谁给的广汽新能源自信，让Aion LX卖到30万块？
文｜李一帆
有史以来售价最高的广汽车型——广汽新能源Aion LX在上周四上市了，指导价24.96～34.96万元。
当晚价格一出，我立刻拍图发给了某家竞品品牌的资深研发，问他这车值吗？他回了我三个字：太值了。
我又问那你很看好咯？哪成想对方说，不看好，它确实值，说同级别性价比最高都行，但在市场上没人承认中国品牌高端产品，你觉得有多少人会愿意为国货花这么多钱？消费者不认可这个价位的中国品牌。难，市场空间太小了。
我听了其实有点难过。中国品牌在汽车市场里以极其孱弱的姿态摸爬滚打了几十年，一步步从山寨到原创，从三五万打到十几万，好不容易走到今天，能造出在中高端市场可以与合资品牌相媲美的产品，却要因为“中国品牌”四个字就与销量市场无缘？
但真的有这种可能。不信你去微博上看看，随手一翻关于Aion LX的评论，就能看到很多类似鄙视：广汽何德何能？定30万是谁给你的自信？
好像中国品牌就该被压在汽车鄙视链的底端，站不起来。
于是，我开始有点“杞人忧天”，不是忧广汽新能源的这辆车卖不动，而是怕长此以往，中国本土车企的信心会遭受打击，再外加高端产品无法上量，为了生存就只能陷在低价位区间里，走薄利多销的最低附加值路子。
而无数事实证明，这样的路径走到最后，全部只有死路一条。
这不应该是中国品牌的归宿。
所以今天，我想好好说说我心中的Aion LX，也想借此回答下上面那位网友的质疑，广汽新能源敢卖30万元，自信到底是谁给的。
首先必须声明，这不是一篇预设了立场的内心独白。
正相反，其实在接触这款车之前，我的想法和那位网友大差不差。
当时是在一个半月前的Aion LX预售发布会，那是我初次见到Aion LX，在走到车旁边去体验这款车之前，我对Aion LX也抱有很多疑问。
这很正常，因为一方面，广汽此前的产品从来没有把品相和功能提升到过这种高度，这和我心里的广汽相比不大像一回事儿；另一方面，头一次产品上行，广汽就在传播上用了很多夸张的修饰词，比如超跑、世界顶级、前无古人、划时代、秒杀Model X、百万级……难免让人觉得在过度宣传。
但当你真正走进这款车，你会发现它可能30万，都卖少了。尤其是，在你打听了多位其它品牌研发人员兼汽车发烧友的想法，发现他们和你看法一样后。
这是一辆确实用心在做的汽车。
仅从外观角度而言，即便你不觉得它造型惊艳，但至少看到这样一辆车，你是觉得舒服、甚至有高级感的，完全不会像见到现在市面流行的一些夸张设计那样，有掉头就走的欲望。
就是在见到Aion LX后，一位设计师朋友跟我说：“本土品牌造型最强恐怕就是广汽了，设计团队都是外国人那种不算。”
然后从车外走到车里，你还能发现很多彩蛋。
这里我记录了一下我当时的心路历程。
走近车边，隐藏式车门把手弹出，科技的味道扑面而来。
坐进驾驶席，第一感觉就是整车没有太多物理按键，但常用的按键却又配齐，兼顾了极简与实用。
转身简单环顾下周围，有两处设计深得我心，一处是座椅两边的部分暗夜绿麂皮包裹，一处是门板上同样的暗夜绿麂皮。如果你说过iPhone11的暗夜绿高级，那你一定理解我看到这两处细节时的那种惊喜。
档把采用了自动升降式设计，平时静止时完全是隐藏状态，但在我按下启动键后，会自动随着车辆启动和熄火上升、下降，特有仪式感。
面前的仪表盘和中控屏是一块连体横向长屏幕，官方名称是“弯折角近168º的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏”，显然它的特点就是非180º，而是中控向驾驶员一侧做出了钝角弯曲。静止状态下你可能觉得这块屏幕没什么大不同，的确如此，我也是在后来开起来，才发现这种设计相比于直屏，无论是在光线还是在操作层面，都要舒服得多。
Face ID的摄像头就在方向盘外侧正上方，我没能体验这项功能，但按照广汽新能源的说法，车主可以像设置手机人脸识别一样设置这辆车的Face ID，然后每次摄像头就会自动识别不同驾驶者并主动调整各项设置，包括座椅记忆、空调温度等等，还能实时监测驾驶员的状态，一旦发现困眼或分神超过3秒后，就会通过警示灯和声音发出提醒。
再来到后排，2920mm的轴距显然给了我们更多的腿部空间，这点我想不需要拍照大家也能想象到。
不过我最惊讶的是其专门为后排设计了腿托，而且连座椅都可以调节角度和一定比例放倒，所以坐在后排时，只要抬起腿托、放倒靠背，我们甚至可以获得一种介于超级经济舱和公务舱之间的躺姿。
这种类似“老板座椅”的设计，我没想到会在一辆25～35万元级别的车上出现。
它还有一个相当值得“吹捧”的续航数字——NEDC续航里程650km，这是毋庸置疑的第一款NEDC续航里程超过600km的电动车。
你要知道通常燃油车在满油状态下的续航也不过400～500km左右，而NEDC续航能达到650km的电动车，实际续航在500km以上应该没大问题。我在活动现场听到一位老师（记不清是汽车之家还是易车的老师）说，他们在此前拿到了试驾车跑了次长途，确实在开完400多公里后，剩余续航显示还有170km。
