9万块的帝豪GL改改就下赛道，这可能是最亲民的汽车赛事

【有车以后 有车试驾】10月20日，2019吉利帝豪GL超吉联赛决赛在宁波国际赛车场顺利收官，分别获得冠亚季军的三位男车手与三位女车手获得了亲赴纽博格林赛道刷圈的机会。

除了激烈的赛事外，最令我感慨的是这项赛事的“平民化”，从赛事定位到赛车再到车手，都是如此的接地气。

何谓“超吉联赛”

自2017年起，由吉利汽车发起的“超吉联赛”已经连续举办了三届。该项赛事的赛车均为吉利汽车旗下的在售车型，车手也都是非专业型的选手，其中不乏没有赛照甚至第一次接触赛车运动的车手。

吉利汽车举办“超吉联赛”的初衷是希望更好的普及中国赛车文化，做中国车手的摇篮。当然了，更好地宣扬自身产品，提升品牌运动形象，肯定也是厂家的目的之一。但别管从哪个角度看，这种接地气的汽车赛事都是老百姓所更加喜闻乐见的。

拉风的家用车

本一届“超吉联赛”所用赛车的原型车正是帝豪GL，懂车的朋友都知道，它就是一台主打居家实用主义的买菜车。可就是这样一台普普通通的家用车，经过专业改装后同样战斗范儿十足。

大尺寸进气口、夸张的宽体空气动力学套件、可以在高速状态下为车辆提供更大的下压力，从而保证车身的高速稳定性。此外，轻量化轮毂、半热熔胎、大尾翼、绞牙避震、前避震顶端拉杆、刹车片等也都与原厂状态截然不同。

对于赛车而言，车重自然是越轻越好，所以包括后排座椅在内，所有与驾驶无关的内饰件都被拆除。取而代之的是赛用方向盘、桶形运动座椅、四点式安全带以及防滚架等。

值得一提的是，几位女车手的赛车拉花为粉色，在男车手们的蓝色拉花赛车簇拥下，成为了一道靓丽的风景线。男女车手的赛车除了拉花颜色不同以外，其余都是完全相同的配置。

看到这里你可能会有疑问，车子都改成这样了，跟原厂车相比完全是两码事了呀，还叫个啥“平民赛车”？此言差矣，以上提到的这些改装起对提升车辆运动性能以及保护车手安全都起着重要的作，对于“下赛道”而言是必要的。

试想如果车辆的避震与轮圈不做改装的话，可能一场激烈的比赛下来就会出现轮圈开裂的情况。再比如，假如不加装防滚架的话，车辆一旦发生翻滚事故就会危及到车手的生命安全。简而言之，对于帝豪GL这种10万级家用车而言，很多零部件是无法承受赛车运动时的高强度需求的。

原厂动力组合

除了悬挂系统外，赛车的底盘为原厂状态，发动机使用的是量产版帝豪GL上的1.4T发动机，最大输出功率98kW，峰值扭矩215N·m，但在进排气系统上做了一定的改动，与发动机相匹配的同样是量产版帝豪GL上的6速手动变速箱。综上来看，整车的三大件是相当接近原厂状态的。

在赛前，我有幸在赛道上驾驶了帝豪GL赛车，绞牙避震被调得很硬，跑在宁波赛车场落差较大的连续弯道上，有些卡丁车的味道。毕竟这是一台车身长度较大的三厢车，所以在过弯时的车身灵活性上比较一般，与此同时，轮胎的抓地性略显不足，转向比的设定也偏大了一点。

这台赛车给我好感度最大的地方在于变速箱，清晰的挡位使得入挡变得十分轻松，即便是手动挡新手也不会觉得有很大压力。原厂状态的1.4T发动机虽然动力谈不上强劲，但整个的发力状态比较线性。

对于帝豪GL这样一台实打实的民用买菜车而言，经过必要改装后在赛道上的整体表现还是令人满意的。比起那些身价不菲的高级别赛车而言，帝豪GL赛车更具亲和力，确实是普通人下赛道的一个好选择。

总结

平民化的赛事、赛车以及车手，是吉利汽车“超吉联赛”的最大魅力所在，对于中国赛车文化而言，确实可以起到一定的推动作用。 希望中国有更多这样的平民汽车赛事，让我等小老百姓也能乐在其中。