本田VE-1 即将焕新，未开售的电动小钢炮X-NV比它更火？

在飞速发展的中国新能源汽车市场大环境下，广汽本田的首款纯电动SUV——VE-1应运而生。新车基于缤智改造而来，综合续航401km；而同门师弟东风本田X-NV也未售先火，在第四季度上市之前配置等产品信息已基本曝光。两车相比谁又更胜一筹呢？带着好奇心我们来分析考量。

当下大部分车型的外观设计都趋于年轻化、时尚化，这也是为了迎合年轻消费群体的审美以及用车需求。东风本田X-NV采用的是家族设计语言，外形与XR-V有相似之处。车身的尺寸为4280*1772*1625mm；前脸的设计整体性很强，横向贯穿的大灯组为其增添了几分气势，灯组的造型也提高了车型辨识度。

车身侧面造型极具本田风范，线条流畅且优美，动感的轮毂又在沉稳之间显现几分时尚。新车贯穿式尾灯设计非常吸引人眼球，多边菱形的白色尾灯辨识度非常强，尾部造型更是硬朗独特。

广汽本田VE-1是以缤智为原型打造，前脸部分做了较大改动，黑色格栅气势非凡，大面积的黑色布局十分大气，配合晶钻LED前大灯，彰显独特气质。

VE-1的车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm；车身侧面线条流畅，高腰线的设计，使得车身更显饱满形态，17英寸铡刀造型的轮毂立体、动感。VE-1的车尾设计并无过多亮点，贯穿式的尾灯造型中规中矩，但整体设计都重点突出时尚与年轻。

X-NV的车内设计也似曾相识，三幅式多功能真皮方向盘与钢琴烤漆面板的组合实用性与视觉效果兼具，软质材料的使用也提升了内饰档次；8英寸的中控屏搭载的是智导互联系统，具备Carlife互联功能，可提供导航、远程控制、一键找寻充电桩等众多功能。

X-NV的亮点是采用了按键式换挡结构，这也是与VE-1的显著区别之一。另外，新车还搭载Honda VSA车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、定速巡航等，智能化、科技化的对驾乘者进行安全防护；缺点之一是不支持电动座椅调节，另外，当下一众新能源汽车所能达到的L2级别的自动辅助驾驶，此车尚未具备。

VE-1的内饰简洁之中多了几分科技感，大面积硬塑料面板材质中规中矩，亮点在于8英寸中控屏搭载的全新智能互联系统，可以为用户提供语音控制、导航、Carlife互联等服务，驾乘更为便捷；真皮蓝缝线方向盘与符合人体工学设计的座椅舒适度较高，车内蓝色装饰线条也点缀了内敛沉稳的座舱，使得氛围活泼、精彩。不过，其座椅是手动调节的，这一槽点与X-NV一样令人心塞。

VE-1后排座椅放倒后可达1456升的容积，倒是让人欣慰，家居出行非常方便。另外，新车还搭载有ABS防抱死制动系统、车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、电子驻车制动系统等。

X-NV采用的是容量为53.6kWh的动力电池，综合工况续航里程为401km，快充时长30分钟即可从30%充至80%，较为便捷。新车分为Normal和Sport两种驾驶模式，可根据实际情况进行选择。

VE-1采用的是三元锂离子电池，电池容量为53.6kWh，从30%到80%的快速充电时长同样仅为30分钟。VE-1搭载的高效永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，NEDC综合续航401km。另外，VE-1配备Normal Mode/Sport Mode/B Mode三种驾驶模式，节能、运动、舒适三种驾驶体验可以来回切换，用户的选择更多。

 VE-1的基本配备都是当下主流配置，续航里程与动力性能表现也都基本满足日常生活所需，加之广汽本田的科技与品牌效应，立足市场不难，如果可以在后期改款时再升级一下内饰配置，那就更加具备市场竞争力。反观X-NV，虽然与XR-V在设计以及内饰、性能上都有密切关联，相似但是又不相同。动力方面，X-NV 0-50km/h的加速时间≤4S，性能突出，实属电动版的“小钢炮”，速度与激情兼具。总体而言，两车相比，各方面都不相上下。不过，东风本田X-NV尚未公布的价格也使得其更充满神秘感。