在你们拿林俊杰刷爆朋友圈的时候，别忘了CT5才是主角

“凯迪拉克每出一款车就能召唤一位明星”

昨晚的五棵松人头攒动，光是林俊杰和萧敬腾的粉丝就撑起了整个凯迪拉克中心的气氛。在凯迪拉克之夜现场，公布了CT5 的预售价：30万以内起，还发布了全新的豪华轿车CT4。此外，达车汇还与凯迪拉克一齐庆祝了品牌入华16年取得超过100万辆销量的喜讯。

继胡歌代言CT6、古天乐代言XT6之后，凯迪拉克在现场非常自豪的表示，已经收下了林俊杰成为CT5的代言人，为此林俊杰还特意创作了一首《Wonderland》。

细数凯迪拉克曾经找过的吴彦祖、莫文蔚等明星代言，放在一起都能搞一场联欢晚会了。不过对于什么场面都见过的汽车媒体来说，任何明星在汽车品牌面前都只是过眼云烟，这趟最主要的还是晚上稿子里要写的这两辆车。

在ATS、CTS和XTS相继淡出后，凯迪拉克也得以彻底重整自己的轿车家族。在成功推出CT6之后，凯迪拉克将其源自ESCALA概念车的设计语言下放，推出了豪华中型轿车CT5，并延续了CT6与BBA等同级车型的错位竞争。

继承了CT6的外观，首先让CT5在气场上不输给同级别车型，其次在尺寸上也全面领先。4924/1883/1453mm的长宽高尺寸，全面领先于宝马3系等同级主要竞争对手。

全新的Alpha后驱架构不仅让CT5有着轻量化的车身，更带来了50:50完美车身比例。再来看CT5 C柱后角窗的阿尔法钻石折角、MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器等细节设计与机械素质，简直就是台翻版加强的3系。

CT5的2.0T+10AT的动力组合可输出177kW和350N·m的动力，百公里加速7,3秒，虽然不如ATS车型的6.1秒来的那么劲爆，但打压一下325Li还是足够的。凯迪拉克为CT5保留了Brembo的高性能品牌制动，还新增了My mode自定义驾驶模式来娱乐，包括引擎声效。

在驾驶感受未知的情况下，我们只能先把眼光放在新车的配置上。10英寸悬浮中控、带有加热通风和腰部按摩的12向电调节前排座椅、环绕式LED氛围灯、Bose高级音响系统、主动降噪技术、20项标准安全科技等丰富配置已经远超出日常用车的需求。

凯迪拉克为CT5率先配备了云电子架构，整合了高速网络传输、FOTA更新等网络功能，随车附送100G/年的终身制免费流量，让车辆可以与手机在功能使用上无缝衔接。

相同的设计语言在更小尺寸的CT4上一样惊艳，与CT5在外观上的区别微乎其微，这款车帮助凯迪拉克完成了品牌的“新美式豪华后驱轿车家族”。车内的设计和配置功能也都与CT5类似，但从2775的轴距来看似乎CT4更像是ATS标轴的替代品。

CT4海外车型2.0T+8AT的动力组合已经确认，马力在240ps左右，还提供搭载有适时四驱的车型，接下来的时间我们就可以尽情等待价格方面的惊喜。

小结：在如此热闹又精彩的夜晚，凯迪拉克的CT4和CT5双子星并没有像新3系一样，用面面俱到去讨好消费者，而在配置和智能等方面又十分本土化，适合中国市场。现在凯迪拉克需要做的，是逆转价格换市场所带来的不好影响，让消费者去认可品牌在市场的主导地位。