Performance至臻系列音响系统 、第二代高清流媒体广角内后视镜、ESE引擎声浪优化系统、全彩HUD抬头显示系统、360°全模式智能自动泊车系统等等。

其实作为一款主打运动的豪华轿车，CT5搭载的MRC主动电磁感应悬挂是我更感兴趣的。它能以每秒高达1000次的频率扫描路面，并通过电信号瞬间改变悬架内的电磁液黏度，从而调节悬挂的“软硬”程度，这会将车辆的运动性和舒适性同时提升到一个全新的高度。

同时，高配车型还会配备mLSD机械式限滑差速器、Brembo高性能制动系统、米其林PS4S高性能轮胎等等，这使得其制动距离仅为36.7米，同时在大力加速或极限过弯时也能够提供强大的操控乐趣和安全保障。

未来凯迪拉克CT5会提供风尚版和运动版两种造型风格，主要的区别是车头下进气口的造型（上图白色车型为风尚版），横向拉伸的线条会增加豪华感而弱化运动属性，但如果是我，肯定会选更纯粹的运动版。

在凯迪拉克之夜的活动上，ATS-L的换代车型CT4也第一次在国内正式亮相。而到2020年，凯迪拉克将全面完成新一轮产品布局，形成由XT4、XT5、XT6组成的SUV阵营，以及由CT4、CT5、CT6构成的“新美式豪华后驱轿车家族”。

进入中国16年以来，凯迪拉克的累计销量已经超过100万辆。而且2018年，凯迪拉克成为继BBA之后第四个年销量超过20万辆的豪华品牌。其实市场是最公平的，努力投入了就一定会体现在产品的综合实力上，同时也一定会赢得消费者的认可，譬如愿意放弃BBA而选择CT5的我们。只是不知道这个“我们”当中是否也包括你呢？