英国的脱欧Brexit，已经闹了几年，约翰逊在风雨中上台，强力脱欧，目前看似与欧盟会达成协议，19日黑色周六又被议会通过延迟表决。但是，脱欧究竟会给英国的汽车工业带来什么样的影响呢？
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不久前，我们采访了捷豹路虎全球CEO施韦德教授（Pro. Dr. Ralf Speth）和捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生，在这个关键时刻，Brexit诸多的不确定因素，的确给企业带来了许多的麻烦。如何去面对呢？![]()
“如果无法保证自由无摩擦贸易关系，我们以及我们的供应商合作伙伴都将面临无法预测的未来。目前，我们有专门的团队为英国脱欧问题进行预案准备。”施韦德教授是这样说的。同时，他还告诉我们，“过去五年里，捷豹路虎在英国投入约500亿英镑，并计划在未来五年内再增加800亿英镑投资。若出现不利的脱欧贸易协议，将会令我们每年损失超过12亿英镑的利润，并不得不大幅度调整支出，延后甚至搁浅现有的未来投资项目。”
超过12亿英镑的利润损失，对任何一个企业都是可怕的。要知道，汽车是一个全球流通性行业。对于捷豹路虎来说，他们每天需要使用超过2,500万个从全球采购的不同的零件。脱欧意味着，他们必须不断储备零部件，为英国脱欧做好准备。我想零部件的储备也只是一种权益之计，能储备多少呢？
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企业家有多难呀！尤其是面对政治的不稳定，我真不知道，Brexit脱欧是不是一种政治？但是，企业必须向前走，施韦德教授必须带领捷豹路虎走向未来。“在我们公司不管是在集团内部还是外部都有一个共同宗旨，就是客户至上的理念，把客户服务好，客户不仅仅是汽车的使用者、消费者。我们希望为客户带来最好的体验，体验就是可以关系到公司Destination Zero的战略，零排放、零事故、零拥堵的战略举措。”
的确，对企业来说，没有了客户就失去了一切。全球人口越来越多，需求也越来越多，意味着我们有更多的出行需求，出行需求是每个人的基本权益。当然出行的同时，肯定要进行环境保护，这两者必须结合起来。施韦德教授告诉我们，去年伦敦的平均车速是7.4英里/小时（约12公里/小时），所以现在我们的城市越来越繁忙，车越来越多越来越拥堵，这是一个非常不健康的交通环境，需要改变现状。忽然，他提高嗓门说，“7.4英里/小时，是什么概念，大概一百年前马车也就这样的时速了。”
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在施韦德教授看来，造车不仅仅是造车本身，应该到大系统、大生态环境里面去，应该把车作为智慧城市的一部分，同时利用我们的基础结构和基础技术做到辅助驾驶、导航、车流信息分析，不仅仅是信息产生者，我们应该利用大数据进行车联网混合。“这像一个交响乐团，各个章节一起奏出一个和谐的乐章。”
我们知道，捷豹路虎与谷歌自动驾驶公司Waymo公司进行合作，研发全新的技术，并希望可以把这些造价高昂的技术，以消费者可以负担的价格做出来。施韦德教授说道，“捷豹路虎是有自己的局限性的，没有哪个车企可以通过自己来完成零拥堵的愿景，我们需要学术界和政府机构的支持，把零拥堵从大家的梦想变成现实。”相比奔驰、宝马这样的大企业，捷豹路虎毕竟体量要小一些，他有自己的优势，比如说美与力量感十足的设计，或许也有他们优先发展的纯电驱动科技，但他们依然涉猎了许多领域。比如，捷豹路虎在伦敦中心设立的InMotion就很具有前瞻性。
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是的，对于英国这个民族，一方面有他们的传统性，另一个方面又具有他们的反叛性。脱欧是让他们回到传统的英国吗？但似乎又是以一种反叛的精神来改变目前的状态。至于法兰克福车展上最闪亮的全新一代路虎卫士呢？它是传统还是反叛，我以为两者皆有。
传统，卫士延续七十余年来全面的多功能实用性以及强大全地形能力特质；反叛，设计和功能性完美平衡，是在21世纪的传奇再造、耀目重生的车型。特别是，结构主义的全新内饰设计美学采用大量功能至上的模块化内饰设计，彰显极致越野的冒险探索精神，捍卫路虎延续70多年的品牌DNA，并开创引领全球汽车设计新风潮。
用施韦德教授的话来说，“全新一代路虎卫士尊重历史传承，但又不固步自封，它是新时代的新卫士。高辨识度的经典车身造型和黄金比例凸显独特个性。集令人遐想的外形和功能强大的内核于一身，这款四驱车型的完美设计和精湛工艺无不彰显着路虎品牌毫不妥协的承诺。”我们知道，全新一代路虎卫士将提供90和110两款车身版本选择，包含Defender、Defender S、Defender SE、Defender HSE、Defender X和首发定制版六个车型。今年底或明年初来到中国市场后，将进一步在配置与豪华格调上根据中国市场重新定位。
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说实话，对于脱欧，对于卫士，都是一个关键的时刻。我相信，在这个关键的时刻，往往能够铸就伟大的成就。我们期待路虎卫士的到来，捷豹路虎中国总裁潘庆同样非常期待，卫士将铸就新的辉煌。
<E.N.D>
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