而且这次广汽新能源首次搭载的ADiGO自动驾驶系统，还把电池状态、电桩生态和导航服务整合到了一起，只要发现车辆电量过低，ADiGO就会主动询问、主动寻桩、识别预约，并直接开启导航和节能模式，主动回收电量。
所以这样一来，里程焦虑是否还存在呢？
我无法代替消费者回答这个问题。但至少通过我们仅在静态环境下就能了解的这些信息，你能感受到广汽新能源的确是下了很大功夫，甚至在很多细节上大花心思，想要让这款车带给消费者更多、更高级、也更不一样的体验。
这些细节和功能的设计，绝不是配置堆砌。这种信任在试驾过后感觉会更明显。（当然，退一万步说，即便非要说是配置堆砌，能堆砌成这样，也是本事，通常企业不愿意费这样的劲。）
如果你是那种把“买车就买底盘”常挂嘴边的人，一定会懂我接下来在说什么。
动力强劲是Aion LX宣传的一个亮点，它的四驱版本综合功率达到了300kW，峰值扭矩为700N·m，轮端峰值扭矩则高达3900N·m；即便是两驱版本综合功率也有150kW，峰值扭矩为350N·m。
在这样的储备下，Aion LX四驱版的官方百公里加速达到了3.9秒，甚至超越了Model X。（我不会告诉你在试驾现场，有位老师竟然开出了3.8秒。）
所以，当有着这样动力水平的Aion LX在蛇形绕桩，你可以想象是怎样的场景。而我当时坐在车上，不但没觉得晃荡，相反自觉操控和乘坐都很舒适、踏实。
说来惭愧，我也是向某竞品品牌研发讲述了这个体验后，在他的解释里，才知道主要原因。
因为Aion LX底盘悬架采用的是“前倒置麦弗逊+后五连杆悬架”，五连杆悬架相比扭力梁式非独立悬架以及四连杆式独立悬架，有着更精准的结构和定位设计，能让车身尽可能地减少倾斜，从而提升操控性、平顺性和稳定性。
据说车友里很流行一句话：“五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本。”
人们公认，五连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的，所以往往中高端车型以上才会配置。比如通常高端车型都会采用五连杆前后独立悬架，宝马5系、奔驰E级、奥迪A8L、A6L、A4L等等，而中端车型很多会采用前麦弗逊式+后四连杆独立悬架，迈腾、帕萨特、君越、昂克赛拉等等。
Aion LX的前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，可以说是介于这两种级别车型的当中，噢，曾经马自达还是那个格外傲娇的品牌的时候，昂克赛拉也是后五连杆的。
正因如此，Aion LX才能在保证速度的同时，做到操控和舒适兼顾。
研发朋友告诉我，“中国品牌里舍得这样做的品牌，真没几个”。
同时，由于Aion LX的底盘采用的是全铝材质，所以重量降低了20%，可以在一定程度节省电耗。
前面我说的这些，都是我在实际体验和试驾中，切身感受到的Aion LX的魅力。
而且我还为有些现在无法体验的功能颇感遗憾，比如针对冬天玻璃容易起雾的困扰，Aion LX改进的一个双层流热泵空调系统，说是能在避免低温结霜的同时保证车内的体感温度，而且这个系统能让车辆在0-10℃的低温环境下续航里程增加80km。
诚然这辆车也有很多信手拈来的不足。
比如很多人不喜欢Face ID露在外面的这个大摄像头，觉得有悖整车的极简理念。
比如后备箱门上居然没有设置开启按键，只能通过车内或钥匙开启。
比如过去以来广汽新能源的电耗常常为人诟病，有时间越久会越开越高的“嫌疑”，而Aion LX这么一台能跑出3.9秒百公里加速的2.1吨巨型物，难免更让人担忧。
等等。
但是，瑕不掩瑜，这款有史以来售价最高的广汽车型，确实就代表着有史以来广汽甚至所有中国品牌的最高水准。
这是花心思熬制出来的成果，这个定价也是产品给的自信。
看看这些金融和服务政策你也能明白，广汽新能源这次真的掏家底了。
我很少会如此卖力地称赞一辆车，尤其在广汽身上，更是第一次。但这次，我想要有一说一，想在碰到中国品牌难得的高端好产品的时候，不加掩饰。
即便可能会被人喷软文，但我愿意迎接这种偏见。因为我真的希望，用心的中国品牌产品，能够被更多人知晓。
9月，广汽新能源Aion S销量4006辆，环比增长5%，终于进入了新能源汽车销量榜单前三名，同时广汽新能源，也已经从3月份开始，连续7个月保持了增长，1～9月累计销量22162辆，同比增长100%。
Aion S能够上量，很大程度上是由于性价比高，尤其是价格卡在人们可以接受的中国品牌价格区间里。但其实，无论是设计质感、配置功能还是底盘硬标准等等，Aion LX比Aion S高出的都不止一个层级。非要说的话，它其实比Aion S更加划算。
或许广汽现在还没有足够的品牌力支撑这样的价格区间，但这并不意味着，产品本身它不值这个价钱。
而如果Aion LX真能在未来上了量，那么不只对广汽、甚至对整个中国品牌来说，这辆车都堪称是里程碑式的存在。
真心希望有更多消费者愿意给中国品牌一次机会，相信相信中国品牌。